Stanislaus

Ну так это нормально для Шпарка :) За что 43 евро, не пойму никак? пример с ЗИС 110 берут? :D :)

На ТЛФ тоже Puffer (буфер) обрезан, причем с обеих сторон. Это уже частое явление с 1944 года, только средняя часть оставалась, вероятно просто из-за экономии металла. А вот "ус" на ТЛФ только слева отсуствует. Все-таки действительно самая оптимальная версия - помошник для пуска мотора, т.к. синтетическая солярка этого требовала.Итак либо это подключения шланга с теплым воздухом ля обогрева стартера, либо специальная, как немцы говорят Löttkolbe (нагревательная колба). Но все это к сожалению мне не поможет, нужна схема этой фиговины, иначе модель так и останется без нее. :)

Это вероятно бывший автобус, мобилизованный. Тюннинг странный, подозреваю, что неудачная попытка омолодить автобус начала 30-х годов с стиле "барокко" :)Танковые колонны он вряд ли в бой вел, но возможно ездил рядом с передовой и орал: "Русс-зольдатен, стафайтес, фас шдет счастлифое бутуюсшее ф феликой Германийа!" :D А может в лагерях на дискотеки созывал, типа: "Сегодня пулеметчик Ханс достал новые диски..." Черный юмор, прошу извинения. :) Но факт есть факт, агитмашины во Второй мировой широко использовались всеми сторонами. Комитет "Свободная Германия" тоже вел активную пропаганду на линии фронта, только с нашей стороны.

Да стучал уже, не помогает :) Он (Лёха) с самого начала тормозит, до сих под еще ошибки 2-х летней давности не исправил. Скоро там еще будут краткие биографии с картинками графа Всеволожского, Александра Лейтнера, Владимира Лебедева и заметка о СПАК (Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб). Сотрудничество с Юрием Александровичем Мелентьевым дает свои плоды :)

Не, он войор-наблюдатель :) :D Агитмашина. Я думаю что Büssing-NAG с кузовом Людвиг. Но не уверен.

Ага, она немного не такая, как на ТЛФ. И тоже "уса" на крыле нету.

На нашем сайте снова новинка, моя статейка об "автомобильной" семье Бекель, вот тут: http://www.tsar-auto-club.spb.ru/publishin...etz/beckel.html Админ снова немного наколбасил :) Под одной фоткой подписано: "П.Н. Беляев на трицикле «Клеман», 1898 год" На самом деле это П.П. Бекель в 1910 году на английском автомобиле «Вальвелес» 22 л.с. (Valveless 22 HP) в пробеге на Приз Императора Николая II (Киевский автопробег).

Да, это уже интересней! Особенно "кюбель". Одна заковырка - такую модель хочется видеть со всеми функционными поворотными колесами, а это для ТВ очень сложно сделать и ессно приведет к значительному подорожанию. Но можно и без поворотных колес. Короче пока это кандидат номер 1. Инфу надо искать, у мня чертежей нет... У кого есть, показывайте :) Архив и клуб беспокоить еще рано, пока с автомобилем на 100% не определилсь.

Это уже готовится другими людьми и другой фирмой. Да и много 250 моделей для такого, на них спроса не будет. Слишком антикварные :)

Я хочу замутить концессию у Томаса Вольтера на какой-нибудь новый редкий :) Думаю 150 моделей заказать + 100 китов (от такого количества прили4ные скидки будут). Тем более что я Томаса оченъ хорошо знаю лично. Но одному мне такой заказ трудно осилить, нужен честный партнер, чтобы все, и вложения, и прибыль потом 50/50 делить. Да и с машиной определиться надо, что-нибудь редкое, типа "таблетки". А то мне уже надоел диктат и бессовестность кое-каких украинских производителей - эксклюзив на лево сливают, качество падает, копийность тоже, а цены уже приблизились к немецким :D Итак, потенциальных подельников, то биш партнеров на проект прошу к переговорам. Всю организацию в Германии возьму на себя. А что за :) делать, это мы с соклубниками потом обсудим. Но нужна хорошая инфа на предпологаемую модель (тут тоже клуб поможет), и машину надо искать такую, чтобы никакие Иксы дорогу не перешли :D

И у нас такси черные попадались, и ГАЗ 21, и даже ГАЗ 24.А в Германии (в ГДР, и ФРГ) до 60-х годов это был закон, такси все были черными. Потом в ФРГ перешли на слоновую кость, а в ГДР кажется совсем свободу дали. С 2005 года во всей Германии тоже отменили определенный цвет, теперь такси могут быть любого цвета, но 95% из них по традиции по прежнему Elfenbein (слоновая кость).

Тоже мне бином Ньютона :) Все уже давно этот секрет знают, все кому надо знать как минимум :)

Вова, Саша Антонов при помощи Жени и давно над ним работают. Сделают этт красивый грузовик (легенда бундесвера!!!) в Минске скоро, и резинки классные будут. А на нем еще и пожарные лестницы ставились, между прочим. Инфа есть.

Новая статья на сайте нашего клуба: http://www.tsar-auto-club.spb.ru/publishin.../beljajeff.html Это о Беляеве. Правда админ неправильно заглавие написал, Беляев не был первым президентом СПАК. В оригинале я статью назвал "Победитель первой в России гонки моторов". И картинки напутал, нижную неправильно поставил :)

Лучшый клей в мире - UHU Sekundenkleber :D

Willkommen Don Pablo :)

Небрежность "админа", простим ему это :)Может так он документ получил, в Word'e иногда бываeт, что при пересылке картинки переворачиваются. Там написано Pluym-Ochs Ltd.

На сайте нашего автоклуба моя новая статья об Эмиле Густавовиче Плюйме, рекомендую: http://www.tsar-auto-club.spb.ru/publishin...letz/pluym.html

Ваня, источник моя жизнь (я тоже в Запорах не спец), просто 40-ка 968-А был у меня во владении в глубокой молодости, правда не долго, так он назывался по техпаспорту. А у соседа инвалида был такой-же, но 30 л.с. Он назывался 966-А, но в индексе у него еще какие-то добавочные буквы за ручное управление были (таких было много индексов в зависимост от инвалидности, какой ноги или какой руки не было, под каждого инвалида делали свои варианты). Интересно, что сосед давал мне на своем ездить (когда он мой ремонтировал, я не его "тачиле" ездил, он был спец по Запорам и любил их ремонтировать, хобби у него такой был:) ) Вот я намучался. Он у него был вариант под "без правой ноги". Педаль только одна - сцепление. Газ на руле барашками (бантиками из проволки слева и справа от бибикалки, давить на газ надо было больхими пальцами, на поворотах надо было уметь крутить руль, не бросая газа, а тормоз основной был ручной - большой кочергой, рядом с рычагом КПП. P.S. А я купился, как лох на шутку про ЗАЗ 968-АМ :D

Вов, а че это? Кто-то на ГАЗ 66 кабину засамопалил? :) :) :D

Мне догадываться не надо, я в курсе :)За него еще Саша К. (русско-язычный американец, но не милионэр) бился, но он еще не член клуба кажется, значит по-идее не имел права даже претендовать. Но его ставки шли через одного члена клуба.

Л 6600 не самая лутшая шковская модель грузовика, но все равно красавец. Поздравляю!

Поздравляю !!!

Да фотографий то у меня много разных, тильки моделей немае. Никто пока не предлагает больше :)Вот еще один из той серии. Всего их было 25 штук нескольких модификаций, а каких именно по сколько никто уже не помнит. LP 327. Вот эта фотка Лозена, (узнаю его сад :D) ). Если он надумает его продавать, в чем я сомневаюсь (он итак уже 2 продал, один точно себе оставит), я дам знать. Да он и сам тогда даст знать B)

К разговору о редких и дорогих клубных грузовых Мерседесах. Вот такой LPS 329 еще был, но его еще кажется ни у кого в России нет. Есть еще к чему стремиться :)