Stanislaus

Ее вяло покупают, она конечно лучше, чем Шуко-юниоовская но та былав 4 раза дешевле и народ ей был в пронципе доволен :)Я сегодня тоже проспектик от филателистов получил, в нем ничего нового, красный ЛА 911 "Катастрофеншуц ДБП" Премиумовский написано, осталось 280 штук - не быстро его раскупают :) новервский Ситроен HY Французская почта тоже еще висит, премиумские L 319 "Wilhelma" тоже висят, хоть и написано, что мало. Понравилась диорамка Schuco ДКВ фургон с почтальоном и почтовым ящиком и цена хорошая 29,90. Но це ж не Мэрцэдэс :D Tempo Matador "Schenker" Schuco цена 39,90...

На моделях 1:43 шильдик такси от шабаковской БМВ буквально чуь-чуть, доли миллиметра, не дотягивает защелками до жигулевской крыши. Думаю попробую дуги нагреть (они пластмассовые) и растянуть. Если не получится, придется на клей сажать.

Верно, соглассен. ДХЛ и фуры и самолеты имеет. Вспомним хоя бы фуру ДХЛ шуко-юниоровскую. Я не правильно выразился, я имел в виду, что такие грузовики применялись обычно для перевоза посылок из филиалов на сортировочный центр Подобные без прицепов и сейчас ездят (только новые модели, фургоны с лопатой сзади), у нас один дедушка на нем делает одну ходку в день, объезжает весь район, (штук 40 городков и деревень) и собирает по агентурам почту, возвращается в райцентр и разгружается на сортировке.

Сегодня получил свеженький МБМЦ журнал 3/06. Вот его содержание: Стр.1. Предисловие. Дитер Мойрер. 4. Новое из МБМЦ конторы. 5. Высокой визит. Наш президент в поездке. Лотар Жак. 6. Встреча исторических грузовиков в Вёрте - вместе с Адом и Марий Данкерсами на мероприятии. Беп и Бенно Стенверс. 7. ИНФО@МБМЦ.ДЕ. Новая возможность оплаты членов клуба через Пай Пал. Бернд Лоозен. 8. Молодой, еще моложе, Максимилиан Хартманн. Чен клуба представляется. Папа Хартманн, Дитер Мойрер. 9. Чисто даже без очков. Новинки Буш. Дитер Мойрер. Письмо читателя. Хайнц Новак. 10. Тут я ныне сижу.. 350 SL Миничампс и его предшественники. Хайо Лютке. 11. Татю-тата. Пожарный "Понтон" фирмы Ревель. Дитер Мойрер. 12. Снова и снова сюрпризы. Новинки Херпа. Дитер Мойрер. 14. Возродися из руин... 170-Фау Кузнецова из России. Бернд Лоозен. 18. Детские воспоминания. Унимог фирмы Плэй Биг. Штефан Падинка. 19. Золочен, золоченнее, самый золотой. Ато Арт выпустил Штрих-8 купэ в 1:43. Штефан Падинка. Викинг коротое инфо. Рекламные модели. Рольф Кёлнбергер. 20. Другие новости... Новые модели из Украины, Альф, Херсон-Модль. Бернд Лоозен. 21. Дуэль в детской комнате. Продвижение молодого поколения в коллекционирование. Гёц Лангер. 22. Обман, растрата, тюрьма, катфалк. Криминальная биография 300-го "Аденауэра" похоронного автомобиля. Штефан Падинка. 23. Новое из Штуттгарта. Мерседес Коллекция. Михаель Марос. 24. Будующее начинается у Мерседеса с буквы "Ф". 6 эксперементальных машин в масштабе 1:43 фирмы Минимакс. Штефан Падинка. 27. Кайзерваген. Мерседес 770 Хирохито из Японии. Миничампс. Штефан Падинка. 28. Семеро в одной куче. Варианты цветов и модификаций Миничампс. Бенд Лоозен. 29. У других матерей тоже красивые дочери. MB L 3500. Премиум Классиксксс. Михаель Кюстерс. 30. Чистое стекло. Эксклюзивные витринки. Гёц Лангер. Nomen est omen. Дерево и материя из мечты. Мечта сбылась. Йорк Зайферт. 32. 9 из 10 пунктов. Спарк "Сильберпфайле" в Масштабе 1:43. Хайо Лютке. 34. Встреча поколений. МБМЦ вице-президенты между собой. Штефан Падинка. 35. Большие классики с большим будущем. 560 SEC Миничампс 1:43. Штефан Падинка. 36. Иногда бывают чудеса. Новый вариант 1938-го 540 К Специаль Родстер ИКСО. Бернд Лоозен. 37. Член клуба представляется. Лотар Жак. 39. Pimp my Ride. S-55 AMG Экстремтюнинг. Штефан Падинка. 40. Хорошее дерево. Открытие музея Унимог в Гаггенау. Рольф Кёльнбергер. 41. Белосиний "пацан". 25 лет "Ауто-техник" музею в Синcxaйме. Ролф Кёльнбергер. 42. Хороших вещей всегда три. Шуко новинки во всех масштабах. Михаель Кюстерс. 43. Новинки Викинг. Без подписи. 45. 4-х дверный "паровой молот" со звездой. МB 300 SEL 6,8 АМG Миничампс. Штефан Падинка. 46. Международный Термин-Календарь МБМЦ. 4 квартал 2006. 48. Контакты. Другие Мерседес-Бенц клубы.

Вряд ли :) Почтовые грузовики обычно без прицепов ездят :)

Номера на днище на таблетке нет? Придется разбираться с производителем за халтуру :) Обещал все модели по-порядку нумерировать. Мотор конечно без мелкой деталировки, приводных ремней и другой мелочевки нет. Но вентилятор и коллектор на месте, судите сами, по моему на оригинальный дизель похож. С песочным цветом по-моему все верно, на мой вугляд он удался. Приказ-приказом, но на практике существовали оттенки различные, иногда темнее, иногда светлее. Точно так же как и с вермахтовским серым, я видел столько цетных комбинаций, от светлого серо-голубого, то чуть ли не антрацита. За небольшие отступления от DIN (Deutsche Industrienormen = немецкие индустриальные нормы) в концлагерь наверно не сажали :) Да и красили многие машины прямо в войсках, смешивали краски на глазок. Тем более в 1943/44 годах немцам уже других головых болей хватало, тут уж не до точного подбора краски :D В 1945 году к концу войны вообще красили тем, что было под рукой, серый цвет продержался тоже до самого конца войны.

VW KdF Käfer Интересные линки: http://www.mynetcologne.de/~nc-baginsdi2/KdF/kdf.html http://home.arcor.de/m-seligmann/Bugnet/typen.html http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/38kdf.php http://www.thesamba.com/vw/archives/pressphotos/type1.php http://www.bytwerk.com/gpa/vw.htm http://oldcarandtruckpictures.com/Volkswagen/ http://www.pzg.biz/regalia_vw.htm http://www.j-3restoration.com/vw_history.html http://www.kerg.ru/page.php?page=65 http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,256280,00.html

"Носорог" это газо-генераторный (mit Holzvergaser) на дровах ездил, дефицит с бензином был тогда :)

Feldgrau-44 это не то. что я имел в виду, я про нее забыл. Она была из толстой суррогатнной ткани, почти как на шинели, кителя были короткие и часто с одним нагрудным карманом, без клапана.Я имел в виду совсем старую рабочую форму, доставшуюся в наследство от старого прусского рейхсвера, светлого серо-голубого, цвета, тоже упрощенную. На фотках войны часто встречается такая, особенно в ранний период, всегда мятая, смотрится как пижама :) Вообще немецкий "форменный" педантизм, это песня! Даже постельноe белье было определено приказом - простыни и наволочки в мелкую серо-голубую клетку. Когда мы приехали в Германию и жили еще в лагере, мы на таких казенных простынях тоже спали. У нас даже пара комплектов еще сохранилась - они не убиваемые, 15 лет, а все как новые. Только потом я узнал, что это форменное постельное белье бундесвера и что в вермахте (а может и в рейхсвере со времен Фридриха Великого :D ) были точно-такие же простыни и наволочки. P.S. На армейских ложках и вилках тоже выбит орел и нааписано Bundeswehr :D

Это не только я сказал! Это везде записано, номер приказа я правда не помню (но если очень надо, найду), но с 1943 года вся техника вермахта красилаь официально в песочнo-желтый цвет (Sandgelb). Из-за нехватки краски (АГ "Фарбениндустри" постоянно бомбили американцы и с краской стало напряженно) старый полевой-серый цвет (Feldgrau) еще былв ходу до конца войны, из старых запасов. Камуфляж делали тоже на основном песочном цвете с 1943 года (в советской литературе часто всплывают байки, что появившиеся на Восточнм фронте в 1943 году Тигры и Пантеры песочного цвета были переброшены из Африки, но это не верно, их и в Европе стали красить песочным цветом). Саша, поздравляю с новинками!!! Таблетка (MB 170H W28 Stromlinienwagen vom Prof. K. Schlör, Ludewig Karosserie) какой порядковый номер имеет (должен быть на днище написан)? Мне для учета надо. Номераные знаки на таблеку (декали) у меня еще есть, я их в Германии у Тин Визард заказывал, при следующей оказии подгоню (напомнишь только, чтобы я не забыл). Моторчик на MB L 4500-A покажи народу, будь добр :)

Да я уже тоже думал где-нить конверсий недорогих на база Карамары заказать, но заморочек много - резина (покрышки), диски, ходовая... Да и делает Каррамба только нормальные Жуки, а тут нужен Брецель-Кэфер (Бублик-Жук) с раздвоенным задним окном (как немецкий бублик Brezel - отсюда и кликуха его). А Брецель-Кэфер тогда нужно шуковский брать, дорогой донор + хорошая конверсия а-ля ГМ-Арт, дорогая модель получится :) А опасность, что их Карарамара вдруг быстро дешевых наделает есть большая, буду потом сидеть с дорогими конверсиями...

