Stanislaus

Не Луег, а Люг

Я никого не защищаю!!! Я только сказал, что мой опыт многолетней и постоянной работы с Сашей исключительно положительный. А в данном случае я лишь передаю то, что он сказал по поводу вашей сделки - не более того. Причем, я не хотел ввязываться в ваши дела, но раз уж ты их сам вынес на люди, то я ответил - иначе бы его точку зрения никто не узнал, а это не совсем фэйр писать о человеке, заранее зная, что он не ответит, т.к. на форуме не зарегистрирован. Именно по этому я и взял на себя роль "адвоката", как ты считаешь. Но я не адвокат - я тут не при делах. Кстати, он человек воспитанный (в своих письмах ко мне, не употреблял никаких оскорблений, как "клоун", "идиотская логика"), чего я, к сожалению не могу сказать в твой адрес.

Повторяю, я не собиратель сплетен и не третейский судья и очень не хотел влезать в ваши дела с Котей. Но мне неприятно, что про моего давнего приятеля и партнера плохо говорят. Мой опыт с ним совершенно другой - он всегда моментально реагирует на все письма и любой вопрос (у нас тоже как-то возникли недопонимания) с ним можно обсудить в адекватном ключе и найти компромис. Это мой личный 10-летний опыыт постоянной, практически безперерывной совместной работы с ним! Но раз уж ты сам вынес ваши с ним дела на люди, то вот что он написал мне про это (дословно, только транслировал в кириллицу, мы с ним латиницей переписывамся): "Он купил у меня модель за копейки с мелкими недостатками на Эбее, начал права качать, и не захотел ни как договориться. Я ему и так и сяк, а он уперся рогом и все".

Саша мне рассказал эту историю в совершенно другой интерпретации. Я тут совершенно не при делах и не хочу выносить ее на люди. А по поводу последней жалобы коллеги из Чехии вот что Саша сказал: "Этот покупатель мне дал неправильный адрес. Я ему выслал посылку во время. Она ко мне месяца через два вернулась. Я ему собираюсь ее выслать и конкретно объяснил почему до сих пор не выслал".

Котю (Сашу Котляра) я знаю лет 10 - человек абсолютно адекватный порядочный!!! Более того - я могу заявить, что его порядочность исключительная! Ни разу проколов с его стороны не было! Он не только постоянно покупает у меня модели на крупные суммы, но и отправляет ко мне модели, купленные им в Германии, дабы сэкономить на пересылке. А я, когда их штук 30 соберется, отправляю ему в штаты все в куче. Любой инцендент мелкий с ним можно обсудуть и найти выход.

Точнее Ford V8 с задней подвеской DAF-Trado.

Да я на тебя и не грешу -я догадываюсь кто это сделал Что-же, получается Обама в Ирландию два лимузина взял??? Обычно он один с собой берет - ничего не понимаю. Может в том, который застрял, его двойник сидел, а сам он уже в саду у королевы чай пил? Шифруется :laugh::)

Говорят все, что именно его, по кличке "Монстр". Он с собой в Ирландию всего одну машину и брал. Может у него их несколько таких? Там автоматическая подкачка колёс, пишут, что до 10 пулевых пробоин не проблема - скорость не потеряет. Нормальный водила бы подкачал колеса на 1 атм и машина бы выше стала - там на пару миллиметров всего-то зацепила.

Перекрыли вид автобусом, Обамов пересадили в вертолёт, а потом "Biest" как-то вытащили, но как, непонятно, автобус все закрыл. Вот тут по немецкой ссылке клип длиннее (правда с рекламой короткой) и комментарий классный:http://web.de/magazine/nachrichten/ausland/12874532.html#.A1000107 P.S. Не пойму, куда делось моё вчерашнее сообщение об этом веселом событии? Типа всем можно рапортовать на эту тему, а мне нельзя?

Я бился за нее из последних сил, но "абрамовичи" не сдались :)

Да, частично были - и нажива тут не причём - тыл и оборонка (а именно протекторат Богемия и Моравия очень добросовестно трудился на благо военной мощи Рейха) тоже нуждались в автотранспорте. Тем более, что грузовик не армейский - газогенераторный! Тем более, что это 1942, когда еще вермахт рапортовал о победах на всех фронтах. Реклама этовообще странная вещь. Журналы "Автомобиль" с 1914 по 1917 были забиты реламой "военно-годных" грузовиков, несмотря на то, что во время ПМВ их могли приобретать только Военное ведомство и Земские союзы (земцам доставалось то, что отбраковывал Военвед). Даже несуществующие заводы (АМО, Лебедев, Аксай, Руский Рено - все только строились) в каждом номере рекламы давали на целую страницу. А вот эта брошюрка (ушла на Ебее за US $312.99 - дюже дорого для меня), когда я на фэйсбуке ссылку выложил, вообще вызвала бурю вопросов.Типа, разве советские граждане могли покупать Мерседесы? Нет, не могли, но их могли заказывать "слуги народа" в качестве служебных членовозов за народные деньги - вот и старался Русгерторг пропиарить для них "народные" автомобили :)

