Полковник, Моя Коллекция И Пополнения

[Полковник]

Итоги года 2021. Часть III

  

  

  

  

  

 

 

[Полковник]

Итоги года 2021. Часть IV

  

   

  

  

  

Так же, хочу показать список приобретённых миниатюр по производителям, это тоже своеобразный текстовый итог, тоже делаю это начиная с позапрошлого года.
По количеству производителей - паритет с прошлым годом, так же 29 наименований.

1.    43Figures – 1 
2.    Altaya – 1
3.    Audi Collection – 1 
4.    AutoCult – 6
5.    Avenue 43 – 1 
6.    Brumm – 1
7.    EMC-Models/AAM Boyer – 3
8.    FAW-Volkswagen – 1 
9.    Fulda – 1 
10.    GAMA – 1
11.    GLM Models – 2 
12.    Herpa – 3 
13.    Ilario – 2
14.    iScale – 2
15.    IXO Models – 1 
16.    Kess Scale Models – 1
17.    LookSmart – 3
18.    Minichamps – 8
19.    Neo Scale Models – 3
20.    Norev – 2
21.    NorthStarModels – 1 
22.    Paragon Models – 1
23.    PinKo Automodelli – 1 
24.    SC Models -1 
25.    Schabak – 1
26.    Schuco – 3
27.    Spark – 5
28.    Tin Wizard – 3
29.    ZZ-model – 1

Фигурки:

Главной Моделью Года в коллекции, для меня стал - 1933 Wanderer W22 Gläser-Cabriolet (ZZ model)

[Oldtimer43]

ВОТ ЭТО ДА!!!

[ГригорийМ]

Красивые итоги. 

Тоже хотел написать,  что больше всего понравился  Wanderer от ZZ.

А тут смотрю и ты его отметил особо.

И что ещё бросилось в глаза большинство моделей это не "горячие новинки года", а прям какие-то артефакты из прошлого. 

Это конечно отлично,  что их удалось достать,  но с другой стороны огорчает,  что новинок по теме Audi & Co не так и много вышло в 2021.

[Сергей Колтун]

Олеж, итоги супер! 

[Димка crashed on E30]

Да,итоги отличные,дай бог всем таких в новом году.

С Новым годом!

[Alfanero]

Олеж, грандиозно! 

[Полковник]

Большое спасибо всем, друзья! 

[Полковник]

Пришло время открывать модельный год 2022, и так уже получается, что третий год подряд я открываю его Хорьхами от Иларио... как там говорят-то в народе: "Постоянство - признак мастерства"? )))

Как всегда, вначале немного исторических фактов:

В начале 1930го года Пауль Даймлер уходит из фирмы, и на его место приходит Фриц Фидлер, он завершает модернизацию модельного ряда. В мае 1930го появляются автомобили 400 и 405, они заменили 350 и 375. Главное отличие от предыдущей серии заключалось в наличии усилителя тормозов и рулевого механизма.
Вместе с этими автомобилями дебютировал авто серии 500, которое имело под капотом 5л мотор мощностью 100 сил, эта модель имела всего один распредвал. Эта машина в отличие от более слабых моделей оснащалась 4х ступенчатой коробкой передач ZF-Aphon.

В январе 1931 появляются новые модели с новым мотором 4.0л, эти моторы имели не два распредвала а один, но при этом развивали ту же мощность в 80л/с. Эти моторы избавились от проблемы моторов разработанных Даймлером, исчезла проблема связанная с перегревом моторов.
Так же эти машины получили новую более низкую раму с Х-образным усилителем. Машины этой серии имели индекс 410, в августе 1931го появилась и длиннобазая модель, которая получила индекс 440.

Тогда же в январе была представлена 4.5л 90 сильная модель 450 с кузовом Pullman, а через месяц были представлены короткий вариант 420 (на самом деле база была стандартная, как у 410 модели), и 470я модель с 2х дверным кузовом кабриолет на базе 450й. Что интересно последняя стала популярнее, чем 420 и 450. Модель 500 была переименована в 500А, а в ноябре появился 2х дверный кабриолет с этим мотором, который получил индекс 480.

В июле прекратилось производство автомобилей с 2мя распредвалами и старыми шасси, а в сентябре 31го была показана машина с V12 под капотом, объёмом 6л и мощностью 120 сил, она так же получила трансмиссию от 5ти литровой серии. С этой машиной Хорьх решил составить конкуренцию большим Мерседесам и дорогим Майбах. 6ти литровые моторы получили гидравлические компенсаторы, так что отпала необходимость постоянно регулировать клапана.
Менее заметной на этом фоне стала так же дебютировавшая на парижской выставке в сентябре модель 430 которая получила 3х литровый одновальный мотор мощностью 65 л/с.

Весной 1932 произошло обновление моделей, так появилась модель 710, это был вариант с кузовами кабриолет (4х и 2х дверные), на шасси длиннобазой модели 440. Тогда же прекратили производство моделей 450 и 470, их заменили 720 и 750. Тогда же 780 и 500В заменили 480 и 500А, причём 500В прибавила 30см в колёсной базе. У 12ти цилиндровой модели так же появился вариант с удлинённой базой, он получил название 600.
Но главное событие 1932 года — слияние 29 июня фирмы DKW, Audi, Wanderer и Horch в единый концерн Auto Union. Это было сделано в связи с экономическим кризисом, который коснулся и Германии, например за весь год было продано всего 21 автомобиль модели 600 или допустим 130 более доступных 430х Хорьхев.

В феврале 1933 года появляется новое детище Фидлера — 830 с V8 под капотом, новый мотор был объёмом 3л и мощностью 70 сил, потихоньку новая модель стала вытеснять из производственной программы предыдущие модели.
В этом же году на заводах фирмы Хорьх в Цвиккау начинается сборка спортивных автомобилей Auto Union разработанных Фердинандом Порше.

В 1934м году выпускают 2 последних 12 цилиндровых автомобиля модели 670. Производственную программу составляют: "старички" 750В, 780В и появившаяся в 33м 830, к ним добавляются 830В с 3.3л мотором и 830R Kfz17, последняя с кузовом "кюбельваген" для нужд Вермахта.

В 1935м году мотор у 830В достигает объёма в 3.5л и мощности 75л/с. Появляется еще 2 подмодели BK и BL (первая коротокая — Kurtz, и вторая с удлинённой базой Lang). А 5ти литровые рядные 8ми цилиндровые модели стали называться 850. Обе серии получили в этом году переднюю независимую подвеску, на базе 850 выпускали вариант 850 Sport которая имела укороченную базу.

Следующие обновления произошли только в 1937м году...
©

  

  

  

1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen. Aktuelles Blau (Ilario Models) 1 von 50
Art.-Nr.: IL43148

  

  

  

[Полковник]

Horch 8 тип 750 производился с 1932 по 1934 год. Этот тип не имел плинтуса на передних брызговиках. Horch 8 type 750 B, выпускавшийся с 1934 по 1935 год, отличался в основном панелями бортиков передних брызговиков. Вероятно, изображённая машина была машиной высшего командующего Вермахта.

Этот туристический автомобиль Horch 8 тип 750 имел регистрационный номер RW-17787. Кроме туринговой машины, существовали также пульман-лимузин и пульман-кабриолет этого типа. 
©

1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen Wehrmacht. Matt Grau  (Ilario Models) 1 von 50
Art.-Nr.: IL43149

  

  

  

[Полковник]

Традиционный дуэт:

1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen. Aktuelles Blau (Ilario Models) & 1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen Wehrmacht. Matt Grau (Ilario Models)

  

[Alfanero]

Отличное открытие года! И как всегда - интересная информация из истории автомобилей!

[ГригорийМ]

Судя по номеру на армейском варианте модели правильнее его было бы назвать Reichswehr, а не Wehrmacht. 

Конечно шикарные новинки!

[Oldtimer43]

Олег, ну, с мощным открытием года! 

Отличные Хорьхи! 

Мне-то, конечно, синий особенно понравился, завидую чуть-чуть! 

Но нельзя объять необъятное. И от всей души поздравляю!!!

[Сергей Колтун]

Бомба!

[Полковник]

Большое спасибо за ваши комментарии и за интерес к моей теме, друзья! 

[Димка crashed on E30]

13.01.2022 в 11:14, Полковник сказал:

1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen. Aktuelles Blau (Ilario Models) & 1933 Horch 8 Typ 750 Offener Tourenwagen Wehrmacht. Matt Grau (Ilario Models)

Отличный дуэт,такие модели нужно брать только парой.Со вкусом как-то так!

[Полковник]

Только что, Димка crashed on E30 сказал:

Отличный дуэт,такие модели нужно брать только парой.Со вкусом как-то так!