Да, про него я и говорю. Освальд пишет, что только Waffen SS его получали, а пикапы и фургоны на его базе шли и в Wehrmacht.

Почему один? Я вижу два :)А Адик из рйхсканцлера в водители переквалифицировался :)

Сергей, спасибо за отличную информацию по немецкой униформе!!! Добавлю только, что существовала еще рабочая форма сверло-серая льняная, упрощенная, смотрелась как пижама :) Интересный момент, за неимением хлопка (он в Германии не выращивается, а союзники перекрыли фашистам хлопковый рынк), униформа шилась из конопляной ткани, поэтому имела немного ворсистый вид, похоше на полушерстяную, но была на 90% из конопли. Пуговицы были алюминевые, частo покрашены в армейскй серо-зеленый цвет (мышинный). К концу войны встречались в войсках из-за дефицита всевозможные смеси униформ, как у нас в армии говорили: форма номер 8 - что есть, то и носим :)

Я что говорил? Лимузины!!! А не другие варианты!Моя информация, что лимузины (по русски 2-х дверные седаны) 4х4 шли только в войска СС (В Африке тоже ССовцы были) из Освальда. 584 штуки - это МИ3ЕРНЫЙ тираж. Тип 82 Кюбельваген 4х2 было сделано около 55 000, тоже не много, по сравнению с протиником. Американцы джипов а время войны пол-миллиона наляпали :) Так что я не соврал :D P.S. KdF = Kraft durch Freude (Сила через радость) :D

Не активно! Армейский "Кэфер" 4х4 со стандартным кузовом лимузин выпускался в мизерных тиражах и в вермахт не поставлялся, тольо в Ваффен-СС :)

Похоже соответствует ГДР. Я вообще не спец по номерам, в ГДР они тоже менялись, сначала черные были, потом белые, но сравнивал с реальными фотками, вроде их номера.

319 Премиум немного широкие, не масштабные, они явно шире, чем Шуко. Именно после их выхода мы тут Премиум Классиксc и обозвали Перверсиум Класс-Секс :) Народ тогда их не принял у нас, все оставались верны Вектору, а вот когда Шуко свой L319 сдеал, то Вектор уже притив них не потянул.У Премиума мне нравятся только вагонные Мерсы, а круглокапотники и 3500-е явно слабее чем у Шуко и Чампса. ИМХО :)

Фотка плохая, номеров толком не разглядеть. Но похоже что они ГДРовские. А цвет очевидно за образец взяли со статой ГДРовской игрушешной Волги фирмы Presu, не совсем так, но похоже.. На западе народ любит попугайские варианты :)

Wtecker... Stark! Gigantisch! Kolossall! 1AAA! :) У меня где-то были фотки подобного, но на шасси Ward - La France.

На Наталью Кашубу надо в гринпис пожаловаться. Она считает Коку вредной для здоровья и тут-же призывает ее вылить в реку. Значит она сознательно заведомо хочет отравить бедных рыбок! Нехорошая девушка :D

Вова, поздравляю со всеми новинками оптом! Особо радует глаз седелник Кондpатий (абсолютный раритет!) и Мэрклины!!! :)

Zum Geburstag viel Glück!!! :) :) :D

Игорь ты имеешь в виду LAK 2624 6х6? У Освальда такой показан, самосвал Майлер, экспортная модель, позже его в Бразилии делали. Но на нем труба воздушника выведена на веpх (для пыльных дорог в пустыне) и капот чуть короче, на моем иранском седелнике (фотографировали его года 3 назад в Гамбурге!!!) тоже капот чуть короче. На "круглокапотниках" было три варианта длины капота, в зависимости от движка. У Освальда есть еще трехосный фургон L 1813 6х4, но там капот совсем коротенький. А так больше никто трехосников с такой мордой не видел, только с овальными фарами в бампере. Дискуссия по этому поводу уже была в клубе года 4 назад, когда Князев сделал такой-же трехосный седелник LS 2200. Его тогда приписали к Бразилии или к Ирану. Вот его фотки.

Это киммерийский?Я с подобными уже сталкивался. В Германии такой комбинации - три оси и кабина с таким оперением не было. На трехосных уже фары в бампере стояли. В таком виде трехосники только может в Бразилии делались. Пока о существовании трехосников с такой мордой есть вещдок только иранских лицензионных Иран Ходро или Хавар (Iran Khodro, Khavar). Вот фотка подобного седельника. Должны быть в Иране по идее и такие бортовые, если не такие, то близкие. Машину эту можно условно назвать: Iran Khodro L 2628