Посчитали и это. Тойоту ожидает в этом году спад до 60% (в первом квартале -40%), ДжиЭм тоже уступает позиции на китайском и латиноамериканском рынках, в Европе и России тоже в минусах (Опель держится вообще на рынке из последних сил). Поживем - увидим. Руководство VW обычно слов на ветер не бросает - у них действительно рост идет стремительный. Да вот и швейцарцы это-же писали (а кто-кто, но они деньги считать умеют, правда их прогноз долгосрочный до 2018 г., согласно плану концерна «Strategie 2018», разработанному в кризисный 2009-й, но спад японской экономики после аварии в Фокушиме ускоряет выполнение этого плана в разы): http://www.wirtschaft.ch/VW+bald+groesster+Autohersteller+der+Welt/303674/detail.htm На 50% в доходы за год увеличил до 4,1 миллиарда евро (данные на февраль 2011 по сравнению с февралём 2010). Это самый большой доход за всю историю фирмы. Объединение с Порше сыграет значительную роль, пока же главный прирост идет за счёт марки Шкода. Вот график на январь 2011, Toyota еще номер 1, GM - номер 2, VW - номер 3: http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/48598/Grafik-Die-fuenf-groessten-Autohersteller-der-Welt-Toyota-an-der-Spitze-VW-auf-Rang-drei Однако, как видно, отрыв уже был не велик. А вот уже Тойоту скинули с 1-го места и аналисты утверждают, что до конца года и со второго скинут - именно ФауВе, а скорей всего даже к концу этого квартала (за первый квартал 2011 ФауВе прибавил 38% и доход 1,7 миллиарда € - в ТРИ раза больше, чем за первый квартал 2010) : http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,762012,00.html Заметь, источники серьёзные, не форумы любителей! И по D_TV об этом трубят фанфары постоянно. Полагаю, что в англоязычных компетентных источниках ты найдешь тоже-самое.

Максимум через 2 года на первое место в мире выйдет (уже скрупулёзно все подсчитано и официально объявлено руководством фирмы) VW, причем в первую очередь за счет китайского филиала. Уже сейчас каждый 4-й автомобиль концерна продается на китайском рынке. И на европейском, латиноамериканском и российском рынках их продажи растут большими темпами. Слабое место - Северная Америка, но этот регион в общем обороте играет все меньше и меньше роли.

Могуч немецкий язык :) Одно слово на русский переводится только минимум пятью словами: "двухосный самосвальный полуприцеп с трехсторонней разгрузкой"

В понедельник по ARD будет показана премьера художественного фильма "Карл и Берта" - о Карле и Берте Бенц и создании первого автомобиля. http://blog.mercedes-benz-passion.com/2011/05/historische-mercedes-benz-fahrzeuge-im-ard-fernsehfilm-%E2%80%9Ecarl-bertha/

Никакой загадки нет. Фирма Лаурин и Клемент в Млада-Болеславе (до независимости Чехословакии город назывался Юнгбунцлау) действительно перешла под контроль концерна Шкода в 1925 году. Но к лицензионной Испано-Сюизе эта фирма отношения не имеет - эту машину изготовляли на основном заводе Шкода в Пльзене (Пильзене). Там-же делали паровые грузовики по лицензии английской фирмы Сентинель, а до и во время 1МВ артиллерийские тягачи и грузовики 4х4 по лицензии Австро-Даймлер. Впрочем, это уже написали выше (я не сразу все прочитал), только есть одна ошибка - грузовики Шкода (лицензия Австро-Даймлер) появились не в 1919, а в 1911 году, годом позже (1912) один такой принял участие во Втором испытательном пробеге грузвозов Военного ведомства Российской Империи - неудачно (цит.: "Сложность и капризность конструкции свели на нет все преимущества полного привода").

И еще раз про Василия Солдатёнкова - Денис Орлов по моей просьбе: http://www.zr.ru/a/318260/

Ему Что сказать? Финны лучше на порядок - навязали свою игру и до самого конца дирижировали. Подзравляю их и шведов с выходом в финал. Европа рулит!

А чехи то попали - победила молодость :)

Какая - ни какая, но важен результат - а все остальное никто уже не вспомнит.Вообще на этом ЧМ почти все команды "никакие" - пока, кроме чехов, никто отличную игру не показал.

Das geht dich überhaupt nicht an P.S. Ты Штирлицу такой вопрос не задавал?

Так это везде так - не мы это придумали. Инстинкт "альфа-гориллы" (если верить Дарвину : ) - очень еще сильно развит у большинства людей, как на индивидуальном, так и на клановом уровне. Канадцы вышли сегодня на поле, как на войну - все так делают, а русские не более, а даже менее других (у нас менталитет такой, пока не обидят сильно, не разозлить). Это же была не игра, а настоящая битва с пролитой кровью! Немцам после 1945-го воевать запретили, так они войну спортом заменили, особенно футбол- бьют даже лежащего ногами - все другие обычно Мальту спокойно 4:0 обыгрывают, а немцы в газон зарывают :) - им минимум 8:0 надо. Помню обыграли Казасхтан 4:0 - так потом с экрана критика была, мол, почему так мало забили... Я же спорт по немецкому ТВ смотрю - победу у России в 1-м матче немецкие СМИ подали как реванш за Сталинград :) Каждый день вспоминали по 10 раз свою "историческую" победу. Например, чехи играют с финнами, а комментатор нам уши трет, какие немцы крутые, "зборнуйу" "деклассировали" (это еще мягкий термин, говорили что даже "унизили"). Вчера немцы домой уехали (когда шведы их порвали), но "исторический зиг" и сегодня вспоминали. После окончания игры не забыли напомнить, что они выиграли у такой крутoй команды, которая аж саму Канаду порвала. Чуствую, что они мне до конца моих дней будут своим "зигом" сыпать соль на рану := Но мне пофиг - главное что мы Канаду порвали!!!