dany

Вроде посягнуть на Кавзозил еще никто не решился. Похоже машину делали на одном из военных ремзаводов в Башкирии. Они попадаются там.

Делал и не один. Я делал в молодости из 403-го лет 20 назад... Киты из смолы делают сейчас Сокол и еще кто-то, ДеСиВи кажется. Так что можешь упростить себе задачу...

Carrera, замечательно! Я так понял, диски на Mосквиче Уральского сокола, а на Волге?

Я бы рискнул только в случае, если современные импортные перестали быть доступны в случае войны... :lol: Я предпочитаю полиуретан. Он гибкий как пластик и обрабатывать легко и время затвердения есть менее часа.

Теперь понял. Сделаю по-возможности.

Фото этой машины очень мало. Они не сохранились. Набеpите в гугле и все, что есть, вылезет.

Не успеет. Я скопирую в полиуретане и буду продавать кузова по 10 баксов во всех каналах продаж, если никто это не сделает до меня :)

...... . И к своему удивлению наткнулся на книгу некого Беккера "Литьевые машины и литье деталей" учебное пособие для учащихся ПТУ.1978 год Время было мало. Но кое-что зоркий глаз зацепил. Во первых все цинковые сплавы имеют склонность к старению и коррозии. Во вторых из-за высокой плотности и других свойств после отливки они уменьшаются в объеме по сравнению с начальной формой, а потом со временем имеют тенденцию к увеличению объема, причем больше изначальной формы. Третье категорически запрещается использовать в литье ВТОРИЧНЫЕ СПЛАВЫ. Четвертое количество примесей не должно превышать по каждой из добавок 0,002%.При большем количестве сплав становиться неустойчивым ограниченно использование при отрицательных температурах ( имеются в виду отлитые детали из сплавов) Вообщем столько ограничений, что реально никто не застрахован. Товарищ Беккер говорил об этом еще 1978 году, а у нас на производствах похоже до сих пор не знают. Может их технологов в ПТУ послать для стажеровки. vlad

Как раз советские модели не сыпятся. Сыпятся постсоветские. Да, есть некоторые "проблемные" года - 75-76, когда видимо не сообразили что надо строго соблюдать пропорции составляющих компонентов и иногда есть случаи растрескивания. Но у них какая-то другая форма болезни. Они покрываются трещинками, но не сыпятся, держась вот таким юродивым крепышом. Так не надо брать 75-76, берите 79-82. Благо все, что было в 75-76, делали и позднее. Они и сделаны аккуратнее и покраска часто с лаком идеальная. У меня из всей коллекции "пошли" только постсоветские модели - 21099, 21093, 21213, Нива-Бизон, УАЗ-Фермер, УАЗ-реанимация и бортовой МАЗ

Если редкая модель, которую не найти другого производителя, надо копировать в полиуретане начавший "проказничать" кузов и выставлять на эбей кит с соответствующим комментарием в адрес производителя и сопровождающими фото, дабы оправдать свои моралные и материальные затраты...

Скажу честно, я слабо в этой теме разбираюсь. Как будет время, покопаюсь еще в фото и помещу тут.

Кажется больше Мустангов там нет. Этот с Баддовским кузовом - Мустанг или нет?

Тут большие фото не грузятся. Пришли мне в личку свое мыло, я вышлю большое фото. Продолженя чего? У меня все машины из музея отсняты.

Пара моих снимков из музея Форда

Были точно. Начало 90-х.

Вот тоже нашел фото вроде бы нынешнего Мустанга. Насколько я понял, в таких чехлах их гоняют по дорогам общего пользования, чтобы конкуренты не рассмотрели и не переняли что-то или чтобы нынешнюю модель не прекратили покупать... Я как-то видел такую стайку машин в чехлах, на хайвее обгонял, и так и не понял, для чего это их укутали. Теперь ясно.

Не знаю, может было уже, но тему такую я не нашел. и по марке Форд тему не нашел тут. Тут мне сказали, что новый Мустанг прототип появился, и уже давно. Итальянцы его проектировать помогали. Но мне кажется, он больше похож на япошку, даже еще больше, чем нынешний. То бишь, к "масл карам" его уже трудно отнести, вобщем-то, так думают и американские почитатели Мустангов на своем форуме. Я вот сегодня только увидел фото. Причем в инете нашел 2 разные версии. Интересно, он будет запущен (и какой?) или это концепт?

Хануку... :D Это самые лучшие грузовики, эксплуатируемые в Северной Америке. Уж мне-то ты можешь поверить... <_< Давай. Ау, экономисты! (а я тоже имею право выразить свою точку зрения или надо только ЭмЭй по экономикеи иметь, чтобы чо-то писать про Америку? :P

А грузовики Вольво имеют отношение к Форду? Если да, то это самая перспективная и престижная марка на рынке Сев.Америки и по цене не намного дороже остальных конкурентов. Если бы Россия смогла купить Форд целиком, это было бы хорошо. Американцы, как уже мы тут решили, избавляются от неприбыльных предприятий. Только за них в обмен они согласны принять обратно свою их ничем не подкрепленную и никому не нужную валюту, от которой Китай, Россия и арабы не знают как бы осторожно избавиться.. Форд пошел на это, чтобы перекинуть видимо эти зеленые фантики тому, кому он задолжал, чтобы облегчить вес долга. А легковые Вольво в России внедрять дело неблагодарное. Разве что только в Москве и Питере... :)

«Сбербанк» не исключает возможности подачи судебного иска против General motors. Это произойдёт в том случае, если американский автогигант добровольно не компенсирует издержки российского банка по оформлению сорвавшейся сделки по покупке Opel. Как сказал Герман Греф каналу «Вести», «Сбербанк» понёс серьёзные затраты. Точные суммы он при этом не назвал.

Американский автогигант Ford продаст подразделение Volvo китайской компании Соглашение по этому вопросу достигнуто, говорят в США. Новым владельцем Volvo станет компания Geely. Соглашение о продаже планируется подписать в первые три месяца наступающего года. Окончательно сделку завершат ближе к лету. По данным издания Business Week, китайская компания предложила Форду за Вольво около двух миллиардов долларов. Это втрое меньше, чем американцы потратили на покупку шведского брэнда 10 лет назад. Форд даже после продажи шведской компании продолжит с ней сотрудничать, но сохранять свою долю там не намерен. В свою очередь представители Geely после завершения сделки хотят как можно скорее интегрировать шведскую марку в свой холдинг. Мировой финансовый кризис сильно ударил по автопроизводителям США, Японии и Европы. Они несут серьезные убытки. А китайский рынок, который напротив бурно развивается, стал спасением для Форда. Второго по величине производителя автомобилей в США. Он выставил на продажу Вольво год назад. За счет продажи шведского подразделения американцы хотят усилить основные бренды - Форд, Линкольн, Меркьюри - уточняет РБК. Концерн Форд также предложил компенсации работникам своих заводов в США, которые согласятся добровольно покинуть компанию. Она как сообщает Финмаркет, планирует сократить более сорока тысяч человек.

Спасибо :) Единомышленникам уже реализовано 16 заготовок. Некоторые что-то усовершенствуют.

Найди, интересно. :)

Слава, вроде бы для Кубы было чуть проще...

БакАЗ-3219