Если это будет делать "ЧПУшка", то будет здорово. Если лепить вручную "из того, что есть", то такую супер ажурную вещь сделать сложно. Ювелирная работа. Это посложнее победовской решетки будет. Имей в виду: народ у нас дотошный - будет все ячейки пересчитывать :)
Ты жил на Украине? Тогда понятно. А АМО-Ф15 было как грязи в Казахстане. А у нас на КМВ не было ни того, ни другого. Только минеральная вода и грязь (лечебная) Журналка же продается везде.
Как у нас появятся легальный ИСТ, распилю своего нелегала. :D Тогда поделюсь. У тебя спросить хотел. Получится ли у тебя так же детально выполнить решетку опытного ЗИМа, как она выглядит на твоей 3D дизайне?
Не расстраивайся. Ты заплатил небольшую цену за то, чтобы окончательно убедиться, что под одной крышей с твоей супругой твоя коллекция БМВ долго не протянет.
А кто-то сделал лучше? ;) Кызыл-Ту? ;) (первая модель Дока, a вторая неизвестного мастера и правда шедевр - из жести!) НАМИ-1 (в идеале но без коробки) я в прошлом году полгода продавал на Молотке за 3000р. Потом поменял Гиртсу на одесскую двушку. Казахские АМО сильно переоценены на Молотке. Их выпущено довольно много, причем всего около 20 лет назад. Скоро ими насытятся 2-3 человека, их скупающие, и за красную цену в 100 баксов сможешь купить. Я кстати ищу бортовой (максимум за стольник).
Ден, делай авиастартер. Хорошие фото я встречал на том форуме с обоих боков и сзади. Но вид сверху отсутствует. Машина есть в каком-то авиамузее под Москвой, надо ехать, договариваться (музей закрытый) и снимать. Только не делай ничего наугад. Это отпугнет клиентов. Петр стоит на своем - хочет делать универсал М20. Закрытый наугад задние двери будет делать. А со стеклами вообще не было воплощено в металле... Это все не есть хорошо... И так дофига машин, которые никто еще не делал и вид есть во всех ракурсах... Подкину идею - возьмись за многочисленные автобусообразные кузова Бычков.
Тогда хорошо. Принципам не изменяешь. Но тут еще другой момент. НАМИ была с поврежденной краской. Есть такие, которые оставят как есть, a я бы реставрировал, подобрал бы красную краску подходящую по цвету и перекрасил бы. Кстати я альфовскую себе не брал, эта для меня вполне приемлема по соответствию прототипу. Не хуже ЗИЛов Каменец-Подольских. ;) Вот АМО казахские - это тихий ужас, эти надо обязательно дублировать или заменять...
Еще идея. Нападающая змейка "S" в иероглифе "SIT" спереди по их мнению красивее, чем в аналогичном по смыслу иероглифе "IST" внутри него... Возможно потому, что им кажется что змейка не должна быть заперта в стенах. Это символизирует заточение рабов на модельной фабрике
Видимо, потому же, почему IAT вместо TAI... Наверное их верстальщики слабы в латинице и всегда усталы. Работают ненормированный рабочий день... К тому же это дети 7-8 лет... И их бьют плетками... Кормят рисом и водой 3 раза в день... Они страдают, пищат, но печатают незнакомые буковки... Рабский труд же в Китае, как тут на Западе говорят... :D
Мне кажется РСТ выживет за счет российской журналки... B) 300.000 х грубо $2 х 60 = 36 млн дол. Неплохо? ;) Вспоминается, как наше золото за нижегородский автозавод так помоглo Форду в годы депрессии...
Саша, но ведь ты тоже самое проделал с журнальным Москвичом... :D Я думаю, кому нравится, тот доводит заводские модели как считает нужным и для него они ценнее. Например тем, что они стали больше похожи на настоящую машину. B)
А мне и даром не нужен этот "стеллаж". Говорят, там полки такие тонкие, что прогибаются? И потом я думаю не стоит отделять журналку от остальных моделей коллекции... ;)
При чем здесь "девичьи"? Вам на том форуме показали список и все разжевали. А вы опять за свое... Посмотрите список планов ИСТ, добавьте модификации и все дела! Планы могут нарушиться только если спрос упадет существенно. Я не думаю, что это произойдет. Вы пессимист? :)