berkut76

Вот это я понимаю ББР, даже сказал бы ББРище особенно на фоне 375ММ. Наверное самая лучшая "серийная" модель в смоле которую я когда либо видел.

Одна из лучших моделей Киошо, а если повезёт достать Турбо, то вообще улёт. Теперешние Киошо хуже этого Бимера. А салон получше чем у АА сделан на мой взгляд.

Остался ещё один 300 slr, который я хочу добавить в коллекцию. Трудно подумать, что она была выпущена 6 лет назад. И очень хорошо, что всё-таки модель была сделана CMC. Mеня ксати тоже очень удивило почему АА выпругнул из штанов, чтобы сделать такую модель довольно малоинтересной и не культовой малолитражки.

CMC 66 1955 Mercedes Benz 300 SLR #722 Winner Mille Migla Stirling Moss - Denis Jenkinson

Не понял, HPI имя поменял на Ignition Model?

В чёрном офигенно смотритса.

Последняя гонка Villeneuve. San Marino GP. А вот почему он был без переднего крыла я не помню.

HotWheels Elite N5580 Formula 1 1982 #27 Ferrari 126C2 Gilles VILLENEUVE San Marino Grand Prix

Не знаю, глянул на eBay, из Гонг Конга можно взять за твой лимит. И что значит "редкие версии"? Пока они все одинаковые, в одной livery. И основная масса DNF! Но ещё раз, моделька стоящая. Жду расскраску Belga.

Рад, что понравилось. Хотя за машинки времён СССР надо больше благодарить фирмы как DiP, НЕО, SSM, и даже IST которые их делают на достойном уровне, а не детские игрушки или журналки. Где-то через пол года Китайцы выпустят модель Jiefang CA-30 (это "их" Зил-157), которя будет лучше чем от SSM, и я опять буду ломать голову почему так происходит.

Абсолютно этот Порше "живьём" не помню. Моделька как и все НЕО где нет side moldings хороша.

Ну вот кто-то оценил. Разговор о "немалых" деньгах больше не стоит. Взял модель в родной Калифорнии за $70. Впечатления ОЧЕНь ПОЛОЖИТЕЛьНЫЕ. Модель действительно близка по уровню BBR Ferrari 430 & 458, которые у меня есть в коллекции. Более того, модель Ford RS 200 в 1:18 от ОТТО, которая у меня была теперь будет выставлена на eBay. 1:43 от HPI более деталирована. Eщё одну вещицу хотелось бы подметить, раллийный RS 200 отличаетса от гражданского в некоторых деталях и HPI воспроизвёл эти отличия. Так что да, за $70 стоит брать.

Start Scale Models SSM1011 ZiL 157 Tanker Soviet Army

Это наши "Американские" заморочки. Каждый год, какой-то политик из западных или северо западных штатов предлагает резолюцию запретить такие траты госбюджета (только National Guard тратит $53 миллион в год на спонсорства в спорте). Представители, юго-восточных и штатов среднего запада воспринимают это как "наезд", и по голосованию где-то 2:1 расходы на спонсорство утверждают.

Ну где-ты эти бриллианты откапываешь? я уже потерял надежу купить их за внемяемые деньги в 1:18, вся надежда на Спарк в 1:43.

Ничего подобного не было. National Guard sponsors Dale Earnhardt Jr. in NASCAR, что куда более дорогое удовольствие. Ответ более прост. С 2008 года Panther Racing. который имел спонсорство National Guard не выиграл ни одной гонки(!).

http://i1206.photobucket.com/albums/bb443/ACMEdiecast/greenchevellefront_zps4394c044.jpg http://i1206.photobucket.com/albums/bb443/ACMEdiecast/greenchevelleback_zps3a1550e8.jpg

Красавец, но должен спросить как сборка, а то у меня с DiP не оченьто хороший опыт.

Не так плохо, был пассажиром в Exige. Добротно собрано. Там стоит двигатель от Corolla, но на выскоих оборотах, так что шум ещё тот. Но основная проблема подвеска, она как у карта. Поэтому после поездок по городским колдобинам (в Америке во всех крупных метрополиях ужасные дороги) болит абсолютно всё, но handling razor sharp.

Отличная модель очень сомнительной для каждого дня машины. 1:1 рекоммендуетса для тех у кого есть проблемы с камнями в почках.

Эх если бы не дворник на всё лобовое стекло, вообще шикарно было бы, а так просто хорошо.

HPI 8843 1986 WRC Lombard RAC Rally Great Britain 5th Place #6 Ford RS 200 Motocraft Karl Grundel - Benny Melander

Так я же сказал, что это у меня на Колыме, т.е. в США, а что по другую стороны Атлантики мне не ведомо.

Моя первая машина (правда недолго) был Buick Century 1984 года выпуска из "олимпийской серии". Так что я знаю о чём говорю. Практически все Американские машины 80-х и 90-х были отвратительны. Сыпались пряма с выезда от дилера это бог с ним. Чинить их был один ужас. время как говоритса деньги, а если нужно снимать кучу деталей чотбы добратьса до паломанной? Экономили на всём, все трубки, прокладки и т.д. были из самых дешёвых материалов и часто выходили из строя, а чинить смотри выше. Из-за того что детроитсковые легковушки не покупались. автокомпании начали приобретать фирмы по rent a car и просто отправляли машины с конвейра прямо туда. На счёт внешне, ну Американки всегда были красивее японок, но последние внешне слабенькие дажее сейчас. Сейчас вернулся с Сан Франциского автосалона, за исключением Кадиллаков (вот это действительно мировой уровень и даже впереди его). Американкские легковушки произвели на меня удручающее впечатлениe. На топовых машинах типа Ford Mustang Cobra SVT и Camaro SS (считай $50к+ по цене) салон воняет дешёвыми материалами, а пластик такой грубый, что можно как наждачную бумагу использовать.