Спасибо, Дима! 

[Полковник]

На сегодня две "троечки" )

Audi A3 Sportback 2021 – обновленный салон и цифровая панель приборов

Внешний облик
В дизайне кузова обошлось без глобальных изменений. Хэтчбек сохранил привычные пропорции и спортивные очертания, при этом крыша у него теперь чуть сильнее завалена ближе к корме. Спереди же новинка узнается по модернизированным фарам с дополнительными нижними секциями (используется матричная оптика с оригинальной структурой пикселей), увеличенной решетке радиатора и пересмотренной форме воздухозаборников в бампере. Задняя часть нового «а-третьего» примечательна скрытым расположением выхлопных патрубков и черными пластиковыми вставками по бокам, стилизованными под воздуховоды.

Габариты пятидверного Ауди А3 Спортбэк (а трехдверных версий теперь не предусмотрено) немного увеличились. Длина и ширина кузова подросли на 30 мм (до 4343 и 1815 мм). Высота и колесная база остались неизменными (1426 и 2637 мм).

Метаморфозы в салоне

Интерьер «тройки» получил принципиально иную архитектуру. Мультимедийный дисплей отныне не торчит сверху, а встроен в центральную консоль и слегка повернут в сторону водителя. Его размер по умолчанию составляет 10.1 дюйма. Взаимодействовать с системой MMI третьего поколения можно не только через сенсорный ввод (имеется акустическая обратная связь), но и с помощью голосовых команд. Среди доступных функций протоколы Apple CarPlay и Android Auto, модуль LTE и точка доступа Wi-Fi, связь с городской инфраструктурой car-to-X. Для удаленного подключения к машине предназначено мобильное приложение myAudi, которое позволяет дистанционно управлять блокировкой дверей и запускать двигатель.
Еще одной важной новацией является замена аналоговой комбинации приборов виртуальным щитком с диагональю 12.3 дюйма. Новая приборка входит в стандартную комплектацию модели и предлагает три профиля отображения данных, включая специальный спортивный пресет. Переключение между различными видами производится кнопками на мультифункциональном руле.

В базовый набор оборудования нового Ауди А3 включены такие системы помощи, как предупреждение фронтальных столкновений и контроль рядности движения. Опционально автомобиль можно оснастить адаптивным круиз-контролем, удержанием в полосе, мониторингом помех при выезде задним ходом и парковочным ассистентом.

Объем багажника нового хэтчбека варьируется от 380 до 1200 литров. Электропривод пятой двери с опцией бесконтактного открывания доступен в качестве дополнительного оснащения.

Технические характеристики Audi A3 Sportback

Первое время модель четвертого поколения будет продаваться в трех модификациях. У начальной бензиновой версии под капотом пропишется турбоагрегат 1.5 TFSI с отдачей 150 л.с. Дизельных исполнений подготовлено два: оба с мотором 2.0 TDI, но в разных форсировках – 116 и 150 л.с. Каждый из двигателей может сочетаться либо с 6-ступенчатой МКПП, либо с 7-диапазонным «роботом» S tronic. Новинка дебютирует только в переднеприводной компоновке, но позднее подтянутся вариации с полным приводом. Также вскоре в гамму обязательно войдут гибридные машины.
Всем маломощным Ауди А3 (отдача меньше 150 л.с.) полагается задняя полузависимая подвеска, остальным – независимая многорычажка. Спереди в любом случае устанавливается классический МакФерсон. При заказе опционального спортивного шасси клиренс уменьшается на 15 мм.

В среднем на 100 км бензиновая «трешка» расходует около 4.8-5.0 литров топлива. Дизельные варианты значительно экономичнее: 116-сильный двигатель потребляет 3.5-3.6 литра, 150-сильный – 3.7-3.9 литра.
©

  

  

2020 Audi A3 Sportback Typ (8Y) Atollblau (iScale)
Art.-Nr.: 501.19.030.31

  

  

  

Изменено 21 января 2022 пользователем Полковник

[Полковник]

Audi RS3 2011, хэтчбек 5 дв., 2 поколение, 8P (07.2011 - 12.2012) - технические характеристики и комплектации

RS3 Sportback — спортивная версия хэтчбека Audi A3 Sportback. От базовой модели его отличает более широкий и низкий кузов. Из других особенностей можно выделить 19-дюймовые легкосплавные диски, шины разного размера спереди и сзади (235/35 и 225/35 соответственно), расширенные колесные арки облегченных крыльев из армированного стекловолокном пластика, наличие кнопки Sport в салоне, с нажатием которой открывается заслонка в выхлопной системе (одновременно меняя звук выхлопа) и обостряется отклик двигателя на действия педали газа (здесь использован электронный привод акселератора). Серьезные характеристики ставят этот заряженный хэтчбек в один ряд с лучшими спортивными европейскими автомобилями: полный привод и мощный 2,5-литровый турбомотор обеспечивают разгон с места до 100 км/ч за 4,6 секунды. Последний показатель позволяет считать эту модель самой быстрой из доступных модификаций A3.

