expresso07

Простите, что? Возраст? Юношеский максимализм? Пожалуйста, не нужно сейчас подключать сюда возраст и авторитет, связанный с ним. Я вам доступно объяснил свою позицию, ваше право, соглашаться с ней или нет. Это никоим боком не пахнет юношеским максимализмом, и приемчик свести на нет аргументацию оппонента, ссылаясь на его возраст здесь неуместна - потому что показывает, что возможно другие аргументы закончились. А может и нет, я не знаю - только я например про возраст не вспомнил, я общаюсь с вами как на равных. И особо подчеркиваю, что юношеский максимализм независим от возраста и частенько бывает, что люди с ним живут всю жизнь, видя черное и белое. Это от возраста вобщем то не зависит, я встречал молодых людей поумней и поопытней, чем людей постарше. Люди же постарше любят всегда упереть на свой опыт и возраст - мол, априори слушайся меня, я авторитет просто потому, что старше. А послушать - такую чушь мелет. Но я отвлекся. В данном случае, я ссылаюсь на огрехи куошо, которые существенны для меня (причем неоднократно подчеркиваю это в своих сообщениях), но вы видимо невнимательно в который раз читатете, либо по диагонали - в итоге выходит, что тут почему то возраст мой виноват, хотя я давно не мальчик. Я так понимаю, это едиснственный ваш контр-аргумент на мою писанину? В таком случае, вы правы - одной тональности нам не найти. Тем более, когда вы, ссылаясь на факт, что "нет ни одной модели, выпущенной массово, что бы она полностью и во всём соответствовала оригиналу", преподносите это так, как будто я очень много прошу - сделать рулевую колонку как на фото, и выхлопные трубы как есть на самом деле. А зачем тогда арки в черный цвет покрасили? Оставили бы одним цветом с кузовом, да и делов. А стикеры вульфовские зачем налепили? Снова скажете "юношеский максимализм? Нет уж увольте - делаете модель, делайте как следует, а не тяп-ляп. Тем более это ререлиз. И писали куошо о данном косяке люди - специально узнавал. А им пофиг. А так у куошо выходит, что мы сделаем, как сделаем - а вы кушайте. Ведь нет ни одной модели, выпущенной массово, что бы она полностью и во всем соответствовала оригиналу (с) Причем ведь это не такие уж и мелочи, типа заклепок в каком-нибудь месте или еще каких реально мелочей. Впрочем, что я тут распинаюсь. Моя простыня вам неинтересна. Засим, в таком случае, откланиваюсь

Отлично, буду ждать lp400, ибо сам ее покупать вобщем то не собирался, но посмотреть в деталях интересно. Благодарю за развернутый ответ Сергея, прения сторон это всегда хорошо. Безусловно соглашаюсь с вашей аргументацией касаемо и срока давности модели, технологий изготовления (тем не менее, это прекрасно, что технологии изготовления моделей прогрессируют, а не регрессируют в отличие от некоторых других областей, которые имеют проблемы с регрессирующим качеством). Однако описывал я проблемы модели куошо 2012 года, поэтому упор на срок давности здесь вобщем то работает с переменным успехом - если только у куошо технологии так и остались в 2003. И даже если основная часть модели, как вы говорите, осталась с 2003 года, а также вся оснастска и инструментарий, на которой делают текущие модели тоже, то все это по моему мнению оправданием для куошо быть не может. Тот же автоарт в качестве заметно вырос - что мешает развиваться и расти так же тому же куошо? Это, как говорится, отдельный предмет для дискуссии. Также хочу поправить все-таки (видимо читали не до конца внимательно), что мои претензии я строю не только на фотографиях, а на образце, который я собирался покупать и последующих мною изученных фотографиях, которые я рассматривал, дабы убедиться в правильности выбора (ибо всегда остаются сомнения все-таки в косяках конкретного экземпляра, посему для себя не мог сразу поставить крест на куошевской модели без сравнения с другимим куошевскимим же экземплярами). Образец я изучал от силы минут 10, этого хватило для решения не покупать данный экземпляр. Кстати касаемо замочков - вполне допускаю, что они есть и на куошевской модели (и это я ни разу не записывал в плюс автоартовской), однако в силу того, что закрыть дверь до конца у меня не получилось, вполне вероятно, что замочек не сработал, посему и наличие оного мною замечено не было. Соглашусь насчет фар - невозможно собрать открытую модель так, чтобы все движущиеся части были иделально подогнаны друг к другу и нигде не было перекосов. У того же автоарта правая фара всегда на полмиллиметра утоплена, нежели левая водительская. Связано это конечно же с особенностями самого механизма открывания фар (однако такого, как на куошо, у автоарта я не видел - таких щелей там нет). Также соглашусь, что на вашем экземпляре всех вышеозначенных проблем и нет - или если и присутствуют, то в минорном количестве. Тем не менее, учитывая, сколько фото я проглядел пытаясь попасть на экземпляр куошо, нормально собранный, к сожалению должен констатировать (по крайней мере для себя) что для куошо хорошая сборка это редкость, тогда как для автоарта - правило. Разумеется, у автоарта тоже присутствуют косяки при сборке и изготовлении - например последний синий вульфовский экземпляр, что я приобретал в подарок, пришел ко мне с вывернутым направо рулем. Колеса же при этом были повернуты влево. При повороте руля влево колеса начинали двигаться вправо и доходя до середины, двигаться дальше отказывались. Даже ровная колея не получалась. Думал уже возвращать, но случайно перевернув модель вверх тормашками и повернув колеса вручную, что-то щелкнуло и стало так, как должно быть, руль выправился и колея стала ровной. Не знаю где именно тут косяк сборщиков, но поволноваться они меня заставили. Так же у автоарта частенько бывают косяки на пластмассовых окнах в виде областей переменной плотности с четкими границами - не знаю как называется этот технологический недостаток. Так же у подарочного экземпляра автоарта не закрывался до конца отсек запаски (миллиметр, если прижать пальцем то доходит до конца). Либо не точная сборка, либо где-то перекос. В любом случае, здесь хоть и расстраивает сия проблема (идеальных сборок нет), но есть решения - перебрать либо двусторонний скотч. В экземпляре же куошо, что я лично рассматривал, крышка не закрывалась до конца, сколько ни дави - мешал бачок омывателя. В общем и целом проблемы есть у всех производителей, нет проблем лишь у тех, кто не работает и ничего не изготавливает. Но с такими проблемами в данном куошевском релизе я встречаюсь впервые - тем паче, что та же de tomaso pantera от куошо великолепно сделана и собрана. Возможно эта сборка было просто после праздников, либо на другом оборудовании. Однако соглашусь, что рассматривать вживую и сравнивать всяко лучше, чем глязеть на фото, но иного у меня пока нет. Тех десяти минут безусловно мало. Ну а касаемо неточностей - Сергей, дело конечно ваше (хотя опять же, когда собираешь победителей Лемана либо эпохальные модели, неточности как бревно в глазу), но позвольте возразить, что уж если вам неточности не важны - тогда и аргументация касаемо неточностей в вульфовских экземплярах с вашей стороны довольно странна - ее, собственно говоря, не должно быть. И я объясню почему (снова - это мое мнение, можете его оспаривать, но я имею право его иметь): человек, для которого не важна точность исполнения модели, не может в таком случае априори увлекаться моделизмом. Ибо модель - есть максимально приближенная к оригиналу воссозданная в масштабе копия оригинала. И неточность или неточности эту самую копию убивает - теряется весь смысл в самой копии. Неточность может быть существенная - а может быть и не очень. Тут уже каждый сам для себя решает, что ему важно, а что нет. Именно поэтому очень точные модели стоят дорого - потому что увеличение детальности ведет к трудоемкости, увеличению компонент и общего времени, затраченно на сборку модели, не говоря уже о контроле качества деталей. Модели менее точные - стоят дешево. Все мы знаем ббураго (хотя в свое время понакупил их много в 1:24 вместе с 1:18 288gto). Посему для вас неточности не важны - я понял. Однако, коли вы решили вступить в данный предмет дискуссии, и даже выставили мне контр-аргументацию, я имею что возразить: прежде всего, оставим в покое сетку выхлопных труб. Как я уже сказал - сие есть особенность куошо, особо я не напирал на это. Тем не менее, салон не имеет ничего общего с оригиналом - например вот оригинальный салон первого экземпляра Вульфа: Как вы видите, гофра присутствует - но вообще не в таком виде, как у куошо. У куошо вид, как у lp500 и последующих экземплярах контач - собственно, фабрика взяла за основу именно экземпляры вульфа, чтобы пустить в серию обновленную контач. И именно такой вид, как на этом фото, у автоарта. Кроме того, наклон рулевой колонки куошо абсолютно не соответствует оригиналу. Чтобы это увидеть мне, простите, не нужна куошевская модель на полке. Далее, касаемо выхлопных труб. На изображении видно (лучших в сети пока к сожалению не нашел, если есть, поделитесь), что данные дудки безусловно практически без изменений были взяты в последующую линейку контач - и да, они имеют внутри сужающийся диаметр, и в оригинале, и на автоарте. Собственно, я упирал именно на тот факт, что у куошо они почему то двойные, чего нет ни у одного экземпляра контач. Если есть, прошу показать фото. Так вот, не понимаю, почему вы вспомнили вообще про автоарт - у него то с этим хорошо, труба имеет внешний диаметр которая потом сужается (заметьте, сужается - но не превращается во вторую трубу, понятно что на такой детали авторт тоже не стал делать плавный переход, а сделал вставку, но равнять исполнения автоарта с куошевским как то язык не поворачивается). У куошо же даже попыток подобных нет, они вообще не парились. И это - 2012 год. Опять же, касаемо вашего "говорить однозначно о том, где руль выполнен лучше, невозможно, так как одним нравится одно, другим – другое" - что значит одним нравится одно, другим другое? Есть оригинал. Есть его модель. Если продаете его под именем Вульфа, будьте добры озаботиться соответствием. Хотя бы попытайтесь. Именно за соответствие оригиналу я и покупаю модель. А сборная солянка из разных технологических сборок контач от куошо мне не нужна - слишком дорого тратиться на пол-модели. Впрочем, насколько я вижу, несоответствие оригиналу куошо вас не волнует потому что это же - куошо. Ну хотя да, что с куошо взять.. Вобщем не знаю, почему вы так лояльно относитесь именно к куошо и приводите мне оправдания старого оборудования. Растите куошо, модернизируйтесь, иначе рука рынка может и потрепать неласково. Приборка у автоарта выглядит интересно для меня не только "за счёт одного нюанса: все приборы, выведенные на доску, имеют чёрную окантовку, а не серебряную, в цвет самой доски, как у модели от KYOSHO". Прежде всего, за счет бОльшей точности изготовления. Те же приборы и шкалы выглядят резче и детальней. В заключение добавлю, что все вышеописанные проблемы куошевской модели мною не выдуманы. Тут меня не получится упрекнуть в том, что я вижу, что хочу видеть. По причине моей крайней придирчивости к моделям я никогда не куплю 1:18 sl65 amg black series от minichams в текущей инкарнации - просто потому, что задняя оптика сделана отвратительно, они совершенно не стали заморачиваться деталями, хотя видел кучу примеров хорошего изготовления: у того же mondo здесь оптика сделана на порядок детальнее, не просто цветная пластмасса - правда сама модель куда хуже; никогда не куплю массу других моделей, где отсутствуют детали, которые по моему мнению при текущем уровне техники вполне могли бы быть воплощены в натуре. Подчеркиваю - по моему мнению, никому его не навязываю. Поэтому, подытоживая, сообщаю, что я довольно сильно хотел купить синюю вульфовскую контач от куошо, ведь это же - Rosso Bianco edition с этими кастомными зеркалами, которую куошо ререлизили в 2012 (ререлиз был именно Rosso Bianco - с новыми зеркалами, старые золотистые зеркала - это оригинальное вульфовское исполнения). Однако не купил - и не купил именно куошевскую модель (а именно ее я и вертел в руках). На мой взгляд, сравнение качество изготовления куошо 2012 и автоарт 2013 уместно, тут нет огромного технологического промежутка, о котором вы, Сергей, говорили. Упорная защита куошо похожа на защиту нерадивого сына - лоботряс, зато свой. В общем и целом, аргументы ваши принимаются, особенно в такой связной форме, однако вы меня не убедили в том, что я не могу применить термин "ужасно" применительно к куошевской модели. Хотя признаю, возможно я забыл добавить в свой самый первый пост о куошевском качестве "имхо", приношу извинения (ибо людей, которые имеют именно куошевский вариант слова "ужасно" почему-то задели, как их самих), но от своего мнения я не откажусь. Также вызывает удивление все-таки, что сборка куошо в данном релизе считается нормой. Для меня все вышеозначенные проблемы куошевской контач существенны, и вовсе кстати не потому, что я предвзят в сторону автоарта. Вовсе нет, собираясь покупать вульфовские экземпляры, я вообще не был предрасположен к какому-либо определенному производителю. Тем не менее, приятно, что данная куошевская модель радует глаз других людей, значит куошо не зря старается.

Скорей у Льва передрали. Сам окрас отличается по-моему

Вы хотите косяков куошевской модели (хотя и автоартовская не без косяков, бесспорно, но все они относятся к идеологическим неточностям)? Извольте-с: итак, ваша модель старая, но я буду говорить о недавнем куошевском ререлизе с этимим причудливыми зеркалами - ибо его я крутил в руках. Старый куошевский синий вульф я видел лишь на картинках. Однако, как я уже сказал выше, на вашем старом экземпляре присутствует недоработанность сочленений деталей. Из-за этого до конца не закрываются двери (причем даже если этого захотеть, также возможно и капот). В последнем куошевском ререлизе у того экземпляра, что я вертел в руках (впрочем, то же самое и на фото) - двери обычно не заподлицо с кузовом, она как бы выступает. Также не доходит до конца. Закрыть у меня ее не получилось. У АА кстати замочки на дверях отлично дверь держат - там сам бог велел все ладно подогнать. Щели у дверных проемов довольно большие - больше, чем у АА, изза этого вся изящность и точность 18 масштаба пропадает. На паре экземпляров, что я видел в сети, присутствовали щели на верхней дверной стойке, где дверь соприкасается с крышей. Ну как так? Крышка капота никогда не закрывается до конца - ни вживую, ни на фото я этого не увидел. Попадаются экземпляры с ужасно (опять же - для меня) перекошенными поднимающимися фарами, которые в закрытом состоянии выглядят, как на 43 масштабе. присутствуют из-за этого увеличенные щели между капотом и собственно фарами. Передний багажник с запаской с переменным успехом может быть как ладно сделанный, так и не закрывающийся до конца. Причем внизу переднего бампера иногда бывает так, что левая передняя сторона нормальная, а правая - со щелью. Как это происходит? Не иначе крышка запаски гнутая. Далее - покраска. Очень много недокрашенных мест, Причем видно это если уже дверь открыть. Области под заднимим фарами имеют щели в сочленениях деталей - и они двольно большие, даже без сравнения с АА. Эмблемка вот спереди отлично сделана, есть такое. Но лишь отчасти - бык не резкий, как у АА. Зеркала тоже неплохи. Очень много облоя по кромкам. Причем он бывает в таких местах, которые на виду - на призматическом зеркале в крыше например, или поднятых фарах сбоку. Стекла у воздухозаборников у дверей на том экземпляре, что я вертел в руках, почему то были не заподлицо, выступали. Так и отломать можно, не говоря про то, что смотрится это некрасиво. Всего этого у АА модели нет - через мои руки прошли уже три такие модели. 2 мои лично, и одна лишь прошла через меня. Да, сами сиденья у куошо сделаны неплохо, отличаются от автоартовских - но тут вопрос, какие они были в оригинале. Да, вот еще вспомнил: антикрыло присоединено не плотно, в моем случае додавить его чтоб не было щели между кузовом и стойкой антикрыла не удалось, так щель и осталась. По поводу неточностей - поскольку в последнем ререлизе запаску поправили, поставим это в плюс киошо. однако выхлопные трубы так и не поправили (и не думали) - они почему-то двойные внутри. про имитацию сетки, где трубы я уже говорил - запишем это в своеобразность исполнения такой детали именно куошо, потому что у автоарта это сделано на порядок детальнее. Фары - те которые поднимаются. Опять же, лично я не вижу сходства с оригиналом, но тут говорят, что мол так и должно быть. Не знаю, как по мне, так фары сделаны более ближе у АА, но это видимо дело вкуса. Салон у киошевских вульфовских контачей проработан неудовлетворительно. Отставим в покое гамму и прочее - но приборка и руль у синего (а он формульный между прочим) лучше сделаны у АА. Задняя и передняя оптика довольно аляповата, даже я бы сказал излишне простая, особенно спереди, где поворотники? У АА сделана намного точнее, простейшее сравнение с фото из реальной жизни это легко подтвердят. У вашего экземпляра неверная запаска - ну это я уже упоминал. Колесные диски безусловно лучше сделаны у куошо - и ниппель есть, и на центрлоке бык присутствует. Тут куошо жирный плюс. Хотя в оригинале и не было такого центрлока, ну да это не важно Вобщем-то что еще - ах да, посадка у куошо довольно странновата. Зад почти всегда чуть задран кверху я не совсем понимаю, вы минусика боитесь как огня? или вы всегда высказываетесь на форуме, боясь что кто-то может быть с вами не согласен? я же вам написал, что я всегда обосновываю свои минуса. вы не можете это принять? ну вот я так же не могу принять, как можно "втихую" минусить. это все равно что в спину бить. если человек не прав - нужно объяснить в чем. И вообще - вы уж определитесь, вас минусик не устраивает, или не ясно, зачем я еще это и вербально обосновал? вполне возможно. но я видел у eidolon в 43 масштабе нашел инфу что куошо собирался выпускать в 2013. может в этом будет вот видите, есть солидарные со мной говорят, АА будет релизить после 25th свою 5000QV

под косяками вы имеете ввиду неточности или качество сборки? потому что неточности (типа неверно наклееных стикеров или других визуальных мелочей) бог с ними - потому что куошо мог делать модель по фото, которые были у нее в наличии и да, я видел эти фото. Их не совсем достаточно (а одной тем более), чтобы сказать вам где косяки, например сборки. потому что вида сзади например почти нет - всего один в три-четверти. вида в профиль с закрытыми дверьми тоже нет но навскидку что вижу - правая дверь точно закрывается не до конца, это очень хорошо видно пр правому треуголному раструбу. про капот ничего не могу сказать - он всегда поднят

ну ясно, как раз таки первая версия с замененым 4-ех литровым движком переехала в Японию, и там была изуродвана трубами

Возможно. И я по первой так думал. Но ни на одном фото, что я смотрел в сети, я не видел ни разу закрытой до конца двери или капота на куошевских экземплярах. То же касается и фар. Здесь получается, что хороший экземпляр у куошо как раз редкость, тогда как у автоарта - правило. И наоборот. А насчет поставить задом.. тут вот вы знаете какая заковыка.. у куошевского экземпляра внизу выхлопные трубы сделаны имитацией сетки (глухой), тогда как у автоарта пластиковая прозрачная сетка, и я дальше вижу трубы.. Про двойные (почему-то) внутренности куошевских выхлопух я уже молчу - такого в оригинале нету. Лучше я поставлю рядышком перед-зад красную и синюю АА - по крайней мере знаю, что они одинакового отличного исполнения. Под простыми вы подразумеваете lp400 или 5000s? А так то я тоже присоединяюсь к просьбе Ну а я не боюсь вступать в открытую дискуссию, если я минусую, я всегда это обосновываю. Наоборот - меня раздражают как раз люди, которые трусливо минусуют, боясь вступать в открытую дискуссию. Если это женщина - пройдем мимо, а если это мужчина - то это и не рыба, и не мясо, потому что любой мужчина должен всегда иметь свою позицию за совершенные свои деяния. Если объяснения деяний нет - то это безосновательное деяние. И показывает как глупость, так и скудоумие человека, совершающего такое деяние. В данном случае изначальная цель всей репутационной системы - повышать качество общения и заставлять людей следить за тем, что гоовришь. В итоге имеем - плюсики, чтоб сделать приятное.. А вообще разговоры о плюсиках точно оффтоп. Вобщем я вам обрисовал свою позицию на минусики и дискуссии, я поступаю так. Такое мое мнение, оно тоже имеет право на самобытное существование.

на lambocars.com вообще пишут, что было всего 3 экземпляра: первая - ярко-красная LP400, кузов № 112.0148 вторая - с окрасом Bugatti light-blue, кузов № 1.120.202, находится в Германии у коллецционера. третья - такая же как первая (или переделанная, пока не понял), но темно-снияя/черная. на Женевском авто-шоу '79 выставлялась без антикрыла остальные экземпляры не понимаю что

Абсолютно точно подмечено. Но опять же, контач я не все люблю (как ни парадоксально), lp400 чистую как-то не воспринимаю например. WW прототипы для меня тем паче ценны, что они являются фактически родоначальниками всей последующей серии lp500 и qv (и нелюбимой мной 25th anniv). И да, совсем недавняя синяя версия куошевской WW с уникальными зеркалами, которых нет на старой куошевской модели 98-ого года (там были золотистые). И я думал над вопросом брать ли куошо исключительно для коллекции. Но по долгим взвешиваниям и размышлениям для себя рассудил, что стоящие рядом два синих вульфовских прототипа с разными зеркалами, но с разным качеством исполнения будут постоянно побуждать меня убрать с глаз долой куошевский вариант. Поскольку модели я покупаю, чтобы они радовали мой глаз, куошо здесь точно оказался аутсайдером. это японцы изуродвали один из экземпляров Вульфа. Как метко подметили в каментах - чтобы испортить шедевр, нужно лишь добавить что-нибудь свое..

что-то я уже не пойму, сколько в итоге экземпляров для Вульфа было сделано..

К сожалению это невозможно - киошевскую же модель я не покупал. Мне она банально не нужна, после АА. Но вам привели два различных человека две разные ссылки - одна на сравнение, другая просто на описание с фото. Описание с фото на косяки сборки. Которые просто вопиющи. У меня ббураго 1:18 288gto лучше собрана - подобных щелей у дверей нет, хотя стоила она и тогда не дорого,сейчас вообще копейки. Я же в любом случае для вас не авторитет, раз вы оспариваете мое мнение - хотя и эти люди вас не убедили (вы же говрите вас Денис удивил). Собственно что указывать то, все уже и до меня указано (и это без сравнения один к одному с АА причем, если один к одному сравнить - это уже будет вообще ни в какие ворота): большие щели, незакрывающиеся до конца двери фары, кривая покраска и т.д. Про торомзные диски вместе с суппортами я вообще молчу - это даже не вопрос сборки. Так что это уже давно не теория, а практика, причем до меня уже описанная. Собственно лично я ничем вас не оскорбил - может быть оскорбил модель (хотя что такое "оскорбить" модель - тот еще вопрос: может сказать о ней нелицеприятные вещи?..), но не вас. Вы то тут причем. Если вы отождествляете себя с моделью, и эпитеты, данные ей, принимаете на свой счет - тогда понятно. Но это простите, уже не по взрослому, без обид, и разговаривать в таком случаем на тему моделей сложно. Почему неэтичен? Я не согласился с вашим мнением - и я так выразил свое несогласие. Возможность выражения своего несогласия в данном случае выражена возможностью изменять рейтинг поста. Далее пошла аргументация в словесной форме. У вас есть такое же полное право меня минусить. Минусите на здоровье, чего стесняться-то? Что разрешено, то разрешено.

Абсолютно верно, имею полное право иметь субъективный взгляд и быть недовольным качеством исполнения конкретно киошевской контач. Вот снова - каких эпитетов-то? Вы же сами говорите, что у меня субъективный взгяд - и тут же вменяете мне в вину, что я внедряю "цветастые эпитеты", хотя самый цветастный из них - "ужасно". И да, поскольку у меня субъективный взгляд - имею полное право считать киошевскую модель ужасной, по сравнению с автоартовской. Да, киошевская старая - никто не спорит. Да, она дешевле. Ну и что? Мне, как коллекционеру и желающему иметь хорошую модель это безразлично - дешевая она или старая. Я не хочу незакрывающихся до конца фар и дверей. Имею право не хотеть, понимаете? И для меня дорого платить за такое качество киошо такие деньги - была бы она еще немного дешевле, претензий бы не было. Впрочем, не купил бы все равно, я лучше выложу лишние две тысячи, но меня не будут раздражать огромные щели. Автоартовская контач сейчас для меня по качеству приблизилась к некоторым смоляным моделям по визуализации - я имею ввиду стыки дверей, багажников и фар А почему я не могу сравнивать? Контач от вульфа не так то много и делают готовых моделей. Из известных - ранее киошо, теперь автоарт. Почему я не имею права их сравнить? Везде сравнивают, а мне нельзя? Вот вам человек ссылку приводил http://www.diecastxc...f/#entry1355290 они же сравнивают? А я то почему не могу, скажите? За свои деньги я имею право сравнивать какие угодно модели с чем угодно. И да, я хвалю дорогую - а почему нет? Была бы она дорогая и плохая - ругал бы и ее. Я ее хвалю не потому что автоарт, и не потому что дорогая - а потому что хорошая. А киошо я даже не ругаю - просто выражаю, как вы выразились, свой "узко субъективный взгляд" на ужасную сборку, по сравнению с автоартовской. Или я должен хвалить киошо несмотря на то что он хуже автоарта? Так что-ли? Вы мне просто объясните, я не понимаю. И корректность тут не причем. И еще - вот вы говорите, что у меня "узко субъективный взгляд". Скажите пожалуйста, а у вас какой? Разве не узко субъективный же? Вам говорят, что сравнивая автоарт с киошо, киошо проигрывает во всем. Я сравнивал. Ни о каких безаппеляционных моих выпадах даже речи не идет - они не с потолка взяты. Вы, не видя автоарта, остаиваете качество киошо. Похоже на двойные стандарты, вам так не кажется?

Ну как полегче - если вы не заметили, я писал, что сравнивал фотографии детализации 1:12 countach 5000s от kyosho (согласен, может вы меня не поняли ибо я криво выразился) с 1:18 countach wolf от АА. Сравнивал фотографии (конкретно - салона, все-таки саолн в 1:12 не то же самое, что в 1:18), ибо вживую 1:12 киошевскую контач не видел - а вульфы от АА у меня есть. А вот киошевскую 1:18 контач вульф я вертел и держал в руках - хотел сначала купить ее, ибо наслушался рассказов про качество киошо. Когда взял в другую руку контач вульфа от АА - вопросы по поводу "качества" киошо сразу отпали. К автоартовской модели ну нигде не могу к сборке придраться - а киошевская по сравненинию с автоартовской выглядит, как ббураго по сравнению с киошо. Делайте что хотите, минусите, высказывайтесь негативно - я держал обе в руках. Новые, распечатанные из коробки в магазине. Собрался брать киошо, не удовлтеворился, вскрыли АА - и вот АА я взял, и буду брать теперь всегда АА. Вы сходите ради интереса, поглядите на АА вульфа. А так вы со мной спорите, не видя второй половины предмета спора. Каких эпитетов-то, скажите? Я так понимаю, что я Вас задел? И в мыслях не было. Я задел модель, серьезные нарекания по сборке. Все относительно конечно - но когда доступна модель в исполнеии АА, пусть и дороже - есть с чем сравнивать. И я не слезлив, просто поразился, что сборка такого качества от киошо оказывается норма. Но глядеть спокойно даже на фото киошевских моделей не могу. Вроде Япония, хоть и собирают китайцы, но контроль ведь должен быть.. Тот же HW делает великолепные сборки за те же деньги, за какие продает киошо. Я понимаю, вам модель от киошо дорога и Вас много с ней связывает - но до фанатизма защищать, не видя АА тоже как то нелогично. Ну, это мое мнение. Никому его не навязываю Именно так, только об этом я и писал

есть обе контач от Вульфа Автоартовские - честно говоря киошо по качеству ужасен в сравнении с автоартом. это даже по фото видно. у автоарта детали все настолько ладно приделаны, что понимаешь, что цена оправдана. а салон.. салон по детализации такой, какой у киошевской 1:12 5000s. очень долго и придирчиво сравнивал фото. а уж про поднимающиеся фары я вообще молчу. после автоарта смотреть на закрытые фары киошевской модели без слез невозможно. и за киошевские поделки еще просили такие деньги?!