Lucky_x7

Спасибо! Интересный спортсмен из композита:) Надо будет присмотреться к нему по ближе.

Очень интересная ракета, поздравляю!

На будущее, нажимай F5 или обновить страницу, текст и появится Проверено, у меня тоже самое было!

Спасибо за оценку моего творчества!!! Еще, мне кажется, сэкономили на днище и подвеске Пружинок нет... Цвет очень интересный, лучше, чем просто черный И да, пополнение осмысленное, заказал как только так сразу

Этот мне понравился. Шеви получился интересным!

Шикарно отснял на черном фоне!!!! Я тоже так научусь Модель - класс!!!

И сразу для сравнения посмотрим от Kyosho: Скоро фотосет.

Всем привет!!!! Итак, сегодня презентация очень интересной модели, Audi #42 Audi Q7 by MINICHAMPS Немецкий премиальный кроссовер Ауди Q7 2015 нового поколения построен на новейшей модульной платформе MLB, которая в будущем ляжет в основу новых поколений кроссоверов Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne и ряда других новинок от концерна Volkswagen AG. Новое поколение Ауди Q7 благодаря кропотливому труду дизайнеров, разработчиков и инженеров, а также внедрению огромного количества инноваций, обещает стать самым экономичным и безопасным в сегменте премиальных кроссоверов. Использование модульной платформы MLB нового поколения, силового каркаса кузова из ультравысокопрочной стали, выполненного методом горячей формовки, широкого применения алюминия — капот, передняя часть и передние крылья, боковые двери, дверь багажного отделения, позволило добиться фантастически малой снаряженной массы у автомобиля нового поколения: масса версии нового бензинового Ауди Q7 3.0 TFSI — 1970 кг, новый дизель Ауди Q7 3.0 TDI — 1995 кг. По сравнению с предшественником Audi Q7 первого поколения, кузов новой генерации кроссовера стал чуть меньше в длину (минус 37 мм) и ширину (минус 15 мм), потеряв при этом 12 миллиметров колесной базы, но… похудел аж на целых 325 кг.Сброс лишних килограммов, более обтекаемый кузов и модернизированные двигатели в итоге обеспечивают меньший, чем у предшественника, расход топлива в среднем на 26%. Остальные характеристики вы найдете в интернете, а теперь о модели: Как же она хороша!!!! Очень люблю новый дизайн всех Ауди Чампы очень постарались и вышли на новый уровень мастерства. Очень интересная покраска с имитацией металлика. Качественные материалы, красивый салон и тд. Одно лишь остается для меня загадкой, много ли они сэкономили на задних дверях Вот если бы не они, модель можно было сразу делать претендентом на звание лучшей модели серийных современных авто за 2015 год. Огромное спасибо чамповцам за оперативность изготовления модели! Я вам скажу не Kyosho(обзор Q7 от них будет следующим, для сравнения) конечно, но надо брать!!! Смотрим: Очень не многочисленные фото реального авто: Продолжение скоро....

:ohmy: :ohmy: :ohmy: Офигеть!!!! Супер

Спасибо!!!! Полностью согласен

В белом очень элегантно смотрится Спасибо, качественно отснял!

Спасибо! Согласен, строгий вариант Серег, спасибо! Да, арты всегда делают украшения для коллекции Спасибо!!! Сам очень рад находке Спасибо!!! Спасибо! Вот, есть польза от моих фотосетов Серый совсем не хуже черного, он просто другой Уже точно, сегодня утром в руках вертел, отличный аппарат. Сегодня, но к полуночи Спасибо! Будет! Спасибо!! Очень достойный ответ. Кукушка будет Спасибо, сделаем! Спасибо, стараюсь представлять модель со всех ракурсов и даже больше

Браво! Отлично выглядит, тапки что надо

И анонс на завтра. Презентация

Всем привет! Продолжаем внедорожную тему, встречаем, старичок Кайенн #41 Porsche Cayenne Turbo by AUTOart Первый в истории марки Porsche внедорожник, названный Cayenne (сорт жгучего вест-индского перца), дебютировал в начале осени 2002 года. Автомобиль создан совместно компаниями Dr. Ing. h. с. F. Porsche AG и Volkswagen AG. Инженеры Volkswagen сконструировали полноприводную трансмиссию, а специалисты Porsche – подвески и взяли на себя работы по доводке шасси. Практически после начала официальных продаж Cayenne стал одним из бестселлеров марки, несмотря на довольно высокую цену. Производство (точнее, окончательная сборка, поскольку кузов изготовляют на заводе в Братиславе) автомобиля развернуто на новом сверхсовременном заводе Porsche в Лейпциге.Дизайн Cayenne выполнен в едином ключе со спортивными моделями Porsche 911. Среди характерных особенностей модели: каплевидные фары, интегрированный передний бампер с большими воздухозаборниками, расширенные «мускулистые» крылья и низкопрофильная резина на 17- или 18-дюймовых литых дисках. Все версии первых лет выпуска (Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo) отличаются нюансами в дизайне. Например, у топ-версии Turbo более высокий по сравнению с остальными версиями капот с дополнительными подштамповками под турбокомпрессоры и двойной центральный воздухозаборник.Габаритные размеры, мм: Cayenne Turbo —4786x1928x1699. Колесная база, мм: 2855. Клиренс, мм: базовая подвеска —217; пневматическая подвеска — от 157 до 273. Салон автомобиля выполнен в лучших традициях Porsche. Много качественной кожи, непременно с тиснением логотипа фирмы, вспомогательные системы и электронные настройки. В оформлении широко применен алюминий и металлизированный пластик (педали, центральная консоль, обрамление селектора коробки передач, ручки дверей), что придает салону спортивный шарм. На Cayenne циферблаты дополняются большим центральным дисплеем. Этот многофункциональный прибор служит источником основной информации, включая цифровой спидометр, цифровые часы, одометр для ежедневной езды и выбор текущей радиостанции. Кузов Porsche несущий, однако, усилен передним и задним подрамниками, что снижает уровень вибраций. Подвеска полностью независимая впереди на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная. Для базовой версии Cayenne с двигателем V6 предусмотрен вариант с обычными пружинами без регулировки клиренса, а для Cayenne Turbo штатно (в качестве опции для Cayenne и Cayenne S) предусмотрена комплектация с пневматической подвеской, позволяющей изменять клиренс в диапазоне от 157 до 273 мм. Благодаря системе Porsche Active Suspension Management можно регулировать плавность хода, для чего предусмотрены три режима — Comfort, Normal, Sport. Топ-версия Cayenne Turbo имеет оснащенный двумя турбонагнетателями двигатель объемом 4,5 л мощностью 450 л.с. Максимальный крутящий момент 620 Нм развивается при 2250—4750 об/мин. С ним автомобиль разгоняется до «сотни» за 5,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 266 км/ч. Кроме того, для Cayenne Turbo предлагается опционный пакет Power Kit, с ним мощность двигателя вырастает до 500 л.с. Будущий владелец может выбрать между 6-ти ступенчатым автоматом или 6-ти ступенчатой ручной коробкой передач. Про модель: Она великолепна!!!! Первый поршик внедорожник, кул!!! Брутальный, хоть и плавных форм. Исполнен превосходно. Окрас супер, салон супер (приятная мелочевка: работающий люк, солнцезащитные козырки), вес солидный. Одним словом Арт, старый АРТ Браво ребята, вы делали восхитительные модели, уже тогда, в далеком прошлом Итак, смотрим: Фото реального авто: Продолжение скоро... завтра и очень интересное

Dhl из Германии за 10 дней :)

Ага, уже скоро

Это темная часть стекляшки фары, нет там дырищи Пока косяк с крышей только увидел.

А очень даже Спасибо за крупные фото! Вот только смутил верхний стык лобовухи и крыши!!! Крыша округлая, а лобовик то плоский

Заказ #2. Собран. Оплачен. Отправлен 24 апреля. Спасибо всем участникам! Теперь ждем!!!

А еще модели есть в Вашей коллекции?

Илья, браво! Еще одна в копилку;) Вот к чему надо стремиться!!!

Что сказать, браво китайцам!!!! Они и в моделях захватывают рынок, жаль выбор в основном их производителей Если бы они начали делать европейцев, всех!!! Я бы покупал, поздравляю с приобретением и жду продолжения!

Красив!!! А сколько мелочей проработанных, салон вообще шик. Арбуз

Ну вот! Смотрю разобрался С началом фотосетов! Модель хороша, только вот, где капот?