Сергей Колтун

С Днём Рождения !!!

2010 Audi R8 e-Tron "Detroit Motor Show" (LookSmart) 155/250 2010 Audi R8 e-Tron Silvretta E-Auto Rally (LookSmart) 094/250 Олег поздравляю отличные модели!!! В отличии от других (батареек) - Ауди продолжает работать,работать,работать........ :thumbsup: :thumbsup:

С Днём Рождения Артур! :prost:

Андрей Porsche !!! :thumbsup:

Давид я всё же настаиваю на своём Космолёт - Суперрр!!! :thumbsup:

Какая "Cобачка" - это явно космолёт! :dur_486: :prost: :thumbsup:

Ferrari 250 GTZ Zagato, 0515GT, 1956. BBR :thumbsup:

BoS - Chevrolet Corvette Corvair Concept 1954 Motorama Show Car Давид отличный Космолёт !!! :thumbsup:

Давид - Ламбасадор Авентадоравия зачёт!!! :thumbsup:

Валер гуглил я чемпионат 1970 года машина под номером №3 выступала только в Гран При Мексики и Гран При Америки . :huh:

Группен фото Bellissimo ! :thumbsup:

Гран-при США 1970 года — двенадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1970 года. Автогонки прошли 4 октября 1970 года на трассе Уоткинс-Глен. Команда «Лотус» вернулась в гонки с Эмерсоном Фиттипальди и дебютантом Формулы-1 Рейне Виселлем, заменившим Джона Майлза. «Сёртис» выставил второй автомобиль для Дерека Белла, а BRM расширила свой состав за счёт включения в команду Питера Уэстбери. Стартовое поле было дополнено пилотами частных команд Питом Лавли, Йо Боньером и Гасом Хатчинсоном. Обладатель поула Жаки Икс проиграл старт Джеки Стюарту и Педро Родригесу, но на 16 круге сумел вернуть себе второе место. Кругом спустя Родригеса обошёл и второй пилот «Феррари» Клей Регаццони. Во второй половине гонки оба пилота «Феррари» столкнулись с проблемами в топливной системе своих автомобилей и выбыли из борьбы за лидерство. После того, как на 83 круге Джеки Стюарт сошёл из-за утечки масла, лидерство перешло к Педро Родригесу, но за семь кругов до финиша мексиканец был вынужден заехать в боксы, отдав первое место Эмерсону Фиттипальди, одержавшему первую в карьере победу. Четвёртое место Икса лишило бельгийца шансов на победу в чемпионате. Рейне Виселль приехал на подиум в своей дебютной гонке. Ferrari 312 B №3 G.P. USA 1970 4 место. Driver: Jacky Ickx "Ferrari F1 Collection" А как хотелось победителя! Всё таки это модель с Гран При Америки на РС форуме подсказали всё дело в спонсоре Shell на носу . На Гран При Мексики спонсора нет. Модель.

Cadillac series 62 Ghia coupe 1953 of Rita Hayworth. ABC. #88/500 Вот это модель, Вот это Кадиллак !!! :clap: :thumbsup:

Валер спасибо! :thumbsup: О Спорт ты Мир!

Спасибо Серёг !!! :thumbsup: Сейчас дачный сезон откроется мои на дачку поедут и постараюсь всё восполнить фотографиями ! :ferrari:

Ferrari 458 Italia команды AF Corse с Ле-Мана 2012 от Fujimi. :thumbsup:

Прекрасные модели ! :thumbsup: Особенно кемперы и диорамы понравились!!! :clap:

