ГригорийМ

Pontiac Fiero. Надо же, сохранился. Я его и в 90-е крайне редко видел. :cool: Buick Roadmaster ещё более редкий, у нас однотипные Кадиллаки намного чаще встречались.

Сегодня повстречался ещё один Эксплорер из первого поколения. Ford Explorer 1994 До кризиса 2008 года к нам завозили очень много б/у авто из США, видимо низкий курс $ делал этот импорт выгодным. Потом началась поддержка промсборки, высокие пошлины на машины старше 7 лет, да и курс доллара подрос. Импорт угас. Оставшиеся экземпляры или уезжают из Москвы или приходят в негодность, живых осталось мало. Вот типичные представители старше 20 лет. Dodge Stratus 1999 Dodge Intrepid 2000 Аналогично вследствие заградительных пошлин сократился и импорт праворульных японцев. Сократился, но не иссяк. Впрочем в Москве последнее время легковых праворулек всё меньше и меньше. Обычно попадаются разные минивены. А из сохранившихся самые "массовые" это Крауны и Марки. Возможно для нашего Дальнего Востока эти три фото - банальная массовка, но у нас эти породистые Тойоты довольно редкие авто. Toyota Mark II 1990 Toyota Crown 1997 Toyota Crown Comfort И напоследок шведский вагон из 80-х Volvo 740 1986

Грузовик в кадре это Ford D series? Не фотографировал?

Класс! Ещё и номер посольства Японии

Напомни какое у неё полное имя ? Celica Camry. А имя собственное пошло только с 1981 года. У американцев такое тоже бывало. Вначале просто модификация какой-то модели позже становилась отдельной моделью с богатой историей.

Toyota Camry 1984 первое поколение впоследствии ставшей у нас сверхпопулярной бизнесклассовой Тойоты, даже не ожидал, что осталась у нас в живых. Ездит старенький дедушка и видно бережёт. Toyota Camry Sportswagon 1990. А это поколение №2, этих я уже припоминаю на дип. номерах. Сегодня тоже большая редкость. SAAB 9000 1991. А этот швед - редкость в приличном состоянии, обычно они с гнилыми арками и вообще вида неприглядного. Volvo 940GL 1993. Периодически встречаются в виде рабочих лошадок, видимо самые крепкие из янгтаймеров. Ford Explorer 1993. Первое поколение, когда-то их у нас было полно, а вторых еще больше. Сейчас исчезли все, этот уже лет десять паркуется у магазина "Нумизмат", наверное какой-нибудь дедушка-коллекционер приезжает. Там таких много. Chevrolet Blazer 1993. Одногодка Эксплорера и тоже популярный джип из "лихих девяностых". Один мой друг в те годы ездил на таком новом, однажды приехав за продуктами в магазин "Грузия" захлопнул авто с ключами внутри. Расстроился, пошёл к знакомому директору магазина, мол выручай не знаю что делать, тот в ответ - ваще не проблема, сейчас пошлю нашего мясника, он твою иномарку за пару секунд вскроет. И вскрыл чуть ли не топором, сигнализация не противилась. :biggrin: Škoda Felicia 1,5GLХ 1997. Раз уж начал вспоминать иномарки друзей нельзя не упомянуть скромную Фелицию. Пожалуй первая иномарка, которая массово стала доступна новой для наших граждан. У меня трое знакомых до августовского дефолта 98 года позволили себе такой авто. Сегодня дофейслифтовая версия Фелиции без ржавчины встречается очень редко. Не мог не снять. )) И закончу подборку грустным Гелендвагеном. Давно стоит зарастает деревьями. Mercedes-Benz G320 1995. Уже не рабочая лошадка как его предыдущие первое поколение, но ещё не легендарнейший у нас G500, массовый выпуск которого начнется три года спустя и сразу завоюет сердца всех силовиков, авторитетов, серьёзных бизнесменов и прочей богемы, имеющей деньги на его покупку. Работая в то время на Новом Арбате отлично помню как много их там сразу появилось. :cool: Но и 320-я модель в середине 90-х уже была весьма уважаемой автомашиной.

Pontiac Firebird третьего поколения, заботливо стоит на кирпичиках. Может ещё и восстановят. Ford Sierra. Судя по внешнему виду восстановлена не чтобы спокойно доехать из пункта А в пункт Б, а для оттачивания водительского мастерства на аппарате, не обремененном всякими "лишними" электронными помощниками и системами безопасности. Jaguar XJ (X308) 1998. Это поколение 94-03гг стало встречаться совсем редко. ИМХО внешне последний настоящий ИксДжей. Mercedes-Benz S420 1994. Конечно сто сороковых у нас побольше чем Ягуаров, но тоже уже не каждый день вижу. Mercedes-Benz W124. Не редкость, но в приличном состоянии их не так и много. Renault Espace II 1993, Когда-то это поколение Эспас у нас продавалось новым, мой тогдашний шеф в 1994 году подыскивал для организации минивен и дал задание бухгалтерии узнать насчет цен на немногочисленные в то время авто с таким кузовом. А цены на него в то время были просто зашкал, неплохая двухкомнатная квартира стоила дешевле. В итоге подобрали Mitsubishi Space Wagon.

Chevrolet master 1938 То ли дело до войны. Сразу видно вот Тудор, а вот Купе.

Да уж. Ещё не так давно многое что не считали редким и ценным для фотографирования . А сейчас их и не увидеть. Таурусы первых двух поколений было полно на улицах, а сейчас уже только третье изредка вижу

Я бы тоже купил. Следующее поколение у меня есть, а первое никто не делал. Кроме наверное какого-нибудь хэнд мейда. А поколение 1993 я на прошлой неделе на Врлгоградском проспекте видел.

Неужели в 29-м регионе не нашлось ни одной Приоры, чтобы занизить? :)) А вообще то что Вольво отреставрировали очень хорошо.

https://raznisa.ru/raznica-mezhdu-kupe-i-sedanom/ А вот интересная точка зрения. Если объем на заднем сиденья больше 0.9 куб. Метра это двухдверный седан . Меньше- купе.

Двойка и Трешка 1976 года практически в первозданном виде. Обе с фаркопами, "дачамобили". ))

В кадре огромное по нынешним меркам количество отечественных авто. Этому фото лет десять ? )) Белый Эконолайн ещё на советских номерах !

Очень жаль, что мой безобидный комментарий вызвал недружелюбное общение и последовавшее удаление интересного материала. Извиняюсь. :unsure:

Перефразируя Игоря. А это не 600-й, и даже не W109, а скромный Kleine Heckflosse W110. :smile: Однако тоже не обычный седан, а удлиненная версия для такси, гостиниц или богатых компаний, используемый для достойной встречи делегаций. С 2016 года не доходили руки до покупки этой модели, притом, что её регулярно выставляли на распродажу в разных магазинах. Наконец взял её и весьма доволен новинкой.)) Mercedes-Benz 200D Lang W110 1965 GLM205401

Mercedes-Benz 280SE 1983. Состояние конечно так себе, но хотя бы ездит Audi 100 1990. В приличном виде уже не часто встретишь. Ford Econoline 150 1989. Когда-то подобных минивэнов было не мало, помню как начале 90-х в автосалонах на территории ВДНХ подобные американцы продавались. Сегодня даже несмотря на крепкую конструкцию, перевелись. Особенно машины 80-х гг. Mercedes-Benz W124. Стоит рядом с автосервисом, поэтому судьба неясная: восстановят или станет донором.

Надо же никогда не знал про купе от Кёля. В 43-м есть надежда на Autocult. Они любят такие артефакты

Отличие в размере на заднем месте. У двухдверного седана там места столько же как и четырехдверного. Диваны одинаковые. У купе всегда теснее. Часто диван меньше и рассчитан только на двоих.

Да, пишут, что там рабочие намного меньше получают чем в КНР

Да. Звуки при езде он издавал прикольные. ))) Очень приятная моделька.

Согласен. Лексус стал Тойотой

Cadillac V16 Series 90 Fleetwood Coupe 1937 Matrix

У нас тут в соседнем доме Toyota Soarer, которая в 1990 стала купе Lexus SC 400, но с такой мерзкой аэрографией. :laugh: Машина однозначно редкая, вроде и надо бы сфотографировать, но желание не возникло. :huh:

Volkswagen Golf 1983. Казалось бы ещё каких-то лет 15 назад их было огромное количество на наших улицах, а сегодня это или дворовый хлам в ожидание шротта или такие редкие приличные экземпляры из регионов. Volvo 740GL 1988. Тоже когда-то довольно популярная иномарка сейчас изредка встречается в хорошем состоянии. И разные япошки 90-х годов, никогда особо массовыми у нас не были и вряд ли когда-нибудь привлекут любителя автостарины для восстановления. Honda Prelude 1997, 1998 Toyota Carina 1990 Toyota Corolla (E100) 1996 Mitsubishi Colt 1995 Subaru Impreza SW 1995