У Меня Тоже Кое-Что Есть

[Полковник]

Модели действительно все как на подбор, одна раритетней другой, да и сами прототипы шикарны!

[Maranello]

Блеск! Не моя тема, но модели, собственно, как и прототипы шикарны! Владимир, получил огромное удовольствие от просмотра!!! Спасибо!

 

Модели действительно все как на подбор, одна раритетней другой, да и сами прототипы шикарны!

 

Спасибо. Стараюсь как раз подбирать. По мере возможности.

[Oldtimer43]

Этот кузов, безусловно, более практичный, но Шарма Фиакра, хоть и вроде бы тот же стиль, здесь уже нет. Улетучился...

 

Пожалуй, главная изюминка этого кузова в круглых боковых окнах... :tongue:

[Maranello]

Элегантное купе работы ателье Weymann стало четвертым и последним кузовом на шасси прототипа. Как то по дороге из Парижа домой сам Этторе Бугатти заснул за рулем и основательно «разложил» машину. Долгое время считалось, что после аварии шасси восстановили и смонтировали на нем новый кузов купе де виль. Или, как его часто называют, купе Наполеон. На самом деле купе Наполеон – самый известный кузов из всех Ройялей – был установлен на новом серийном шасси, которому присвоили тот же номер 41100, что у прототипа. Таким образом, получается, что всего было выпущено не шесть, как многие считали, а семь экземпляров T41 Royale.

 

Bugatti T41 Royale Weymann coupe 1929, chassis 41100. Heco Miniatures #189/300

 

[Oldtimer43]

Красивейшее авто! По моему мнению один из самых прекрасных авто той эпохи. Так больно, что сам же Этторе его раскокошил...

 

Наполеон, конечно, лучший, но вот мне, ей-богу, этот нравится не меньше...

[raven]

На вкус и цвет..... От вас уписяца можно: ну как Рояли можно называть элегантными???? Если тока называть элегантными дредноуты....

А моделя - ценная и замечательная, безусловно. Поздравляю сердечно

[Maranello]

Последний кузов T41 Royale в характерном еще для XIX века «каретном» стиле. Собран из бесчисленных деревянных плашек, тщательно подогнанных друг к другу и покрытых шпоном. Не смотря на самый большой номер шасси доказано, что автомобиль не был последним в серии, а построен вскоре после двух оригинальных кузовов на шасси прототипа. Долгое время оставался в пользовании семьи Бугатти и впервые сменил владельца лишь в 1950 году.

 

Bugatti T41 Royale Berline de Voyage 1929, chassis 41150. Heco Miniatures #129/300

 

[Maranello]

На вкус и цвет..... От вас уписяца можно: ну как Рояли можно называть элегантными???? Если тока называть элегантными дредноуты....

А моделя - ценная и замечательная, безусловно. Поздравляю сердечно

 

Ох как все запущено... Представь себе, еще как можно-то! И, кстати, дредноуты тоже! Кому-то это может показаться странным, но и в них есть своеобразная неотразимая красота и притягательность. Для тех, кто понимает.

[Maranello]

Aravis – название района во французских Альпах. И название одного из стандартных типов кузова Bugatti 57, двухместного кабриолета. Причем вне зависимости от изготовителя кузова. Выпускался в 1938-39 годах, сделано их немного и до наших дней сохранились считанные единицы. Как водится, нет правил без исключения. Вот и тут всего один-два кузова Aravis построены ателье Gangloff в варианте купе. Вроде этого на шасси 57717. Тираж модели под стать оригиналу - всего 100 экземпляров

 

Bugatti 57 Gangloff Coupé Aravis, 1938. Ilario/Chromes

 

[Oldtimer43]

Berline de Voyage от Несо ещё и тем ценен, что это была первая их модель из этой славной дюжины, каталожный номер Несо251М. Они это удовольствие растянули почти на десять лет и последняя модель из линейки имела уже номер Несо394М.

 

А эту 57-ю я считаю одной из лучших илариевских Бугатти.

[raven]

Aravis – название района во французских Альпах. И название одного из стандартных типов кузова Bugatti 57, двухместного кабриолета. Причем вне зависимости от изготовителя кузова. Выпускался в 1938-39 годах, сделано их немного и до наших дней сохранились считанные единицы. Как водится, нет правил без исключения. Вот и тут всего один-два кузова Aravis построены ателье Gangloff в варианте купе. Вроде этого на шасси 57717. Тираж модели под стать оригиналу - всего 100 экземпляров

Bugatti 57 Gangloff Coupé Aravis, 1938. Ilario/Chromes

Вот это - элегантный автомобиль. Стремительный. Утонченный. Ганглофф - ваще красавец: роскошные кузова делал для Багов.

Суперавтомобиль. И супермодель, естессна.

[Maranello]

Berline de Voyage от Несо ещё и тем ценен, что это была первая их модель из этой славной дюжины, каталожный номер Несо251М. Они это удовольствие растянули почти на десять лет и последняя модель из линейки имела уже номер Несо394М.

 

А эту 57-ю я считаю одной из лучших илариевских Бугатти.

 

 

Вот это - элегантный автомобиль. Стремительный. Утонченный. Ганглофф - ваще красавец: роскошные кузова делал для Багов.

Суперавтомобиль. И супермодель, естессна.

 

[Maranello]

Тот же самый кузов Aravis на том же шасси. Только модель в черном «фраке», с открытыми дверцей и люком в крыше. Чтобы салон был лучше виден. Как я не пытался, так и не понял какой из двух вариантов до реставрации, а какой после. У черной тираж еще меньше – 60 экз.

 

Bugatti 57 Gangloff Coupé Aravis, 1938. Ilario/Chromes

 

[Porsche lover]

Ох как все запущено... Представь себе, еще как можно-то! И, кстати, дредноуты тоже! Кому-то это может показаться странным, но и в них есть своеобразная неотразимая красота и притягательность. Для тех, кто понимает.

 

Володь,некоторые считают,что пианино "Смоленск" элегантней чем рояль "Станвэй",ну что с этим поделаешь...? Сам спор на эту тему беспредметен,на мой взгляд. :biggrin:

[Maranello]

Володь,некоторые считают,что пианино "Смоленск" элегантней чем рояль "Станвэй",ну что с этим поделаешь...? Сам спор на эту тему беспредметен,на мой взгляд. :biggrin:

 

Слав, ты прав, спорить бесполезно. Так разве ж я спорю? Нет. Но изложить иную кочку зрения по затронутому вопросу, да еще в своей теме - святое дело :smile:

[ГригорийМ]

Тот же самый кузов Aravis на том же шасси. Только модель в черном «фраке», с открытыми дверцей и люком в крыше. Чтобы салон был лучше виден. Как я не пытался, так и не понял какой из двух вариантов до реставрации, а какой после. У черной тираж еще меньше – 60 экз.

 

Bugatti 57 Gangloff Coupé Aravis, 1938. Ilario/Chromes

Казалось бы не люблю модели с открытой дверцей и одноцветный авто обычно смотрится хуже двухцветного, но в этот раз наоборот, мои симпатии на стороне радикально черного!

[Maranello]

А вот и настоящий Aravis. То есть кабриолет. Кузов бельгийской работы, от ателье Albert D'Ieteren. Фирма эта, между прочим, древнее самой Бельгии. Основана в 1805 году, когда на карте Европы еще не было такой страны. Была всего лишь провинция на севере Франции. Начали с изготовления каретных колес. Потом пошли кареты целиком, а с начала ХХ века – автомобильные кузова. Из примерно 6000 построенных D'Ieteren кузовов только два были для Bugatti 57, в том числе этот Aravis шасси 57589.

 

Bugatti T57C Aravis D'Ieteren, 1938. Ilario/Chromes

 

[VR65]

Вариант с открытой дверцей очень интересен, не часто встретишь

Кабриолетам конечно проще.

[Maranello]

Вариант с открытой дверцей очень интересен, не часто встретишь

Кабриолетам конечно проще.

 

Не часто, да. Но штук 7-8 открытых дверей уже можно насчитать.

По поводу кабриолетов - продолжение следует.

[Oldtimer43]

Володя, я одно могу сказать, что Gangloff Coupe в чёрно-зелёном цвете был представлен на сайте Вячеслава Лена "Коллекционные автомобили" году в 2007-08, и висел довольно долго, а модель вышла в конце 2009. так что надо думать, чёрно-зелёный это после реставрации. Мои симпатии на стороне чёрно-зелёного с закрытыми дверьми. Тем более, он у меня у самого. Хотя,конечно, не могу не отдать дань уважения варианту с открытой дверью. Это не моё, но на вкус на цвет товарища нет.

 

А D'Leteren Cabriolet изумителен, тоже один из моих любимых Иларио, помню, как купил, несколько дней глаз не мог оторвать... :thumbsup: