Stanislaus

Ему бы убрать цепи и колёса сзади сделать одинарными, тогда был бы ближе к Д-шке, чем к М-ке.

Разве саратовцы псали полные индексы на коробках? Кажется только типы кузовов. Свидетельство есть, имею копии из архивов РГВИА всей переписки Военного министерства с РБВЗ, с 1909 по 1916 годы, со списком заказов и отгрузки всех Руссо-балтов по номерам шасси. РБВЗ не планировал выпуск грузовиков, его на это подтолкнули военные (в частности начальник ОВОСО генерал Добрышин и командир УАР подполковник Секретев, покровительствующие отечественному автостроению). Грузовые машины разрабатывалисъ по заказу военных и изготовлялись только для них. А значится, они должны были быть зелеными, по приказу ОВОСО от 1912, именно в 1912 был построен первый грузовик Руссо-Балт-Арбенц 1,5 тонный, у него возможно был индекс L и и первая М-ка. Или в крайнем случае серым (если поздний выпуск, но полагаю, что серыми были только зенитные Т-шки). Выставочный образец М-ки был тоже не зеленым (на фото он светлый) с большой рекламной надписью на борту, но потом его перекрасили в УАР. Только один автобус на шасс М-и был цивильным, курсировал по Риге + 2 автобуса РБ-Арбенц (Russo-baltique-Arbenz).В Риге один Руссо-Балт, довольно грубая полу-реплика (пожарный D был изготовлен всего один, сохранилась только она фотка оригинала, в 1914 году его переделали в санитарный, потом нашли остатки с чужими частями, из них восстановили машину). Я планирую в этом году начать серию статеек в жрнале "Грузовик-Пресс" по всем грузовым Руссо-Блтам, будут показаны и редкие единичные машины, как фургон-ремонтная летучка на шссси С 24/30 и грузовичок на шасси К 12/20 - оба построены для Управления воздихоплавания и авиации, служили в Эскадре военных кораблей. С "Огурца" надо снять обтекатель, тогда он подойдет под самый первый вариант с деревянными спицами.

Миша, твой юмор с каждым разом становится все менее смешным, извини, но у меня такое впечатление.Зачем в этой теме все другие новинки показывают? Для информирования населения, не все-же рассылку Лозена получают, а узнать о новинке имеют право и не члены КПСС и ЛДПР (тьфу..., конечно МБМЦ :D ). И никакой секретности, просто эта тема о новинках, а не о ценах, и не реклама моей лавки. Так зачем их разглашать? Новый повод для флуда давать? Кому надо, тому я сообщу лично. Надеюсь ты удовлетворен моим ответом?

Пожарный Руссо-Балт D 24/40 сделан по рижской полу-реплике, а не по образцу настоящей машины, да и похоже, что на базе серийного модели С, а на Д-шке колёса были другого размера (чуть больше) и база длиннее.С 24/30 номер 1 (самый первый двухместный 1909 года) вроде бы нареканий не вызывает, но Кегресс абсолютно мимо, во первых, колея узкая (передняя ось была расширена значително), а гусеницы просто фантастические, тракторные :) на них был еле заметный профиль в виде >>>> Про другие мелкие косяки не говорю. Кстати, почему все называют закрытый лимузин моделью С 24/40? Нет н одного свидетельства установки такого кузова на 40-сильный, единственная ивестная машина была модели С 24/35, и не "Берлин" он, а "Берлина" (лимузин с внутренним управлением), термин этот связан с нeмецкой столицей (оттуда такие кузова пошли) но все-таки "Берлина" корректное название типа этого кузова на русском. То-же самое и простой лимузин, тоже модели С 24/35. Торпедо стандартное, может быть и 24/30 и 24/35, но вряд ли 24/40, т.к. в 1913 году, когда 40-сильне РБ появились, радиаторы у них были уже другие. Ландоле и дубль-фаетон такие, как модели известны только С 24/30. Понравился грузовик М 24/35. Надеюсь он по размерам сделан? если и на нём серийный раиатор от Ц-шки, то неправильно, на М-ке он был гораздо крупнее. Насколько мне известно, абсолютно все грузовые РБ моделей М и Т (кроме автобуса) были изготовлены по заказу Военнго ведомства и окрашены в защитный цвет. Все серийные РБ модели С изготовлены строго по заводским чертежам, а многие (большинство, что я видел) конверсии к сожалению некопийные. "Огурец" красивый, но опять-же: если это С 24/55 первый вариант, то зачем ему спереди обтекатель? А если это поздний C 24/58 с обтекателем (с ГП Санкт-Петербурга 1913, гонщик И.И. Иванов, 3-е место), то колёса должны быть на проволочных спицах. Кстати, все споривные машины С 24/50 и С24/55 (Монако) + гоночые С 24/55, C 24/58 и С 24/60 (его еще никто не делал, клиновидный) - это один и тот-же автомобиль, первоначально С 24/30 Андрея Платоновича Нагеля, который постоянно перестраивался - ЛЕГЕНДА!!!

