Stanislaus

Я за Запорожец вообще-то :) но победит Гольф, Фау-Ве уже за победу заплатили

С Днем Рождения!!!

Кто это сказал? Делали до войны несущие кузова, например Lanciа аж с 1922 года :) А этот Ситроен мог быть вполне и послевоенный, их до 1955 года выпускали, если не дольше. Во Вьетнами это наследие колониального режима.

Стоит ли мне заморачиватъся из-за пары моделей? тем более что бесплатная персылка ко мне из ЮКей только от заказа на минимум 150 .Я конечно же перегнул, знаю я пару-тройку немцев, которые аглицкие машинки собирают тоже, но не больше. Интерсное письмо они мне прислали, от скромности они не умрут явно, начало такое: The Vanguards range represents, in a great a detail as possible.... Во как, крутые до Hевозможности :lol:

Спасибо, я так и думал. Качество у них действительно далеко от Шукочампса :) Я их видел, просtо они у нас редкость на биржах, думал, вдруг в России спрос будет.То-то они мне бумаги подогнали, хотя я их об этом не просил, видимо совсем им плохо стало в условиях кризиса, что ищут новых партнеров. Я думаю, что с началом 2009 года весь модельный гешефт глобально рухнет. Наши бюргеры уже на жратве экономят, за бабки свои трясутся, всю наличку нелегально в Швейцарию и Лихтенштайн везут (там банки крепкие, они спекуляциями на американском рынке недвижимости не занимаются). В таких условиях на хобби средства обычно не выделяются. Но для коллекционеров это не плохо, по всем понятиям цены на модели должны упасть.

Боря спасибо! Я так и думал, ну их :)На модельных барахолках у нас их почти не бывает, а если и бывают, то никто их не покупает (чтобы немец, если он не фрик :lol: , купил английскую или американскую машинку, земля должна крутиться другую сторону :) ) У этих питерцев все есть, на все вкусы, но в ограниченных количествах. А распродажа в Германии - это даже чутъ дешевле оптовых цен! Оптом с фирмы мне их предлагают по 16,05 + 19% НДС, но при предоплате сконто 4%. видимо у того, кто их распродает, есть еще скидки, но их дают обычно только при приличном годовом обороте.

Боря, а как твоё мнение по моделям Вангардс? Мне тут Корги и Вангардс каталог прислали и оптовый прейскурант. Сижу и думаю, есть ли смысл с ними связываться. Грузовики и бусы у них неликвидные 1:50 и 1:76, только Вангардс 1:43, но будет ли на них спрос? Там практически одни англичане. Если бы я ими занялся, моя роничная цена на них была бы по 25 евро. Но будет ли спрос? Что-то я кроме тебя любителей Вангардс и не знаю :)

Боря, поздравляю ТЕБЯ!!!

Ну если только с оговорками :) Для меня эта страница истории была открытием. Еще открытие, что послевоенные партии для РСФСР и нелегально под эту тему для Рейхсвера были изготовлены в Унтертюркхайме, ибо во время войны эти тягачи выпускались в Мариенфельде. Но в 1919-20-х годах в Берлине был полный хаос, шли революционные бои и завод Даймлер-Мариенфельде был парализован стачками и митингами, по этому заказ передали в Штуттгарт-Унтертюркхайм.

Ребус с фоткой порезанных тягачей Daimler-Krupp решен! Вот вторая фотка из этой серии, с подписью "Революционный поступок рабочих Даймлера"... Дело действительно в саботаже, порезали работяги втихаря тягачи :) Но, классовое братство они не нарушили! Дело было в августе 1920. Незадолго до этого РСФСР сделал заказ на тягачи КД, которые были изготовлены и отгружены (оплата в долларах пошла антанте в счет репараций). Версальский договор ограничил количество подобных тягачей для Германии. Но под "соус" экспорта в РСФСР, немецкий Рейхсвер заказал дополнительную партию машин для себя - нелегально. Наши комиссары были в доле (может откат получили, может просто из-за вредности к Антанте), они оформили эту партию на вывоз, но на самом деле даже и не пытались её вывезти, ибо она должна была остаться в Германии. Но интернациональные стукачи слили этот "гешефт", о нем узнали рабочие Даймлера. В это время утихали бои германской революции, контра побеждала. Рабочие Даймлера порезали тягачи, чтобы Рейхсвер их не получил - саботаж чистой воды! А немецкое правительство, упорно отмазываясь от аферы Руссланд-Рейхсвер, воспользовалось этим саботажем и провело агитационную кампанию (в том числе выпустив серию открытк), обвинив германских коммуняг в подлянке к своим русским классовым братанам. Отсюда и такие иронические лоузунги.

Совсем и не дороже двух, а намного дешевле! Надо просто дядю Вову спросить, у него лежит один пивтораковский Кайзерваген по весьма гуманной цене. Кстати последний. Там, где их было много, уже нет :) К нему еще есть запасные бамперы : :lol:

Уже было, почти, В 90-е годы в Берлине ZIL 115 "Gorbatschow-Wagen" в наборе с советскими армейскими фуражками продавли :lol:

На "Кайзервагене" герб Гогенцоллеров, видимо это имелось в виду.

Натюрлих с косяками, надо было сжатъ пол в 43 раза, под прессом :lol: :D :lol:

Отпадает. C белыми немцы не дружили (только в Прибалтике были в союзе до конца 1919 года), только с красными и то после того, как немецкие окупанты покинули Россию, после 1919, особенно бурно велась торговля в начале 20-х годов, когда уже врагов у нас изжили. Фото я думаю, годы 1922-24.

В этой версии есть рациональное зерно... Ликвидировали (или передавали полякам и литовцам) бронеавтомобили и самоходные зенитки Крупп-Даймлер, но не все, часть броневиков разрешили для пограничной службы построить в 1921 году. Но я не слышал о том, что обыкновенные тягачи резали, их же можно было в мирных целях использовать. Короче ребус пока не решен. С Мерседесом - НИКАКОЙ! С Бенцем была. Гоночный Бенц Тропфенваген (заднемоторный) это раработка Эдмумда Румплера.

Спасибо! отличная ссылка. Я не знал, что был короткобазный вариант КДО. Он больше всего похож на тракторы с моей открытки, ему не надо было раму обрезать. Значит все-таки саботаж? Версию что рама сваривалась (клепалась) на месте в Росии я не принимаю. Рама - самая важная часть машины, на ней вся нагрузка, её обычно не сваривали по середине, ибо это понизило бы её прочность. Не такой уж и большой трактор, чтобы не поместиться на платформу, это не БелАЗ :)Может и правда сботаж? Поспрашиваю у немецких специалистов...

Прототип тягача показан на предыдущей странице, повторюсь - привод 4х4, задний мост карданно-шестереночный привод типа "Рицель" (Ritzel - как почти на всех грузовых Даймлерах того времени), передний кардан обычный.

Он 4х4. Задний мост приводилсй "рицелем" (карданно-шестереночная передача), так что отрезать кардан надо было. Балансировка на такой малоскоростной машине не нужна была. Но я подумал над текстом еще раз. Слова... можно перевести дословно: Wie die Daimler-Arbeiter die Hilfe für Sowjet Russland auffassen" = "Как рабочие Даймлера помощь для Советской России понимают". Странный текст. Может это ирония? Может имеется в виду саботаж против СССР? специально рамы поломали? Хотя вряд ли. С чего рабочим саботировать помощь классовым друзьям? Известен случай, когда в 1919 году именно рабочие заводов Даймлер-Мариенфельде и НАГ за свои средства покупали грузовики, нагружали их продуктами и отправляли безвозмездно в Россию. Пo одной машине отправили, помощь чисто симBолическая была, но все-таки... Вот фото прибытия "гуманитарного Даймлера" в Петроград.

Воозвращаюсь к тракторам для Советской России. да, на обоих рама обломана. Смею предположить, что таким образом укорачивали раму военного тягача "Крупп-Даймлер", превращая его в сельхоз-трактор. Вполне возможно, что это было обусловлено версальским договором. Но может быть это специальная конверсия для России. На обратной сторонеоткрытки ничего нет, ни года, ни каких-либо других надписей, только расчерчена под стандартную открытку, это для ранних немецких открыток нормальное явление. Вот большой скан.

http://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19...em=370101092193

Задница у этого буса короткая, чтобы равномерно нагрузка на оси распределялась, ибо центр тяжести смещен. его на соседнем форуме по косточкам обсуждали.

Я в 1985 году работал на Авии, морды пластиковой еще не было. по моему она в 90-х годах появилась.

А где мне броневик Гарфорд-Путилов 1915 года найти? Ни одного не осталось :lol:

А разве он цитрусовый (оранжевый)? Мне показалось, что "теракота". Очень модный ныне цвет. Я дальтоник?