Полковник

Ну в принципе в ноябре уже мелькала в моей теме R8 в подобной расцветке, а позже будет и ещё

Может фон делает своё дело? ;) Спасибо, дорогой! )) Не совсем спортсмены, это всё-таки презентационные автомобили, то есть не на 100% авто которые будут участвовать в гонках, а этакие "злые" подготовленные к спорту машинки ;) Спасибо, Игорёк! Думаю всё именно так как ты и описал, часто задний фон играет большую роль в восприятии снимка. А модели и вправду обе исполнены очень достойно

Однозначно, да! Уже видел много моделей из последнего Бруклина, выглядят весьма достойно, но и ценники стали будь здоров, по словам коллег. Вот стащил у коллег пару фото:

Седан Ауди RS3 получил гоночную версию LMS Специалисты Audi построили гоночную версию «заряженного» седана RS3, предназначенную для участия в кузовном чемпионате TCR. Модификация четырехдверки, получившая название RS3 LMS, была представлена публике на Парижском автосалоне 2016. Если гражданский вариант Audi RS3 Sedan оснащен 2,5-литровым пятицилиндровым турбомотором мощностью 400 л.с., то его гоночная версия получила более скромный 2,0-литровый агрегат, развивающий 330 «лошадей». Движок седана агрегатируется либо с секвентальной шестиступенчатой трансмиссией, либо с роботизированной коробкой передач (такой вариант гоночной модификации получил название Club Sport). Ауди RS3 LMS разменивать первую сотню спустя 4,5 секунд с момента старта, что на 0,4 сек медленнее обычного RS3 Sedan. Максимальная скорость четырехдверки ограничена на 240 км/ч, в то время как дорожный вариант модели можно разогнать до 280 км/ч. Ожидается, что гоночные команды смогут получить новый Audi RS3 LMS в декабре 2016-го. Цена автомобиля с роботизированной трансмиссией составляет 99 000 евро, а с секвентальной — 129 000 евро. © 2017 Audi RS3 Limousine Typ (8V) LMS #1 Presentation Warpoint (Spark) Art.-Nr.: 502.17.004.31

Специалисты компании Audi продемонстрировали свой новый гоночный автомобиль Audi TT Cup. Машина предназначена для выступления в собственной гоночной серии и представляет собой образец агрессивного купе с развитым кузовным обвесом, включая расширенные колесные арки, передний сплиттер, крупный задний спойлер и оригинальную выхлопную систему с единственным патрубком, выведенным посредине. С учетом гоночной ориентации новинки из салона Audi TT Cup убрали все лишнее для максимального облегчения машины, даже обшивку боковых поверхностей дверей и передней панели, оставив только ковшеобразные сиденья и смонтировав дополнительные металлические стойки каркаса безопасности. Под капотом мотористы бренда установили 2,0-литровый турбированный двигатель, предлагающий 310 «лошадей» мощности. Агрегат заимствован без изменений от Audi TTS. Стандартная шестиступенчатая трансмиссия прошла небольшую оптимизацию под гоночное использование. Обзавелась машина и возможностью управлять дифференциалом задней оси. Динамические характеристики гоночного автомобиля по понятным причинам умалчиваются. © 2015 Audi TT Coupe Typ (8S) Cup #1 Presentation (Spark) Art.-Nr.: 502.15.001.13

Спасибо, прочёл. Значит теперь появился ещё и какой-то GIM от Матрикс.

Значит это я подзабыл, потому что свой плюсик я под тем сообщение уже ставил... А какие сомнения по поводу Audi Sport Quattro от АА? Что в ней не так?

Отличные обновы, Дмитрий! А я всё жду, когда же наконец-то в теме появятся красные легенды, Audi Quattro и Audi Sport Quattro

Шикарный 911, поздравляю, бро! Производитель конечно, очень достойный

Хорошая модель, поздравляю, Гриш! Я конечно слышал что Владимир Пивторак в начале своего пути выпускал модели из белого металла, но до этого не видел ни одной, (или видел, но не знал что это белый металл) и что Томас Вальтер выпускал модели не только из белого металла, а частично из смолы. Ну вот теперь уже вижу, что про первое сказанное мной я увидел подтверждение собственными глазами в твоей теме. Интересно, а много вышло моделей из под руки Пивторака в белом металле? У кого-нибудь есть статистика? И вот опять для меня новость, я не знал например (скорее всего в виду того что этот производитель не сделал ничего по моей тебе) что GLM заказывал свои модели у Матрикса. Вот чем и хороши наши разноплановые темы коллекций на форуме, что в процессе просмотра и общения о моделях, узнаёшь для себя много нового, в том числе и какую-то дополнительную информацию по производителям.

Мне понравилась модель, очень симпатичная! Я вообще последние годы намного лучше стал относится к белому металлу чем раньше, есть в нём что-то особенное, в его некой грубоватости и округлости граней кузова моделей, есть в них что-то притягивающее (ну лично для меня, точно).

Дима, приветствую! Как там дела по машинке, двигаются? А то давно от тебя известий не было, а хочется уже увидеть продолжение проекта

Вишнёвый? У меня такая сотка С4 была Купил в 1998 году, а продал 17 лет назад...

Да, Дим, у Пассата В5 было всё то же самое, платформа-то с Ауди А4 была одна и та же - PL45 Всё верно, Дим! Именно как и у прототипа. Вообще, чем мне нравится старый Миничампс, несмотря на некоторые огрехи, это тем что они старались максимально передать точность линий кузова, и вот такие во мелкие подробности, как пример с этим зеркалом. Одних А4 того поколения с различными колёсными дисками, или с релингами и без них, на крыше автомобиля (касается Авантов), они выпустили несколько штук. Одного вида кстати у меня пока ещё нет, ключевое слово - пока ;)

Ну если уж всё охватывать, то и у Audi A3 Typ (8L) тоже! ))

Да вроде на боковых ракурсах, где модель снята в 3/4 оборота видно подпись, Дим, поэтому и сверху не стал снимать. А информации действительно мало, те крохи что нашёл в сети, даже размещать не стал. Да, Дим, правые зеркала на поколениях Ауди тех лет, А4 В5 1994-2001 (именно на дорестайлинге 1994-1997 и первом рестайлинге - 1997-1999) и А6 С4, были как раз такого маленького размера Многие брали б/у зеркала с японских или английских праворульных машин и переустанавливали, получалось полноценное нормальное зеркало А4 В5 А6 С4 С колёсами, попробую использовать твой опыт и тоже помыть

Пля! Чего с форумом происходит??? Писал, писал сейчас ответ в своей теме, делаю предпросмотр сообщения или по другому, расширенный режим и всё похерилось! Ну сколько можно? Сколько будет продолжаться эта клоунада с этими багами, с постоянно неработающим форумом?

Очень хорошие итоги, Сергей! Действительно для первого года достаточно плодовито. Желаю и в новом году не сбавлять темп!

Даааа... история однако вышла очень нелицеприятная... Ну что тут можно сказать, только посочувствовать исходу прибытия модели к тебе из России... и одновременно поздравить с благополучным и весьма достойным завершением участи этой действительно очень красивой миниатюры, очень красивого автомобиля!

Всё верно, Денис, его самого!

Стараюсь по возможности показать интересное, если есть такая возможность Спасибо, бро! ) Ну так-то ты прав конечно, Валер, но на последнее моё письмо он пока не ответил, да и выход обещанных Хорьхов пока затягивается...

Первый Audi A4 базировался на обновлённой платформе B5 (PL45). Позднее она также стала основой для Audi A6 C5 и почти конструктивно идентичного VW Passat B5 (тип 3B). Различия между VW Passat и Audi A4 были преимущественно в кузове и оформлении внутреннего пространства. VW Passat предлагал значительно больше места чем Audi A4. Двигатели, трансмиссия а также полноприводная система Audi quattro также применялась на VW Passat. Двигатель на Audi расположен продольно. На неё впервые стали устанавливать автомат Tiptronic, основой для которого послужил автомат, разработанный Porsche для их модели 911. Она позволяет водителю сделать выбор: либо коробка работает в полностью автоматическом режиме, либо передачи он переключает сам. В 1999 году автомобиль претерпел рестайлинг. На выбор предлагалось большое количество моторов: от 1.6 литровых до 2.8 литровых бензиновых и дизель 1.9 литра. Осенью 1999 года состоялась премьера Audi RS4, который сразу завоевал титул самого мощного серийного универсала в мире. Скромный с виду универсал обладает темпераментом суперкара. Его 2,7-литровый V6, снабжённый двойным турбонаддувом, развивает 380 сил. Эта сила разгоняет машину до 100 км/ч всего за 4,9 с. В целом, Audi A4 стала производить более солидное впечатление что, наконец, позволило ей стать полноценным конкурентом в D-классе. © Ну а теперь так сказать "гражданская версия" Super Touring: 1999 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro Super Touring, Dunkelturkis metallic (Minichamps) Art.-Nr.: CK48069 Эта необычная и редкая модель была выпущена скорее всего небольшой партией по заказу Кромбаха, владельца немецкого магазина и одноимённого сайта Ck-modelcars.de, где я её собственно и приобрёл (благодаря Александру Ивановичу ака Домосед с синего Rc), потому что артикул на коробке Minichamps стоял именно такой: А на подиуме никаких надписей, только четыре колечка и всё. Перелопатил вчера всю сеть, но информации об этой модели так и не нашёл... По сути, более менее похожий прототип что нашёлся в сети, год выпуска и колёсные диски соответствуют, но здесь ещё и заднее антикрыло как на спортивных версиях:

1997 Audi A4 B5 Typ (8D) Quattro STW ROC/AZK (Minichamps) Tamara Vidali #4 Art.-Nr.: 430 971504 Фото прототипа: