Stanislaus

Похоже, что это поздняя переделка. Движитель Адольфа Адольфовича Кегресса поздней конструкции (не российской, а французской), 1923 года. Фирма "Альфа-Ромео" среди лицензиатов Кегресса не числится. Видимо кто-то от "Ситроена" подвеску перекинул.

Вова, поздравляю !!!

Начнем с того, что это не лимузин, а скорее микроавтобус и отнюдь не начало прошлого века, а почти середина.

В эмблеме ИРАО некоторые находят масонский след - в середина белого кружка шестиконечная звезда :) Русунки эмблем всех клубов я собрал, но фотографии настоящих знаков и жетонов удалось найти пока только эти. Когда статья была сверстана - нашеслся новый знак "связистов" из МАО - более поздний. И знак ВОМ, наоборот более ранний.

Публикуется с разрешения редакции журнала "Петербургский коллекционер".

А чего у него с колёсами? На левом переднем (от нас правое) шиповка Конти Гляйтшуц, на правом летний беспрофильный Конти, похоже что восстановленный (наварка). Покоцаны немного, но еще не критично - таковы реалии того времени - дороги и в Германии были хреновые - ни одна покрышка больше 10 000 км не выдерживала, наваривали их по несколько раз, бандажи ставили. Расходы на покрышки и камеры были существенными. Кстати "Бенц" императорский (короны на фарах!), а Вилли II славился воей скупостью - экономил не резине :) Вот мне больше подфарники понравились - разведенные в стороны - дабы освещать обочины. Редко такое видел.

Катафалк по-таджицки (трактор "Интернэшнл Фармол")

А чего тут удивлятся? Зайдите на "фэйсбук", наберите в поиске Lada Niva - увидите тысячи их от Бразилии до Греции, сотни клубов и групп, тысячи владельцев - все гордятся своими Нивами и ничего другого им не нужно. Во многих странах мира это культовый автомобиль

Стенд Лейбштандарта на Автоэкзотике 2011, Москва: http://www.youtube.com/watch?v=dl_z_NOvlcA&feature=player_embedded

Реконструкция с участием бронеавтомобиля Руссо-Балт С 24/40 Ижорский: http://www.youtube.com/watch?v=6P3i7ZyIayA&feature=player_embedded

Хотите прокатиться на новом Мэрсе Ц-Классе? После 5-секундной увертюры кликайте на "jetzt losfahren": http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/c-class/_c204/fascination/drive_experience.flash.html

Это кто-же в сильный дождь, когда дворник (не важно один или два) на скоростной ступени не справляется 200 км/час поедет? Самоубийца? А в несильный дождь ездил я 200 -один дворник справляется не хуже двух - никакой разницы.

Его как-раз Бернд в свежем МБМЦ журнале пропЕарил - все до мельчайших подробностей о машине и ее владельцах рассказал, ну и о модели. До кучи по ходу и "голубого гуся" пропЕарил.

Трофейный 6-тонник "Бюссинг-НАГ". Фото 1949 года, машина еще на ходу и в комплекте.

В ПДД тогда не было условий эксплуатации резины (точнее каучука, ибо шины делались из чисзтейшего каучука и были, как правило, серо-бежевыми, но по заказу можно было купить под цвет кузова - зеленые, красные. Это в музеях автомобили уже на поздней черной резине стоят). Шиповка делалась примитовно - приклеивалась кожаная накладка с шипами. Сам удивляюсь, почему на "Делоне" (снимок сделан в мае 1913, во время посещения Николаем 4-й Международной автомобильной выставки в СПб) на одном колесе шиповка поздней весной. Тем более, что на крыше две нормальных запасных покрышки лежат. Но, например, Сергей Рахманинов заказал себе Мерседес сразу в таком исполнении: на передних колёсах обыкновенные Конти, на задних шипованные, видимо так круглый год и ездил (не полный, с января 1914 по август 1914, потом машину мобилизовали в армию). Но самые лучшие шины считались "всепогодные" - без шипов, но с грунтозацепами, причем одними из самых популярных во всем мире были русские - "Проводник" и "Треугольник" - их покупали от Австралии до САСШ, от Швеции до Южной Африки и от Испании до Китая. Вот тут я актуализировал свою старую статейку про русские шины, много картинок: http://milij-rizhik.livejournal.com/660943.html#cutid1

Нет на этом Delaunay-Belleville 70 CV (SMT) никаких мигалок и не было!!! Ни на одной машине ЕИВ нее было! Может ты керосиновые габарити по бокам кузоваа за мигалки принял? Светотехника была, иногда дополнительнаяа, но никаких мигалок! И сирен не было - обыкновенный электрический сигнал фирмы Autovox или Claxon. Кстати, фары еще ацитиленовые, хотя в то время и электрические существовали, но они были ненадежные (часто лампочки перегорали). А вот на этом Mercedes-Knight 16/40 PS из гаража ЕИВ стоит дополнительный прожектор, но это не мигалка! Ибо фары на нем электрические, вот Кегресс и подстраховался, поставил ацетиленовый мощный прожектор. Такой мог поставить себе любой автомобилист. P.S. Delaunay-Belleville: Резина не лысая, а обыкновенная летния Continental Standart без профиля, на переднем левом колесе шипованная зимняя Continental Gleitschutz.

AEC.

Да, это Бинц, хотя и Мизен был тоже похожий:Бинц: http://www.nast-sonderfahrzeuge.de/MB-Exotenforum/board_entry.php?id=45003&da=DESC&page=1&order=time&descasc=DESC&category=1 Мизен: http://www.miesen.de/go.to/modix/2,538530/krankentransportwagen.html

Ну если за 5000-6000 рэ найдете, то считайте, что повезло :)

Никто не прикрывается! VF 211 - это тип кузова, а не марка модeлиста :laugh::) И вроде бы это не Бинц, а Мизен.Изготовитель модели мастерская BG Models (AGM) в С. Петербурге. Транскит на базе Миничампс. Сколько стоит...? По разному, но все модели, а в этом окрасе их было 10 штук, уже распроданы - еще до того, как они были изготовлены. До этого был окрас болгарского госпиталя, будет еще больница в Эссене, может еще что. Каждая серия максимум по 10 штук.

VF 211, Binz... (Limited edition 10 St.)

Интересует кого! Я просто в отпуске был. У меня два тома каталога этой выставки есть и еще один спец-выпуск. Надо сравнить страницы, тот-ли самый? А так абсолютно верно - автомобильную историю Российской Империи я пропагандирую много лет, но интерес к ней действительно слабый. Тут мерседесники и сияющие детройцы, у соседей барбухайшики и ТАЗовцы... Ничего не поделаешь, такова се-ля-ви. Во всем мире люди на 90% интересуются собственной авто-историей (если таковая имеется) с ее самых глибоких корней, а в РФ в основном зарубежной, по старому пклише - "все русское скверно". Правда опять же по клише - СССР с ее барбухайками и жлыгами народу интересен, а "проклятый царизм" нет. Увы

Rosengart LR 539 Supertraction '39

Не Луег, а Люг

Точнее Ford V8 с задней подвеской DAF-Trado.