Большое собрание не всегда очевидной автомобильной классики

[-Serjio-]

я вот тоже напрягся насчёт 6 цилиндров на US-версии. Надо изучить тему

[Drive-lover]

300 SL же выпускался с 85 пл 89, не?

Да, 300 SL как раз и выпускался.

 

350 SL не выпускался раз и был с V8 два.

 

 

[Milegate]

у них кстати решетки разные.. которые до 85 годка и после

у санстара как я понимаю как раз SL которые до 85...

[Mc Do]

Красивая машина !!!

С нормальными колёсами - совсем другой вид ! Поздравляю !!! :thumbsup:

Такое же мнение, как и у Володи.

Поздравление с приобретением и пополнением!

 

 

 

 

[Lucky_x7]

В белом очень элегантно смотрится Спасибо, качественно отснял!

[Drive-lover]

у них кстати решетки разные.. которые до 85 годка и после

у санстара как я понимаю как раз SL которые до 85...

Отличий в решетке не замечал, честно, говоря. А вот ручки дверей точно разные) Да и губа под передним бампером появилась. На самом деле там очень много было изменений, большую часть из которых на модели не отобразишь. У Санстара и СМС 350SL и 450SL соответсвенно. Обе до 1980 года, оба с V8.

[-Serjio-]

Сегодняшняя моя новинка весьма необычна, с жеребцом на капоте, что нетипично для моей коллекции, но очень симпатична мне и нужна для коллекции - Ferrari 250 swb passo corto от Mattel Elite.

На вид - классический, каноничный европейский спортивный автомобиль конца 50ых, нравится мне простотой и одновременно утончённостью своих форм и пропорций. Очень нравится исполнение - хорошая покраска, великолепная фурнитура - решётки, значки, сеточки, особенная прелесть - тончайшие дворники Особенно поразило подкапотное - проработка просто-таки прекрасная, достойная модели вдвое дороже. Чуть простоват салон, но терпимо, в багажнике - полноразмерная запаска, занимающая практически всё место.

В общем - модель неожиданно порадовала, ума не приложу, почему не обращал на неё внимание раньше :cool:

[jouris]

Сегодняшняя моя новинка весьма необычна, с жеребцом на капоте, что нетипично для моей коллекции, но очень симпатична мне и нужна для коллекции - Ferrari 250 swb passo corto от Mattel Elite...

Сереж, как всегда хорошо отснял Вопрос: почему не СМС?

[-Serjio-]

-цена

-сложно достать

-цвет хотел не красный :biggrin:

[toots]

Тоже не спиться в свой выходной день?))

 

Как всегда, твои фотографии наиболее точно показывают модель Теперь я понял, что готов такую купить от Маттел Элит.

 

А вот почему не обращал внимания ранее, так у меня такое постоянно))) Открываю для себя новые модели, давно снятые с производства и раннее не виданные мною, или просто не интересовал тот или иной производитель или модель. Но увидев хорошие детальные фотографии обращаешь на модель внимание и потом как лавиной накрывает - хочется все больше и больше)) И получается, что их приобрести хочется быстрее, чем старые хотелки. Для примера та же Симка))

[Mopar HEMI]

:clap:

[Fox]

Красивая машина! Единственное, что мне "режет глаз" - тракторные колеса. Хотя бы резину другую подобрать, было бы смотрибельней.

[-Serjio-]

я вот тоже сначала всматривался в резину, пока не загуглил, как она выглядела у оригинала. Много вопросов снялось) если несовпадение и есть, то достаточно маленькое

[Mc Dim]

я вот тоже сначала всматривался в резину, пока не загуглил, как она выглядела у оригинала. Много вопросов снялось) если несовпадение и есть, то достаточно маленькое

 

Простовата всё таки она. Только подобная ливрея, как на этой фотографии, эту Элитовскую модель и украшает. А мне например не нравится щель в крыше, через которую виден салон. Честно говоря не понимаю, в чём для коллекционера ценность этой модели от Элита в гражданском варианте?

[-Serjio-]

мне нравится кузов. Чистый, без графики. Да и исполнение весьма приятное, простенькой не назвал бы её. Конечно не СМС, но своих денег она стоит точно :smile:

[pirs6]

Один из любимых мною кузовов! Модель очень достойная! В черном солидно смотрится! Фотографии таки побуждают к внеплановой покупке!!!

[Alfanero]

Одна из несомненных удач Elite. Конечно, можно сколько угодно задавать вопрос "почему не СМС" (я взял красную, просто потому, что очень хотелось, но, банально, не было денег), но, для своего ценового сегмента эта модель сделана отлично. Ничем не хуже "нехайэндовых" Киошо (250-х GTO). Клиренс великоват? Немного неточны пропорции передка? Они совершенно не критичны. А ценность той или иной модели каждый коллекционер определяет для себя сам. Кто-то меняет, кто-то оставляет и дорожит. В общем, с обновой, тезка!

[Mc Do]

Твои натурные фотографии Серёж, точно улучшают восприятие любой модели!

[-Serjio-]

Харли Эрл - Гений Хочу начать обзор этого ансоновского Бьюика Y-Job именно с этой фразы, потому что нарисовать в 38ом году такое - это невероятный прорыв в дизайне, особенно, если учесть, как выглядели серийные машины корпорации GM в том же 1938. Машина, которая задала стиль всем ранним 50ым, по факту опередила время лет на 12-15. Ну и конечно же фирма Ансон, догадавшаяся сделать миниатюру этого прекрасного концепт-кара в далёком 2000ом году - заслуживает уважения. Не сказать, что модель мега-крутая - нет, есть в ней и откровенно упрощённые моменты, но в ней есть главное - она приятна! Ощущения очень хорошие. В качестве приятного бонуса - прорезиненный диван, который я точно не ожидал здесь увидеть. Приятно, что не стали оставлять глухих элементов, упрощение - но везде в меру, нигде не перегнуто. По детализации/сборке почему-то пришла на ум аналогия с сигнатюровским 810ым Кордом, имеющимся в коллекции, моделью тоже весьма достойной, которую не стыдно поставить рядом и с более именитыми производителями. В общем - покупкой доволен А самое главное - в коллекции наконец-то появилось то самое недостающее звено, связывающие американские 30ые с американскими же 50-ми

Изменено 26 мая 2015 пользователем Serjio

[-Serjio-]

А вот и сам автор с его творением :smile: