Полковник, Моя Коллекция И Пополнения

Полковник · 27 ноября 2021

2 часа назад, Alfanero сказал:

Привет, Олеж! Очаровательный "полицай", прям вот очень, как сейчас говорят, "зашел"!

Привет! Спасибо, Серёж! :hfive: Рад что модель понравилась! :flag_5F2faws:

1 час назад, ГригорийМ сказал:

Внешне Принц 2 от норевского Принц 1 отличается только люком ?

Кессовский полицай отличный, даже жалею, что пожалел на него денег. ))

Внешне да, люком и передним и задним бамперами.

Ещё у IXO травлёные дворники и решётки на передней панели изображены не декалями как у Norev , а отдельными деталями :thumbsup:

Полицаи от Кесс ещё есть в продаже, Гриш, а вот гражданских белых, уже не найти...

1 час назад, Oldtimer43 сказал:

Хороши принцы, что надо!

Есть в них что-то родное...

Игорь, спасибо, дружище! :prost:

Изменено 27 ноября 2021 пользователем Полковник

Димка crashed on E30 · 27 ноября 2021

3 часа назад, Полковник сказал:

1959 NSU Prinz II 30E. Rot-Weiss (IXO Models)Art.-Nr.: CLC347N

3 часа назад, Полковник сказал:

1964 NSU Prinz 4 Polizei Streifenwagen. Grün (KESS Scale Models) 1 Von 156Art.-Nr.: KE43023001

Отличные малыши!

Сергей Колтун · 28 ноября 2021

Олег, последние модели! Отличные! :thumbsup: :flag_5F2faws:

Полковник · 28 ноября 2021

22 часа назад, Димка crashed on E30 сказал:

Отличные малыши!

17 часов назад, Сергей Колтун сказал:

Олег, последние модели! Отличные!

Дима, Сергей, спасибо вам, друзья! :hfive:

Полковник · 12 декабря 2021

Приветствую всех посетителей моей темы!
Сегодня предпоследний показ моделей в этом году... почему предпоследний? Потому что всё уже распланировано, отснято и разложено по полочкам.
И сегодня к показу две "древних" модели от Владимира Пивторака. Модели того самого периода, когда эти модели создавались ещё без помощи 3D фрезера, а простым ручным способом, так сказать "на коленке", оттого эти модели и кажутся наиболее "живыми" по сравнению с более поздними, более продинутыми, детализированными, многодетальными, ажурными и снабжёнными кучей "мелочёвки" изделиями этого автора. Я уже писал в своей теме, что модели того периода от мастерской Пивторака я очень люблю, и они занимают особое место в моей коллекции.
Первая модель, это уже редкий DKW Schnellaster, которого я искал достаточно давно, и вот наконец он найден и будет сейчас показан.

В 1945 году, после окончания войны, заводы Auto Union AG, располагавшиеся в Советской оккупационной зоне, были экспроприированы и демонтированы, сама компания в 1948 году была удалена из Торгового реестра города Хемниц.
Некоторые представители высшего руководства Auto Union перебрались в Баварию незадолго до окончания войны, и к концу 1945 года в историческом гарнизонном городе Ингольштадт был создан склад запчастей Auto Union. Попытки заново открыть производство увенчались успехом 3 сентября 1949 года с основанием новой компании Auto Union GmbH. Главная задача – поддерживать и развивать традицию выпуска успешных автомобилей под маркой с четырьмя кольцами. Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года.
©

1949 DKW F89L Typ F800 Schnellaster Kombi (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 26

Изменено 16 декабря 2021 пользователем Полковник

Полковник · 12 декабря 2021

Вторая же модель, не менее для меня знаковая, так как я очень люблю этот кузов Купе у Ауди.
Модель конечно, как это говорится в речевом обороте, уже "повидавшая виды", от резиновых покрышек потемнела краска в районе колёсных арок на крыльях, тем не менее почти в полной комплектации, не хватает только шильдиков "Audi" и "Coupe" на крыльях, но это её не портит.
И я очень рад, что эти две модели от Владимира Пивторака теперь обитают в моей коллекции.

Audi 100 S Coupe – это автомобиль, производство которого началось в 1969 году. Машина была продемонстрирована на Франкфуртском автосалоне и стала первым спортивным автомобилем, который и повлиял на дальнейшее развитие компании. Она получила репутацию производителя качественных и надежных классических автомобилей.
Первоначально появилась модель Audi 100, которая была показана прессе 26 ноября 1968 года. Платформа C1 породила несколько вариантов: Audi 100 2- и 4-дверные седаны и Audi 100 Coupé S, выполненная в стиле фастбэк купе.
Audi 100 S Coupe обладал 1,9-литровым двигателем с мощностью 115 и 112 л.с., двухкамерным карбюратором и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Все это позволяло автомобилю разогнаться до максимальной скорости, которая была равна 185 и 183 км/ч. соответственно. Машина была переднеприводной, а самой привлекательной частью в ней стал кузов, представляющий собой купе. Примечательно то, что авто имело четыре полноценных места для пассажиров и довольно просторный багажник.
Новый автомобиль сочетал в себе отличную управляемость, плавный ход и высокие технические характеристики. Благодаря этому в 70-х годах он был очень популярен и смело мог конкурировать с автомобилями других известных производителей.
© Просторы интернета, с некоторыми изменениями и дополнениями.

Более подробная история автомобиля.

1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Marathon Blau (EMC-Models/AAM Boyer)
Art.-Nr.: AAM 39

Полковник · 12 декабря 2021

Ну и сделал сравнительный анализ двух купе, от Владимира Пивторака и наиболее известного производителя миниатюр - Minichamps, обе мне любы и дороги, есть небольшие расхождения в размерах, Пивторак чуть шире, но в целом модели очень похожи, разве что играет роль материал исполнения, первая - смола, вторая - дайкаст, ну и так же наполнение кузова деталями, у Пивторака множественные детали из фототравления.
В остальном, смотрите, наблюдайте, сравнивайте:

1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Marathon Blau (EMC-Models/AAM Boyer) & 1969 Audi 100 Coupe S C1 Typ (F104) Alaska blau (Minichamps)

Alfanero · 12 декабря 2021

Олеж, это замечательно, когда в коллекции появляются такие раритеты - с вложенной в работу душой и своей историей. Отлично!

Oldtimer43 · 12 декабря 2021

Олег, ну поздравляю от души, какие потрясающие раритетные модели! :hfive:

Вот есть своя аура у старого Пивторака, которая из новых моделей ушла.

Ауди купе просто шикарен, а фургончик ДКВ такой душевный и тёплый...

Миничампс, конечно, попроще, что тут поделаешь. Но он не смотрится как журналка на фоне Пивторака, они смотрятся очень достойной парой, как, например, профессор и студент.

ГригорийМ · 12 декабря 2021

Да уж. Редкие вещи.

Они в какие годы выпущены ?

Наверное уже лет двадцать отметили.

Полковник · 13 декабря 2021

12.12.2021 в 15:16, Alfanero сказал:

Олеж, это замечательно, когда в коллекции появляются такие раритеты - с вложенной в работу душой и своей историей. Отлично!

Серёж, благодарю тебя, дружище! :prost:

"Ручка есть ручка" © :thumbsup:

21 час назад, Oldtimer43 сказал:

Олег, ну поздравляю от души, какие потрясающие раритетные модели!

Вот есть своя аура у старого Пивторака, которая из новых моделей ушла.

Ауди купе просто шикарен, а фургончик ДКВ такой душевный и тёплый...

Миничампс, конечно, попроще, что тут поделаешь. Но он не смотрится как журналка на фоне Пивторака, они смотрятся очень достойной парой, как, например, профессор и студент.

Есть, Игорёк, однозначно есть!

Я даже процитирую самого себя с цитатой с синего Rc:

NB. Кстати, на заре своего коллекционирования моделей с четыремя кольцами, я тоже не понимал зачем нужны эти старички (при чём весьма недешёвые) от Пивторака, если есть вполне приличный и доступный дайкаст от Миничампс... но потом, спустя какое-то время, приобретя несколько моделей в свою коллекцию, и подержав их в руках, я понял чем они ценны и дороги истинным коллекционерам, это необъяснимая аура ручной работы передаётся от них к тебе, и это чувство невозможно уже перепутать ни с какими другими ощущениями!
И вот теперь, когда у меня их набралось уже более трёх десятков, я понимаю, что если и буду когда-то расставаться с какими-либо моделями из своей коллекции, то с моделями от мастерской Владимира Пивторака - в самую последнюю очередь.

__________________

Спасибо, дружище! :prost:

21 час назад, ГригорийМ сказал:

Да уж. Редкие вещи.

Они в какие годы выпущены ?

Наверное уже лет двадцать отметили.

Спасибо! :hfive:

Думаю что побольше, Гриш, как минимум лет 25, а то и больше...

AlexS · 13 декабря 2021

Зачётно выступил. :thumbsup: Вот только Пивторак от 1949 DKW F89L Typ F800 Schnellaster Kombi почему-то открещивается :confused:

Полковник · 13 декабря 2021

1 час назад, AlexS сказал:

Зачётно выступил. Вот только Пивторак от 1949 DKW F89L Typ F800 Schnellaster Kombi почему-то открещивается

Спасибо! :prost:

Не знаю почему, Лёш, возможно уже забыл?

Это же одни из первых моделей его мастерской... думаю Бойер вряд ли бы перепутал у кого он делал заказы на свои модели для Alte Automobil Miniaturen...

Полковник · 31 декабря 2021

Ну вот и подходит к концу 2021 год, и в этом году это последний показ моделей в моей теме, дальше только подведение итогов, которые я постараюсь выложить чуть позже.

Сегодня показ завершают две модели от Томаса Вальтера, производителя миниатюр из белого металла - TIN WIZARD.
Нижние замки капота на модели утеряны, позже восстановлю их из деталей фототравления.

Первая модель сборки от самого производителя, о чём свидетельствует табличка на днище модели.

Немного истории:

Легковые Horch относились к категории дорогих автомобилей. Порой даже проводят параллели между верхушкой модельного ряда Horch и Rolls-Royce. Такое мнение бытует, несмотря на то, что еще две фирмы в Германии — Mercedes-Benz и Maybach строили автомобили не менее роскошные. Что же послужило поводом к сравнению? Возможно, в осмотрительном и чутком движении рядом со своими конкурентами, Horch удавалось оставаться достаточно массовым, в отличии от Maybach, и избегать размытости ассортимента моделями низшего уровня, как произошло с Mercedes-Benz. За Horch это делали партнеры по Auto-Union. Рядом с купечески-роскошным Maybach и по-деловому строгим Mercedes-Benz автомобили саксонской марки выглядели истинными аристократами. Кузова поражали совершенством линий и пропорциями, салоны — удобством и цветовой гаммой.
До 1931 года кузова для Horch почти всегда строили специализированные ателье. Ambi-Budd, Baur, Gl`aser, Erdmann & Rossi, Kellner, Lindner, Steglitz, Weymann... Но, рассчитывая увеличить объем производства и обезопасить себя от сбоев с поставками кузовов, Horch начал закупать собственное оборудование для их производства. У Erzgebirgischen Maschinenfabrik в городе Шварценберге (Schwarzenberg) станков и оборудования заказали на сумму 544 тыс. RM! Разумеется, это не укрылось от кузовных партнеров Horch. И среди них началась паника. Господин Хойер (Heuer) с дрезденской Gl`aser сообщал руководству Horch, что и Gl`aser, и берлинская Ambi-Budd обеспокоены положением дел и готовы снизить отпускные цены на 275 и даже на 300 марок за каждый кузов. Сквозь официальный тон письма проглядывало волнение школьника перед экзаменом. Безусловно, в такой ситуации Horch выигрывал, т. к. вовсе не собирался отказываться от услуг кузовщиков при изготовлении дорогих моделей.
Наиболее эффектными эксперты признают Horch серии 850 с рядными "восьмерками". Первые 850-е с кузовами пулльман-лимузин появились в декабре 1934 года. На следующий год разработали спорт-кабриолет 853. Концепции автомобилей на фирме вырабатывал технический директор Виллиам Вернер (William Werner), считавший, что не должно остаться Horch с некачающимися полуосями. И если на тяжелых лимузинах, нередко потом бронируемых, осуществить эти планы было трудновато, то открытый спортивный кузов такая подвеска носила бы легко. Руководил проектом Альберт Локке (Albert Locke), конструировали шасси Оскар Зиблер (Oscar Siebler) и Вернер Штробель (Werner Strobel). А знаменитый элегантный кузов построил Эрнст Миквауш (Ernst Mikwausch). Это была машина для автобанов.

В реальной жизни Mercedes-Benz был для Horch противником номер 1. Фирменные отчеты об испытаниях, экономические прогнозы, выкладки по продажам так и пестрят сопоставлениями с этой маркой. Horch не мог простить Mercedes-Benz того, что именно их машины выбрало руководство страны в качестве официальных. Mercedes-Benz, освоивший компрессор и за счет него безнаказанно поднимавший мощность своих моторов, не давал покоя саксонским инженерам. "Усиленный мотор" — мощностью 120 л. с. появился на серийных 853 в 1937 году. Эти машины были короче предшественниц (база 3450 вместо 3500 мм), имели повышающую передачу в трансмиссии с передаточным отношением 1:0,714 (ее включали отдельным рычагом) и потому назывались 853А. Мощность увеличили, слегка "поджав" мотор — степень сжатия вместо 5,8 стала 6,1. А эксперименты с компрессорными двигателями конструкции Альфреда Баера (Alfred Baer) закончились ничем. Его двигатель (V8, 5 литров) оказался лишь на 5% мощнее обычных восьмицилиндровых, но гораздо сложнее в производстве. Работали на фирме и над V-образным 12-цилиндровым двигателем мощностью 160 л. с., собираясь поставить его на аэродинамическое купе класса autobahn. Но ничего не вышло и из этого.
В 1938 году появился еще более короткий родстер 855. И хотя заводом заявлялась скорость 135 км/ч, эти машины ходили быстрее, а спидометры всех 850, 853, 853А и 855 градуировали до 160. Horch 855 сделали... 3 штуки: 2 родстера и 1 спорт-купе. Одну машину фирма подарила заводскому гонщику Берндту Роземайеру (Berndt Rosemeier) за его победы.
Говорят, что автомобили 30-х годов недостаточно комфортабельны. Это верно — применительно к дешевым моделям. Но все Horch имели эффективный отопитель салона, довольно удобные механические устройства подъема тентов у кабриолетов. Тент, кстати, двойной, да еще и со встроенным плафоном салонного освещения, превосходно защищал от непогоды. Хотя вентилировался салон через окна, пыль внутрь него не попадала. А объем багажника вполне соответствовал уровню современных машин того же класса. При желании на откидных кронштейнах можно было возить багаж в герметичном металлическом кофре.
©

Историческое фото:

1937 Horch 853 Stromlinen Coupe Erdmann & Rossi (Tin Wizard)
Art.-Nr.: TW323-2
Фигурка August Horch - 43Figures 1:43
Art.-Nr.: 807
Фигурка девушки "Frau Lili" - NorthStarModels 1:43
Art.-Nr.: NS-F-43031-p-1

Ну и тройка снимков с самим мэтром - Августом Хорьхом и его дамой сердца, у этого автомобиля :roll:

Полковник · 31 декабря 2021

Вторая модель, это уже сборка Мастера Вячеслава Аникина ака Kit O'boy от 2008 года, о чём так же свидетельствует табличка на днище модели.

853-й

В начале 1936 года в компании Horch было принято решение о создании спортивной модели, которая могла бы составить конкуренцию Mercedes-Benz. В 1937 году проект был реализован, а модельную гамму пополнил спортивный кабриолет Horch 853 с независимой подвеской всех колес, гидравлическими тормозами и 4-ступенчатой, полностью синхронизированной коробкой передач. Это была одна из самых совершенных конструкций тех лет. На ее базе была создана модель 853 Special Roadster, кузов для которой взялось изготовить известное берлинское ателье Erdmann & Rossi, основанное еще в 1898 году. Два экземпляра так называемой первой серии до сих пор на ходу и находятся в част*ных коллекциях в США и Германии.
«Вторая серия» автомобилей отличается более изысканными кузовами с плавными, обтекаемыми формами. Всего было построено пять экземпляров, три из которых дожили до наших дней. Один из автомобилей был изготовлен для Германа Геринга. Он получил пуленепробиваемое ветровое стекло. Одновременно для «лучшего аса Германии» был изготовлен Mercedes-Benz 540 K Special Roadster, который помимо лобового стекла имел бронированные двери и боковые стекла. Из-за этого выбор Геринга пал на Mercedes. Невостребованный Horch разобрали, а отдельные его элементы были использованы при строительстве четырех других машин серии.

Судьба шестого автомобиля осталась загадкой, поэтому на сегодняшний день принято считать, что уцелело только три экземпляра «второй серии». Каждый из трех сохранившихся экземпляров машин по-своему уникален. Например, только у двух из них задние колесные арки прикрывали декоративные панели с прорезями, а два других имели стильные бамперы-лезвия. Кроме того, каждая машина имела собственный дизайн интерьера.

Советское наследие

Из трех оставшихся в живых экземпляров автомобиль с заводским номером 3162 находится в музейном собрании. Еще один (№3164) находится в собственности американского коллекционера Джозефа Кассини. Эта машина в 2004 году получила сразу две награды на престижном конкурсе Pebble Beach в Калифорнии, завоевав призы «Лучший в классе» и «Лучший автомобиль выставки».
Герой нашего рассказа — №3163, Horch 853 Special Roadster с кузовом ателье Erdmann & Rossi. После войны автомобиль в качестве трофея попал в Советский Союз, а через некоторое время оказался в Прибалтике. Когда в апреле 1989 года в Риге открыли первый в СССР специализированный автомобильный музей, этот стильный родстер стал одним из главных экспонатов.

В годы жизни на чужбине рижский Horch 853 Special Roadster постоянно подвергался «модернизации», в результате чего получил ряд современных элементов и заимствований от других моделей. В частности, неоригинальную приборную панель, которая, вероятно, была установлена уже в послевоенный период эксплуатации. Зато 5,0-литровый 120-сильный атмосферный мотор сохранился в рабочем состоянии, хотя некоторые его детали не соответствуют номенклатурным данным.
К счастью, номер шасси остался неповрежденным, что позволило с достоверностью судить, что представленный автомобиль действительно является одним из четырех оригинальных автомобилей Horch 853 с кузовом Special Roadster. Именно благодаря своей уникальности он представляет огромный интерес коллекционеров. Неудивительно, что несколько лет назад он был продан с аукциона в частную коллекцию за впечатляющую цену в 1,4 млн евро.
©

1938 Horch 853 Special Roadster Erdmann & Rossi (Tin Wizard)
Built By Kit O'boy 2008
Art.-Nr.: TW321-02
Фигурка August Horch - 43Figures 1:43
Art.-Nr.: 807
Фигурка девушки "Frau Lili" - NorthStarModels 1:43
Art.-Nr.: NS-F-43031-p-1

И здесь тоже сделал три композиционных фото с фигурками

ГригорийМ · 31 декабря 2021

Очень красивое завершение года !!

Штромлайн особенно понравился. :rolleyes:

Oldtimer43 · 31 декабря 2021

Олег, Хорьхи замечательные!

Люблю я старые киты, есть в них своя изюминка.

А уж если сборка соответственная...

В общем, поздравляю очень!

Полковник · 31 декабря 2021

1 час назад, ГригорийМ сказал:

Очень красивое завершение года !!

Штромлайн особенно понравился.

1 час назад, Oldtimer43 сказал:

Олег, Хорьхи замечательные!

Люблю я старые киты, есть в них своя изюминка.

А уж если сборка соответственная...

В общем, поздравляю очень!

Григорий, Игорь, благодарю вас, друзья! :hfive:

Полковник · 31 декабря 2021

Уважаемые друзья, коллеги и посетители моей темы, как всегда, по уже сложившейся традиции пришло время подвести итоги, итоги уходящего 2021 года!
Год в плане наполнения коллекции, я считаю, был достаточно удачным!
Всего было показано 62 "экспоната", 58 из которых - миниатюры автомобилей, одна модель трейлера и ещё логотип компании "Auto Union", также две фигурки в масштабе 1:43 показанные в двух последних сообщениях с моделями Хорьхов.
Ещё в этом году появилось два совершенно новых для меня производителя, которых раньше никогда не было в моей коллекции... это PinKo Automodelli и SC Models.
Очень хочется надеяться, что и 2022 год принесёт много новых и ярких впечатлений от обладания интересными и желанными моделями в коллекции.

Все фотографии подписаны, и если навести курсор на любое фото, можно увидеть порядковый номер показа в теме за год, год выпуска автомобиля, обозначение модели и название производителя, только боюсь что на этом форуме эта функция перестала работать...

Итак:

Итоги года 2021. Часть I