Полковник, Моя Коллекция И Пополнения

Oldtimer43 · 3 декабря 2020

Гхм, однако... Пикап да, воспринимается, как что-то такое новенькое... Во всяком случае, по любому не затёртая тема.

Ну а зелёный Q8 в начале зимы о лете напомнил, прямо очень свежий какой-то цвет.

VR65 · 3 декабря 2020

Определённо обе новинки хороши, но Q8 просто мега взрыв мозга :bow:

Димка crashed on E30 · 3 декабря 2020

4 часа назад, Полковник сказал:

2020 Audi RS Q8 Typ (4M) Javagrün (Paragon Models)
Art.-Nr. 501.18.186.31

4 часа назад, Полковник сказал:

Конверсия:
2019 Audi Q7 Abholen Typ (4M) Mattblau (Spark/sk135)
Исходный Art. 501.14.076.13

Олег отличные новинки,пикапчик впечатляет.

Полковник · 4 декабря 2020

23 часа назад, Oldtimer43 сказал:

Гхм, однако... Пикап да, воспринимается, как что-то такое новенькое... Во всяком случае, по любому не затёртая тема.

Ну а зелёный Q8 в начале зимы о лете напомнил, прямо очень свежий какой-то цвет.

Игорь, спасибо, дружище! :prost:

23 часа назад, VR65 сказал:

Определённо обе новинки хороши, но Q8 просто мега взрыв мозга

Спасибо, Валера, рад что понравилось! :hfive:

21 час назад, Димка crashed on E30 сказал:

Олег отличные новинки,пикапчик впечатляет.

Дима, благодарю! :hfive:

Сергей Колтун · 4 декабря 2020

Старички и малыш - отличные!

Отдельно отмечу пикапчик - достойная модель! :thumbsup:

Полковник · 4 декабря 2020

22 минуты назад, Сергей Колтун сказал:

Старички и малыш - отличные!

Отдельно отмечу пикапчик - достойная модель!

Спасибо, Серёж! :prost:

ГригорийМ · 4 декабря 2020

03.12.2020 в 15:07, Полковник сказал:

Приветствую вас, коллеги и посетители моей темы!
На сегодня два крупногабарита.

Audi представила 600-сильный RS Q8

Audi сейчас все свои кроссоверы в комплектации Спорт делают с черными решетками радиатора и убирают хром с окон.

Лично мне это не по вкусу. Дороженные авто выглядят как самые дешевые малолитражки 90-00гг. Тогда помнится экономии ради было принято не красить в цвет кузова бампера, дверные ручки и зеркала.

Вот и эти могучие и дороженные автомобили как-то внешне удешевляются. IMHO. :ninja:

А модель конечно хорошая, сам взял.

Полковник · 4 декабря 2020

1 час назад, ГригорийМ сказал:

Audi сейчас все свои кроссоверы в комплектации Спорт делают с черными решетками радиатора и убирают хром с окон.

Лично мне это не по вкусу. Дороженные авто выглядят как самые дешевые малолитражки 90-00гг. Тогда помнится экономии ради было принято не красить в цвет кузова бампера, дверные ручки и зеркала.

Вот и эти могучие и дороженные автомобили как-то внешне удешевляются. IMHO.

А модель конечно хорошая, сам взял.

Полностью с тобой согласен, Григорий!

Я вообще не люблю обезличенные машины, с этой новомодной shadow line...

Хром в меру, очень оживляет внешний вид и подчёркивает дизайн автомобиля.

А сейчас всё и все делают чёрным, начиная от колёсных дисков и заканчивая шильдиками и эмблемами.

AlexS · 5 декабря 2020

Не знаю. На современных кузовах хром мне не очень нравится. Чёрные молдинги лучше. Здесь на вкус и цвет ...

Полковник · 6 декабря 2020

Только что обнаружил что три моих поста с моделями от 21 ноября пропали...

Будем восстанавливать...

Полковник · 6 декабря 2020

Перед разработкой Audi 200 Quattro 1988 года Джозеф Хоппен, менеджер Audi of America Sport, сказал: «Нам есть что доказать миру, и мы намерены доказать это». Audi 200, представленная в сезоне Trans-Am 1988 года под управлением Херли Хейвуда, Вальтера Рёрля и Ханса-Иоахима Штука, была встречена с большим скептицизмом главными претендентами (Ford и Chevrolet). На Audi практически пялились и не считали, что у нее есть серьезные шансы стать конкурентом, не говоря уже о победе. То, что произошло потом, навсегда изменило Audi…
Основанный на стандартной Audi 200 Quattro, этот спортивный автомобиль был подготовлен с мощностью 510 л.с., полученной от серийного 5-цилиндрового турбомотора. Двигатель был полностью модифицирован, а кузов получил улучшенную аэродинамику. Ни один полноприводный автомобиль никогда не участвовал в чемпионате TransAm. Фактически, главным соображением Audi при разработке автомобиля была полноприводная силовая передача. Еще в конце середины 80-х задний привод и мощные двигатели были стандартом. Как Audi вскоре покажет миру, от мощного двигателя мало толку, если его мощность не используется наилучшим образом. Таким образом, решающим фактором здесь была не вся мощность, а наиболее эффективный способ распределения этой мощности на все четыре колеса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

5-цилиндровый рядный алюминиевый с турбонаддувом
Установлено: продольно, спереди, под углом 27,30 градуса вправо
Объем: 2110 куб.
Диаметр цилиндра и ход поршня 79,5 х 85 мм
Клапаны: 2 клапана на цилиндр
Мощность: 510 л.с. (375 кВт) при 7500 об / мин (увеличена до 550 л.с. в течение сезона)
Крутящий момент: 530 Нм при 6000 об / мин
Турбокомпрессор: турбокомпрессор KKK с промежуточным охладителем
Топливная система: Bosch Motronic
Система зажигания: Bosch Motronic
Свечи зажигания: Bosch с платиновым электродом
Смазка: Сухой картер маслом Shell TMO.
©

1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Trans-AM #44. Techno Classica 2014 (Minichamps) 1 von 333
Art.-Nr.: AUDI TC2014

Изменено 3 августа 2022 пользователем Полковник

Полковник · 6 декабря 2020

Есть уже от Minichamps, но зачем-то решил взять ещё и древний Provence Moulage, из за его редкости конечно, ну пусть пока поживёт у меня в коллекции, а там видно будет.

1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Provence Moulage)
Art.-Nr.: PM322

Фото прототипа:

Изменено 3 августа 2022 пользователем Полковник

Полковник · 6 декабря 2020

Ну и парочка вместе конечно же:
1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Trans-AM #44. Techno Classica 2014 (Minichamps) & 1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Provence Moulage)

Сергей Колтун · 6 декабря 2020

Вот это ракеты... :thumbsup:

Отличные модели, Олег! :dur_486: :flag_5F2faws:

Oldtimer43 · 6 декабря 2020

Помню, показывал ты эти модели, и помню, что Provence Moulage меня особо впечатлил. В частности, подставка.

Наверное, мой отзыв тоже пропал. Ты показывал их недавно, и я не увидел ни эти модели, ни свой отзыв о них.

Так что прими, Олег, повторно мои поздравления!

Полковник · 6 декабря 2020

2 часа назад, Сергей Колтун сказал:

Вот это ракеты...

Отличные модели, Олег!

Большое спасибо, Серёж! :hfive:

Только что, Oldtimer43 сказал:

Помню, показывал ты эти модели, и помню, что Provence Moulage меня особо впечатлил. В частности, подставка.

Наверное, мой отзыв тоже пропал. Ты показывал их недавно, и я не увидел ни эти модели, ни свой отзыв о них.

Так что прими, Олег, повторно мои поздравления!

Так и есть, пропали и мои посты и комментарии ответивших, в том числе и твой.

Игорь, благодарю, дружище! :prost:

Полковник · 13 декабря 2020

Всегда хотел чёрного Q7 в коллекцию, и вот случай подвернулся, взял у хорошего и давнего знакомого по нормальной цене.

Полноразмерный кроссовер Audi Q7 стал первым внедорожником компании, предлагающим отличное сочетание спортивного характера и универсальности, самых современных технологий и роскоши автомобиля представительского класса. Автомобиль имеет крупные размеры: 5089 мм в длину, 1983 мм в ширину и 1737 мм в высоту. Столь же приличная колесная база 3002 мм сочетается с дорожным просветом 240 мм. В стандартное оборудование Audi Q7 входит постоянный полный привод Quattro и множество инновационных систем, которые во многом определили дальнейшее развитие класса дорогих SUV. В облике автомобиля значительное внимание уделено динамичным линиям, подчеркивающим спортивный характер Q7. С запуском очередной серии Audi покупателю было предложено несколько модификаций с бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic. В 2009 году состоялся рестайлинг, был усилен спортивный акцент в дизайне, система MMI обзавелась удобным контроллером с джойстиком, на смену прежним агрегатам пришли новые двигатели и 8-ступенчатый Tiptronic.

Даже в стандартной комплектации Audi Q7 предлагает оснащение «по высшему разряду»: ксеноновые фары, светодиодные ходовые огни, передние и задние противотуманные фонари, электрозеркала с подогревом, передний и задний парктроники, поворотно-телескопический руль, разделительные подлокотники спереди и сзади, подогрев передних сидений, климат-контроль, интерфейс MMI, бортовой компьютер с большим монохромным экраном, полноцветный ЖК-монитор и аудиосистему с 11 динамиками и 6-канальным усилителем. В списке опций не менее богатый ряд: четырехзонный климат-контроль, спортивные сиденья, панорамная крыша, кожаный салон, отделка интерьера вставками различного цвета и фактуры, ЖК-монитор 7", подогрев задних сидений, электропривод передних сидений, дополнительный третий ряд сидений. Второй ряд Audi Q7 для большей функциональности складывается в отношении 40/20/40, что повышает функциональность. В семиместном варианте багажник имеет объем 330 литров, в пятиместном — 775 литров, которые легко увеличиваются до внушительных 2035 литров при сложенных задних рядах.

Первоначально Audi Q7 предусматривал несколько вариантов бензиновых моторов объемом 3,0 л, 3,6 л и 4,2 л мощностью от 280 до 350 л.с. и не меньшее разнообразие дизельных силовых установок — объемом 3,0 л, 4,2 л и 6,0 л мощностью от 230 до 493 л.с. Последний имеет исполнение V12 Twin Turbo и отличается очень высоким крутящим моментом 1000 Нм. Выпускавшиеся после рестайлинга базовые версии Q7 могут иметь под капотом бензиновый 3,6-литровый мотор V6 FSI мощностью 276 л.с. или 3,0-литровый высокомоментный турбонаддувный дизель V6 TDI мощностью 266 л.с. Более мощные версии комплектуются 4,2-литровыми двигателями V8: бензиновым FSI (345 л.с.) и турбонаддувным дизелем (340 л.с.), а также названным выше V12 Twin Turbo.

Шасси Audi Q7 включает многочисленные алюминиевые компоненты, благодаря чему обеспечено практически идеальное распределение нагрузки по осям. Ходовая часть с независимой подвеской всех колес с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, в сочетании с адаптивной пневматической подвеской обеспечивает спортивное вождение и высокий комфорт даже на бездорожье. Возможность изменения клиренса (от 180 до 240 мм) имеет свои плюсы не только на бездорожье, но даже в обыденной ситуации — автомобиль может «присесть» для удобства погрузки. Так же как Audi RS4, автомобиль оснащен дифференциалом последнего поколения Torsen, со стандартным отношением 40:60 между осями. Стандартно автомобиль имеет 18-дюймовые литые диски, которые могли быть заменены 19- или 20-дюймовыми.

В состав оснащения Audi Q7 входит полный комплект удерживающих систем (8 подушек, ремни с преднатяжителями, детские крепления) и богатый набор систем активной безопасности. Стандартная система динамической стабилизации крена уменьшает раскачку вокруг продольной оси. Дополнительное оборудование предлагает не менее богатый пакет передовых систем помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения Audi Lane Assist, мониторинг слепых зон Audi Side Assist, систему помощи при парковке Audi parking system.

Несмотря на свои размеры, Audi Q7 интересен с драйверских позиций. Для него характерна высокая эффективность и точность рулевого управления, способность четко и точно входить в повороты без лишнего подруливания. Ну и конечно, важно упомянуть мощные двигатели, а модификация Audi Q7 V12 TDI Quattro и вовсе позволила этому кроссоверу на тот момент стать самым мощным дизельным внедорожником в мире. Богатое оснащение и убранство Q7 служит скорее дополнением к характеристикам самого автомобиля. Подтверждением интереса к модели служит тот факт, что подержанные машины пользуются на вторичном рынке достаточно высоким спросом.
©

2006 Audi Q7 Typ (4L) Kondograu (Schuco)
Art.-Nr.: 501.05.076.23

Изменено 3 августа 2022 пользователем Полковник

Полковник · 13 декабря 2020

И крайняя конверсия в этом году, прототипом по окрасу кузова послужил вот этот автомобиль из Уганды, с некоторыми изменениями и дополнениями, как то - чёрные корпуса зеркал, дуги в кузове и запасное колесо.