Цены на ALF 170-й ФауК и 1500-S объявлены, тем, кто заявки подавал на первую партию, отправлены письма. Кто ещё серьёзно интересуется моделями, прошу писать не в личку, а на мыло. Через максимум две недели партия будет в Киеве, а там не знаю, логистику организовать сейчас трудно. Что-нибудъ придумаем.

Саша,звезду сделатъ проще (а еще проще купить :) например у Тин Визарда они копейки стоят). Радиатор на Л1500 с дыркам, они намного меньше чем звазда. На Л4500 был радиатор без дырок, там было проще сделать копийность). Цвет у гражданских машин до 1945 года встречался абсолютно любой, но крылья и рама обычно (но не всегда) были черными. После войны начали рамы красить суриком, не столько для красоты, сколько для защиты от коррозии. Зеленый цвет в Германии в 10-60-х годах был на грузовиках пожалуй самым популярным. Все новости (фотки, цена) будут объявлены. Модель в начале будет продаваться только членам клуба МБМЦ, от них уже много заявок пришло. Когда появится на свободном рынке сказать не могу точно.

Имеет, почему бы и нет? Глянец не сильный, это мобилой снимали, на самом деле эта зелёная краска, которой там бочки :) не так и сильно блестит. Машина гражданская, на двери эмблема транспортного прдприятия. В начале войны еще не все автомобили были мобилизованы в армию, кое-что было и на рынке для обыкновенных перевозок. Вот объяснения по поводу косяков: ...чтобы смотрелась решётка - надо делать в секции определённое кол-во ячеек, а травление такая штука, что размер ячейки до минимума не сократишь - не протравится как надо. По этому производитель сократил одну секцию в решётке по вертикали. То же и с полосами на капоте - не мог он ФИЗИЧЕСКИ сделать столько полос нужной сложной формы как на реальной, размер не тот - они все 5 просто не влезут - промежутки то тоже оставлять надо. Так что это тyт необходимое упрощение, чтоб картина общая была сохранена. Мастер-модель же делает живой человек, а не автомат с плазменным резаком по копиру. Может быть Кузнецов смог бы все мелкие детали уменьшить в 43 раза и сохранить полнyю копийность. Ты бы тоже cмог бы наверное... ;) А производитель не смог. Пробовал, но резyльтат выглядел еще хуже.

Пока нет, приговор еще не объявлен. Снизу там все как обычно. Ты же помнишь, как я на него информацию по шасси искал? Нашлось не много (спасибо тебе за тогдашнюю помощь!), по ней и сделали. Такой подробной информации, как на 4500-й не было, но внизу по словам мастера всё на месте - кардан, мост, рессоры, выхлопная труба - это версия 4х2 1941-44 годов. Я сам еще фотку живота не видел.

@ Саша: критика конcтруктивна, особенно полосы на боковине капота, я сразу и не заметил. @Миша: ничего другого от тебя я и не ожидал :) Сейчас Таврии и ЛуАЗы в оптовой цене у них за 70 долларов стоят, так что за 39 евро к сожалению вряд-ли получится купить модель. Морда кстати на 170-м копировалась с модели Шуко, а у них она вроде бы нареканий не вызывала. Фацит - заказывай у Кузнецова, на твоей полке 170-му Альфу точно не придется стоять.

Вот и 170-й Фау Ментокюбель готов. Приговор (цену) еще не объявили. Модели (эти и 1500-е) ожидаю в конце месяца в Киеве, а там будем посмотреть, куда и как. Давайте, критикуйте, я уже валидолом запасся :lol:

Мишаня, там не та краска, под НАТО не подойдет :P

Игорь - Zum Geburtstag alles Gute!!! (извини, как по японски не знаю :) )

Немецкий пацифизм уже переходит в стадию извращения :) Нельзя было что-ли Цетрос защитным цветом покрасить? Ну не смотрится он в других цветах, ИМХО.

Прикупил новую открытку. Трофейный Ижорский Гочкисс (Hotchkiss) бывший 1-й пулемётной роты (не путать с 1-й автомобильной пулемётной) на службе немцев, подавление революции в Германии, 1919. Эту машину называли, то Руссо-Балтом, то Пирс-Aрроу, но я теперь точно знаю, что она на шасси Гочкисс, всего две таких было построено, обе взяли в 1917 году германцы.

Вань, не надо смешивать в одну кучу модели ручной работы и высокотехнологичные серийные модели, это унфэйр. Правда естъ (точне бывают, но на них еще до постройки ккиенты в очереди стоят) и модели ручной работы, самые наикрутейшие (1АААААААААААААА...), как Кредо (Нечаев) или Разум (Сабитов), их серии от 5 до 10 штук, а цены начинаются от 1000 вечнозелёных бумажек, а на вторичном рынке иногда в 3 раза дороже.

1 это высшая оценка, 1А, как пятёрка с плюсом по-русски, ну а 1ААА в комментах не нуждается, типа круче быть не может :D

Миша, поздравляю!

Wartburg 312.

ПОЗДРАВЛЯЮ !!!

Напомню, что речь идет о новых моделях MB L 1500-s Pritche & MB 170VK Polizeikübelwagen мастерской ALF, фотки которых можно посмотреть в моей визитке.

Тоже правильно, идите... :P

Не, дикие германцы: готы, вандалы, саксы, франки, швабы и др. до сих пор дровами топятся, чашки из черепов делают, поклоняются Одину и немного Обаме :) Фамилия Миллер (Мюллер,Меллер, в переводе на русский "мельник") распространена по всему миру не меньше, чем Иванов, я должен был голову ломать, что есть какая-то связь между газом и моделями?Против ЯтМинга ничего не имею, как и против Карамары, но убедительно еще раз прошу не использовать мою визитку в рекламных целях производителей, с которыми я не работаю.

Я просил комментарии, а не флуд :) И тем-более не рекламу другого производителя в МОЕЙ визитке :) Киты никогда не продавал, может и к сожалению, но это не Вектор, производительность ALF в 10 раз ниже (квантитент, но не квалитет) на отсуствие спроса они никогда не жаловались. Хотя, в принципе, возможность заказа китов в будущем наверное не исключается. Но ждать придется ой как долго. Те, кто имел дело с этими моделями знают, каковы темпы их производства - два десятка в год одной версии максимум, при этих темпах долго ждать придется, когда спрос на готовые модели кончится. А готовые модели любому производителю выгодней продавать, чем киты, не столько из-за денег, а из-за того, что сборщики и лакировальщики тоже хотят кушать, начнёт фирма делать одни киты, то кадры работы лишаться, а это асоциально :lol:

На L 1500 задние крылья лучше было бы чёрным покрасить, треугольник на крышу и тогда будет 1ААА.

При темпах работы Альфа, пока они до России дойдут, то кризис кончится, надеюсь. И ключ от квартиры, где деньги лежат? :lol: Мне еще оптовую цену не назвали. А кто такой Миллер?