В комплектацию Audi RS3 входят ксеноновые фары и светодиоды дневного света, вентилируемые передние и задние тормозные диски, глянцевые четырехпоршневые тормозные суппорты с логотипом RS, спойлер на крыше, глушитель с овальными насадками выхлопной системы. Из прочего — черный салон с декоративными вставками черного глянца или алюминия, спортивные сиденья, обитые кожей Nappa и с серебристыми контрастными швами, спортивное кожаное мультифункциональное рулевое колесо со срезанным низом, задние датчики парковки, климат-контроль. Информационная система водителя может отображать давление наддува и температуру масла, а также показания секундомера. В опциях значатся ковшеобразные сиденья, матовые алюминиевые рейлинги, подрулевые «лепестки», навигация, аудиосистема Bose с 10 динамиками и др.

Как уже сказано, модель укомплектована 2,5-литровым турбодвигателем, причем это 5-цилиндровый мотор. Для Audi такой выбор давно не является чем-то особенным — с тех пор как в 1980 компания представила спортивную модель Audi Quattro с турбомотором в модификациях от 200 до 306 л.с. Такое сочетание стало привычным и для современных спорткаров компании, включая купе Audi TT RS. Собственно, от этого автомобиля хэтчбеку Audi RS3 и достался мотор. Его мощность достигает 340 лошадиных сил (5400-6500 об/мин), а максимальный крутящий момент — 450 Нм (1600-5300 об/мин). Мотор 2.5 TFSI сочетает в себе турбонаддув с технологией непосредственного впрыска FSI, это обеспечивает высокую степень сжатия (10:1) и высокий КПД: при весе 1575 кг автомобиль использует в среднем всего 9,1 литра топлива на 100 км.

RS3 Sportback оборудован семиступенчатой трансмиссией S-Tronic с двумя автоматическими и одним ручным режимом и фирменной системой автоматического полного привода Quattro. В обычных режимах движения большая часть крутящего момента передается на переднюю ось, но при необходимости, за миллисекунды, с помощью электроуправляемой гидравлической муфты задействуется задняя ось. Автомобиль получил измененную подвеску (модернизация, в частности, предусматривает более жесткие амортизаторы) и расширенную, по сравнению с A3 Sportback, колею. Более широкие передние шины обеспечивают высокую управляемость за счет улучшения сцепления с дорогой. Рулевое управление — электромеханическое реечное. На всех четырех колесах тормоза с вентилируемыми дисками и четырехпоршневыми суппортами.

Стандартный набор систем безопасности Audi RS3 включает в себя подушки водителя и переднего пассажира, боковые подушки, ремни безопасности с натяжителями, датчик дождя, самозатемняющееся зеркало заднего вида и широкий набор электронных «помощников»: антиблокировочная система, система распределения тормозного усилия, вспомогательная система торможения, электронный контроль устойчивости и антипробуксовочная система, функция помощи при старте на подъеме. Из дополнительных опций предлагались: адаптивное освещение дороги, система управления дальним светом, круиз-контроль.

RS3 Sportback унаследовал от A3 Sportback необходимый уровень практичности. Во-первых, у него пятидверный кузов, что само по себе плюс для многоцелевого использования. Во-вторых, багажник его ничем не отличается от обычных полноприводных хэтчбеков Audi A3 — с тем же объемом 300 литров, который можно увеличить до 1052 л. При этом — несопоставимая разница в динамике. И даже сниженный на 2,5 см клиренс вряд ли станет отрицательным аргументом в выборе покупателя. 
©

  

  

 

Синенький есть давно, теперь появился в пару и красный.

2011 Audi RS3 Sportback Typ (8P) Misanorot (Schuco Pro.R)
Art.-Nr.: 501.10.130.13

  

  

  

Изменено 20 января 2022 пользователем Полковник