dany

В Германии слишком дорого делать машины. А качество немецких машин, говорят, значительно ухудшилось в последние годы. Надо делать в России. Построить в Тольятти завод Опель... Подходящие кадры там есть... Но Смарт Де Дион-Бутон мощностью 1,75 л.с. ведь продается неплохо? Причем не только хорош для узких улочек Европы, но и тут их полно уже. Правда страшновато смотреть на эту букашку, несущуюся под 120 на хайвэе вблизи тяжелых грузовиков. У нас довольно много гибридов американского и японского пр-ва и их кол-во растет.

По лобовому и двери напоминает прилукский барбухай. Может более поздняя версия их машины?

Слава, когда я открываю фото, которые помещаешь, мне начинает казаться, что мне очки не подходят и зрение ухудшилось. :D Что ты с ними делаешь, что они размытые и не четкие все какие-то? Научи. Буду и свои фотки "портить", когда надо. Вижу твой "фирменный" стиль всегда, даже на имя поместившего пост можно не смотреть... Ты видать много за них денег отдал, раз не выкладываешь почти никогда четкие снимки? :)

Я имел в виду, что цена должна бы быть меньше 10 тыс.дол. Я думал, что он стоит примерно так. Александр, все-таки Трабант считается культовой машиной и войдет пожалуй если не в десятку, то в двадцатку таковых. Старый жук тоже говорят не подарок по удобству (хотя вроде бы легок в ремонте), но его же возобновили, хотя и в черезчур искаженном виде. Этот тоже будет современной машиной. Уверен, что он пойдет в серию, не останется прототипом. По-моему, Трабант относится к штази не более, чем Жук к Гитлеру... Пара поколений людей выросли с Траби. Люди в большинстве своем так устроены, что им нравятся "старые-песни-о-главном". Это не то, чтобы тоска по тому времени, а просто милые душещепательные воспоминания. Это их ностальгия по прошлому (не по штази) и они потенциальные клиенты. Если бы ЗАЗ сделал толковое стильное переиздание горбатого (прототип недавний был не очень...), то он бы думаю тоже продавался.

Судя по наворотам, это будет дорогая машина... Сделали бы правда потомка Траби, из пластика, с небольшим современным бензиновым движком (до 1000см3) и чтоб был по цене Смарта. Успех был бы обеспечен. А так... еще один нью мини / нью битл, только подороже...

Очень интересно было бы получше рассмотреть санитарный автобус. Я бы тоже сделал. Вряд ли у кого-то есть другое фото. Живьем я не встречал такой.

Спасибо. Увидел, что вы из Баку. Если будут попадаться ваши фургоны или автобусы, пожалуйста, фотографируйте сзади-справа, спереди-слева. Как я уже писал, каждая машна, можно сказать, уникальна, несмотря на то, что их довольно много было. По крайней мере, на юге России, за горами от вас.

Спасибо, Тимур. Как там с нашими Таджиками? :)

одобряю

Да, мне коллега по работе итальянского происхождения это подтвердил. Значит довольно распространенное, как в английском, так и в русском, произношение марки как с 'дж' является неправильным.

Да, делали там же, в Баку. Мама Максима Шелепенкова ездила на этот завод и была о нем статья. Мало того, что были разные названия, почти все их пепелацы отличались друг от друга по причине своей кустарности. На фотографиях примерно двух десятков машин этого завода нет и двух одинаковых. Это касается как фургонов, так и автобусов.

Все верно, специализированных. У этого завода попадается 3 обозначения - БакАЗ, БЗСА и БиАЗ(азерб.) - писалось на эмблеме как название машины в разное время.

К сожалению, модель Финоко, на основе которой я делал, не позволяет равняться по линии подфарника, он там черезчур смещен вниз и вообще есть несоответствия :( Я сделал максимум что можно, чтобы не исказить общие пропорции кузова, боковины и задней колесной ниши.

Тот же БЗСА (Бакинский завод Специальных автомобилей), который делал и фургон. Не зря я 7 лет назад преследовал это чудо 20 км по трассе Ставрополь-Ростов для того, чтобы сделать все нужные фото, включая размещение люков на крыше... Вот теперь пригодится это!!! :D

Да, я стараюсь придерживаться этой логики. Я тебе уже говорил, а ты забыл. :P Мне, Слава, насрать на Палладия и его правила. Я по образованию филолог и могу иметь свою позицию.

Ты знаешь, мне не важно, как по-русски звучит. Для меня норму произношения бренда определяет язык ее принадлежности. Джейфанг. Так по-китайски звучит. Два ударения.

Версия Автоклуб. Ждет своего донора для трансплантации внутренностей и нижних конечностей.

Мой механик итальянец. Его зовут Gino (не Гена :) и не Гино, а Джино..). Я у него непременно уточню, как итальянцы свою машину называют. Может я и не прав.

Пока мы не знаем как они ездят, можно только гадать. Насчет КамАЗа-Мастер это не верное утверждение. Некоторые агрегаты иностранного производства, но не все. Насколько я помню, дизель был ярославский. Располагать узлами мало, их надо еще грамотно разместить и адаптировать к конструкции.

Синяя машина внешне просто шедевр. Красивее последних моделей Феррари и Ламборджини. Похожая на нее Ауди R тоже проигрывает. Молодцы ребята! Уж не знаю, что там с качеством и безопасностью, но дизайн удался на славу. Я не помню такого прорыва в нашей автоиндустрии.

На Рэмблере на заглавной странице сегодня этот вот текст + фото. Может и модельки будут? ВАЗовцы будут собирать игрушечные автомобили Autonews.Ru 4 часа назад Минпромторг придумал, как трудоустроить уволенных работников АвтоВАЗа: они будут собирать игрушечные автомобили, детские велосипеды и конструкторы. Сборочное производство в Тольятти планирует наладить компания «Гранд Тойз», владеющая 50 магазинами игрушек «Бегемот». Информация о проекте, предложенном Национальной ассоциацией игрушечников России и реализуемом компанией «Гранд Тойз», появилась вчера на сайте Минпромторга. В ближайшее время АвтоВАЗ сократит 5 тыс. человек, и «игрушечный» технопарк станет альтернативой для рабочих, ранее собиравших отечественные автомобили.

Спасибо Максим. Долго я с ним провозился. Теперь вожусь с автобусом. Если соберу 20 заказов, буду копировать, нет - также соберу один.

Первая модель из запланированных пяти разных машин на основе ПАЗа - БакАЗ-374211-011 - сделана в одном экземпляре. Тиражирование в виде кита было нецелесообразно ввиду недостаточного количества заказов.

Это лучшее, что может быть. С журналом про малоизвестных конструкторов, как предложил Алексей.

:o Я всегда считал заводскими die-cast...