Всем форумчанам Привет ! Сегодня опять модель из старых запасов . Зарание прошу прошу прощения но я его квалифицирую как победителя G.P. Mexico 1970. Была еще гонка в США где машина с тем-же 3-им номером заняла 4-е место. P.S. как хочется победителя Ferrari 312 B Гран-при Мексики 1970 года — тринадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1970 года. Автогонки прошли 25 октября 1970 года на трассе имени братьев Родригес. Организаторы этапа допустили к этапу только 18 автомобилей, оставив за бортом Гран-при все частные команды. Клей Регаццони выиграл поул, опередив Джеки Стюарта всего на 0,02 секунды. Эмерсон Фиттипальди из-за отказа двигателя показал в квалификации время на 6,3 секунды хуже, чем обладатель поула, и оказался на последнем месте стартового поля. Старт был отложен на час из-за того, что зрители расположились слишком близко к трассе и потребовалось время, чтобы оттеснить их на более безопасные места. Клей Регаццони удержал лидерство на старте, но уже на втором круге его обошёл Жаки Икс, лидировавший на протяжении всей оставшейся дистанции и одержавший победу. Джеки Стюарт также обошёл Регаццони и долгое время шёл вторым, пока сломавшаяся рулевая колонка не вынудила его отправиться в боксы на ремонт. После ремонта Стюарт вернулся в гонку, но сошёл после того, как сбил выбежавшую на трассу собаку. Шедший на третьем месте Джек Брэбем лишился возможности финишировать на подиуме в последней гонке в карьере после поломки двигателя на 53 круге. Это был последний раз, когда Формула 1 приехала в Мексику, перед долгим 16 летним перерывом. Причин ссоры королевы автоспорта с мексиканцами было несколько. Про основную чуть ниже, а первый звонок прозвучал ещё в начале сезона, когда организаторы заявили, что денег на переделку боксов у них нет, поэтому до старта в квалификации допускаются лишь 18 машин, столько входит в боксы. С учетом того, что в предыдущем Гран При - США, в квалификации стартовало 27 пилотов, это был серьезный удар. Не приехал в Мексику Петерсон, не было третьей машины BRM и Феррари, не было команды Willams, Сертис гонялся в одиночку, не было третьего Мак Ларен и ещё ряда богатых пилотов. Оба квалификационных дня лидировали парни Феррари, чьим движкам, разряженный воздух высокогорья подошел идеально. Отметим провал Лотуса. Эмерсон Фиттипальди и вовсе стартовал последним. Ну а в день гонки начались проблемы, из-за которых собственно чаша терпения руководства Формулы 1 лопнула. Организаторы Гран При Мексики всегда брали свою прибыль массовостью. Т.е. билеты на Гран При Мексики были одними из самых дешевых, поэтому сюда приезжали не только мексиканцы но и жители Южной и Северной Америк. В 1970 году Педро Родригез, местный пилот, получил в руки более менее приемлемую технику и даже выиграл ГП Бельгии. Данный факт привел на Гран При народу куда больше, чем в предыдущие годы. Более 200 тысяч человек!!! Люди сначала заполонили все трибуны и холмы, затем шиканы и наконец окружили плотным кольцом трассу. Все это стало напоминать кадры с ралли Аргентины начала 80-х, когда пилоты неслись сквозь туннель из человеческих тел. Любой завал, типа того, что произошёл на старте ГП Испании и можно было получить более сотни хорошо поджаренных мексиканцев. В таких условиях гонщики отказались выходить на старт. Педро Родригез и Джеки Стюарт прошлись вдоль трассы с призывами к зрителям, пройти за барьеры безопасности. Без толку. Более того, видя, что гонка не начинается, наиболее упоротые мексиканцы стали кидать в сторону боксов и гонщиков бутылки. Вообщем выбор оказался невелик. Либо проводить гонку максимально осторожно и без обгонов, либо ждать, когда разъяренная толпа всех растерзает. Предпочли конечно первое. С опозданием на час, гонка стартовала. На старте правда заглох Зифферт, но он стартовал в глубине и никому не помешал. Регаццони так и ушел лидером. Следом Стюарт и Икс. Затем первый круг закончили Бельтуаз, Родригез, Эмон, Брэбэм, Хилл, Халм и Сертис. Икс правда быстро напомнил, кто является лидером команды и концовки сезона. На следующем круге он изящно обошел Стюарта и Регаццони и вышел в лидеры. Это тройца уже прилично оторвалась. В то время где-то сзади, стало выясняться, что боковые радиаторы на Лотус 72 в выскогорье не работают. Сначала закипел движок к Фиттипальди, потом у Грэма Хилла. Далее Cosworth подвел Севера и Зифферта. Ио Зифферту, победителю ГП Британии 68, так и не удалось в этом году заработать очков. Икс наращивал отрыв, хотя Стюарт неплохо держался с Регаццони на хвосте. 4-м в дали шел Бельтуаз, далее Брэбэм, шестым Эмон. Халм, Гетин (McLaren), Сертис, Пескарло, Оливер. У Рейне Виселля забарахлила коробка, а Рольфа Штоммелена подвел движок. С 14 по 65 круг Икс довел своё преимущество до 6 секунд. А на следующем круге Стюарту пришлось заехать на пит-стоп, ибо его руль начал соскакивать с приборной панели. Неисправность быстро починили. Но Регаццони и обогнавший Бельтуаза Брэбэм, успели проскочить вперед. Ненадолго, довольно быстро Стюарт их обошел обратно, но Икс был уже вне досягаемости. А вскоре Джеки сбил выскочившего на трассу мексиканца пса, разворотил подвеску и уныло поперся в боксы, интрига умерла. Дабы возродить в гонке интерес, некоторые мексиканские болельщики стали перебегать трассу, видимо стараясь повторить подвиг пса и выбить своим телом кого ни будь из лидеров. Но из этого ничего не вышло. Правда где-то под шумок Джек Брэбэм смог обойти Регаццони, но двигатель австралийца не выдержал такой прыти и сгорел. Следующим интересным моментом в гонке стала борьба за 4-е место между двумя будущими партнерами по Matra - Крисом Эмоном и Жан-Пьером Бельтуазом. После множества попыток, Крису, ещё выступающему за March, удалось пробить оборону француза. Впереди этой пары шел на 3-м месте Дэни Халм, мучившийся с коробкой передач. Но догнать его Эмон и Бельтуаз не успели. Последний круг Жаки Икс заканчивал уже в полотном кольце людей. Стоило же упасть финишному флагу, как народ выскочил на трассу не дав финишировать остальным. Вообщем, мексиканцы вполне заслужили отречения от Формулы 1. Также можно отметить, что это был уже третий дубль Феррари в сезоне и 4 победа в пяти последних гонках. 25.10.1970. Гран При Мексики, Мехико-Сити IXo Gran Premio de Mexico Mexico City Гран При Мексики 1970 Этап 13 Гонка 197 Длина круга: 5 000 м Количество кругов: 65 Дистанция: 325 000 м Солнечно, тепло, сухо Ferrari 312 B №3 Winner: G.P. Mexico 1970 Driver: Jacky Ickx "Ferrari F1 Collection" Модель.

Neo - 1956 Alfa Romeo 1900CSS Superleggera by Touring Давид хороша Альфа ! :thumbsup:

Всем Ферраристам и не только Привет ! Сегодня у меня модель из старых запасов, достою потихоньку фоткаю ! Ferrari 312 F1 Гран-при Франции 1968 года — шестой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1968 года. Автогонки прошли 7 июля 1968 года на трассе Руан. «Купер» заменил Люсьена Бьянки на Вика Элфорда и выставил ещё один автомобиль под управлением Джонни Серво-Гавена. Дэн Герни никак не мог дождаться новых моторов для своего автомобиля и вообще не стартовал в Гран-при. «Хонда» привезла во Францию свой новый автомобиль RA302 с кузовом из магниевого сплава и двигателем с воздушным охлаждением. Джон Сёртис отказался стратовать на этой модели, сочтя её недоработанной и опасной в случае аварии. RA302 была предоставлена местному пилоту Жо Шлессеру, для которого этот старт был первым за рулём автомобиля Формулы-1 (Шлессер уже участвовал в двух этапах чемпионата мира в Германии, но на машине Формулы-2). Перед стартом заморосил лёгкий дождь и многие гонщики стартовали на покрышках для влажной трассы. Жаки Икс, выбравший для своего автомобиля шины для сильного дождя, на первом же круге опередил Стюарта и обладателя поула Йохена Риндта. На третьем круге Жо Шлессер вылетел с трассы, машина перевернулась и загорелась. Бензин и магниевые детали машины горели столь сильно, что спасти француза не удалось. Риндт проколол колесо на обломках «Хонды» и свернул в боксы, утратив шансы на победу, а в дальнейшем сошёл из-за повреждения топливного бака. Жаки Икс на 19 круге не вписался в поворот и пропустил вперёд Родригеса и Сёртиса, но уже через два круга смог вернуть себе лидерство. В дальнейшем бельгиец не допускал ошибок и завоевал первую в карьере победу. Приехавший четвёртым Вик Элфорд набрал зачётные очки в своей дебютной гонке. Жо Шлессер не справился с управлением, автомобиль перевернулся и вспыхнул. Гонщик погиб от ожогов. 07.07.1968. Гран При Франции, Руан 54e Grand Prix de France Rouen les Essarts Гран При Франции 1968. Этап 6 Гонка 167 Длина круга: 6 542 м Количество кругов: 60 Дистанция: 392 520 м Влажнo Ferrari 312 F1 №26 Winner: G.P. France 196 Driver: Jacky Ickx "BRUMM" Модель.

Саш отличный Америкосик !!! :thumbsup: Главное чтоб тебе модель радовала глаз!

250 Monza Scaglietti Spider, s/n 0442M, #22 Franco Cornacchia & Enrico Peruchini, Carrera Panamericana 1954 (CMF) Валер супер модель - поздравляю !!! :thumbsup:

Спасибо Дим за поздравления (полицай) действительно хорош ! Дрын - Kawasaki Z900 из серии Bond 007 ! P.S. Про твою просьбу помню как только доберусь до прицепчиков сразу покажу.

С Днём Рождения !!!

Сержио Дайтоны Суперрр!!! :thumbsup: