Ferrari, Только Ferrari 1:43

[Usher]

Валера, как обычно

[Полковник]

Валера поздравляю!

[VR65]

Очень красивые, интересные и (не побоюсь этого слова) незаезженные машины!!!

Валера, продолжай в том же духе! :smile:

Спасибо Саш Слово "незаезженные" определённо улыбнуло :biggrin:

Валера, как обычно

Спасибо Влад

Валера поздравляю!

Спасибо Олег

[Raven HF]

Слово "незаезженные" определённо улыбнуло :biggrin:

 

Валер, чем??? :smile:

[VR65]

Валер, чем??? :smile:

Я так понял, что модель просто особо не светилась на этом форуме :biggrin:

[Raven HF]

Я так понял, что модель просто особо не светилась на этом форуме :biggrin:

 

Да, я именно об этом и говорил!

Просто есть некий круг моделей, как в 43-м так и 18-м масштабах, которые постоянно (ну более или менее постоянно) мелькают на форуме, а подобные редкости нечасто увидишь! :smile:

[VR65]

Да, я именно об этом и говорил!

Просто есть некий круг моделей, как в 43-м так и 18-м масштабах, которые постоянно (ну более или менее постоянно) мелькают на форуме, а подобные редкости нечасто увидишь! :smile:

Согласен

Вот закончу с Ле Маном и в честь начала сезона выкачу одну модельку :biggrin: Она и не показывалась, да и название не наслуху

Изменено 25 февраля 2014 пользователем VR65

[Mc Dim]

Валера, отличная модель Ле Мановская от ББр ки и 250 TR60, обе реально эффектные. Вовремя отхватил!

[VR65]

Валера, отличная модель Ле Мановская от ББр ки и 250 TR60, обе реально эффектные. Вовремя отхватил!

Спасибо Дима Бывают моменты, когда мимо грех пройти :biggrin:

[Alfanero]

С победителем Ле-Мана, брат! Очень хорошая модель. Мне всегда нравилось "рамочное" лобове стекло - иксо сделали его изЮмительно!

[VR65]

С победителем Ле-Мана, брат! Очень хорошая модель. Мне всегда нравилось "рамочное" лобове стекло - иксо сделали его изЮмительно!

Спасибо Надеюсь к началу сезона закончить выкатывать Ле Мановцев и перейти снова на болиды, коих поднакопилось уже порядком :biggrin:

[Alfanero]

Вот это дело!

[VR65]

Модель #7/2014

 

Годом спустя (1961) триумф Феррари в Ле Мане повторился.

Ferrari 250 TR 61 Spyder Fantuzzi был также с передним расположением двигателя и был выпущен в 1961 году. Что интересно - носовая часть имела довольно отличительную черту "Sharknose" (тот самый акулий нос), которая присутствовала и на одноместном болиде 156 F1. Аэродинамический дизайн был спорным, но успешным в гонках. Двигатель имел те же характеристики, как у остальной части серии 250, но был настроен, чтобы произвести гораздо больше мощности.

Модели 250 TR60 и 250 TR61 были доминирующими в гонках - Olivier Gendebien выиграл Ле Ман два года подряд, с Paul Frere в 1960 году и Phill Hill в 1961 году.

 

250 TR61 (#0794TR), #10 Olivier Gendebien, Phil Hill, Le Mans 1961, Winner (Ixo)

 

Изменено 27 октября 2020 пользователем VR65

[fima76]

Ну вот и 61-я красавица!Уже два года на нее любуюсь,а вот заказать себе все руки не доходили.Очень клевая,приятное пополнение в семействе Теста Росс.

[fima76]

Конечно удивляешься мужеству этих гонщиков, которые без дуг безопасности учавствовали в таких гонках.

[VR65]

Ну вот и 61-я красавица!Уже два года на нее любуюсь,а вот заказать себе все руки не доходили.Очень клевая,приятное пополнение в семействе Теста Росс.

А вот как Димыч её не заиметь ??? Оказывается акулий нос и тут свой след оставил :biggrin:

А гонщики да, вот где мужики были

Изменено 27 февраля 2014 пользователем VR65

[Alfanero]

Разошелся по ле-мановцам! И это радует! На этом авто мне всегда нравилась "линия остекления" (и у предыдущей, впрочем, тоже, о чем уже писал) - верх кокпита и капота, как-будто ножом срезали!

[Raven HF]

250 TR61 (#0794TR), #10 Olivier Gendebien, Phil Hill, Le Mans 1961, Winner (Ixo)

 

Ещё одна легенда!!!

Дизайн специфический, но все равно красивая ))

[VR65]

Разошелся по ле-мановцам! И это радует! На этом авто мне всегда нравилась "линия остекления" (и у предыдущей, впрочем, тоже, о чем уже писал) - верх кокпита и капота, как-будто ножом срезали!

Я бы сказал по Ле Ману 60-ых.

Полёт мыслей инженеров-аэродинамиков всегда был для меня загадкой. Линия остекления точно интересно выполнена

Ещё одна легенда!!!

Дизайн специфический, но все равно красивая ))

Спасибо Саша !

Изменено 28 февраля 2014 пользователем VR65

[VR65]

Модель #8/2014

 

Самый первый 12-цилиндровый прототип с центральным расположением двигателя был представлен для прессы на трассе в Монце 4 марта 1963 года. Дизайн машины был разработан Pininfarina.

В этом же году в Ле Мане стартовали сразу три машины этой конфигурации, две из которых финишировали на призовых местах, заняв первое и третье место.

 

Характеристики машины:

объём двигателя - 2953

масса - 760 кг

мощность двигателя - 310 лс при 7500 об/мин

максимальная скорость - 290 км/час

соотношение массы машина на 1 лс - 2,45

мощности на 1 литр двигателя - 105 лс

разгон до 100 км/час -

 

250 P (#0814), #21 Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Le Mans 1963, Winner (Ixo)

 

Изменено 27 октября 2020 пользователем VR65