Полковник

Хорошее такое "старьё"! Дим, а это не подойдёт в качестве прототипа?

Да мне все понравились! А на сайте вообще отличные тёлы, с подробностями и нюансами

Большое спасибо, Серёж! Так и есть, пропали и мои посты и комментарии ответивших, в том числе и твой. Игорь, благодарю, дружище!

А цены какие?

Валера, ты меня не понял, дружище. Все наши фото, это считай и есть макросъёмка, особенно если брать 43-й масштаб! Ведь все мелкие огрехи сборки, все жирные пятна, пыль, волоски, крошки от смолы, где-то отклеивающийся молдинг или остекление, видны только на наших достаточно качественных фотографиях, при том что в повседневной жизни, при обычном рассматривании модели, ты можешь и не заметить этих мелких недостаков.

Ну и парочка вместе конечно же: 1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Trans-AM #44. Techno Classica 2014 (Minichamps) & 1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Provence Moulage)

Есть уже от Minichamps, но зачем-то решил взять ещё и древний Provence Moulage, из за его редкости конечно, ну пусть пока поживёт у меня в коллекции, а там видно будет. 1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Test Car Trans-AM (Provence Moulage) Art.-Nr.: PM322 Фото прототипа:

Перед разработкой Audi 200 Quattro 1988 года Джозеф Хоппен, менеджер Audi of America Sport, сказал: «Нам есть что доказать миру, и мы намерены доказать это». Audi 200, представленная в сезоне Trans-Am 1988 года под управлением Херли Хейвуда, Вальтера Рёрля и Ханса-Иоахима Штука, была встречена с большим скептицизмом главными претендентами (Ford и Chevrolet). На Audi практически пялились и не считали, что у нее есть серьезные шансы стать конкурентом, не говоря уже о победе. То, что произошло потом, навсегда изменило Audi… Основанный на стандартной Audi 200 Quattro, этот спортивный автомобиль был подготовлен с мощностью 510 л.с., полученной от серийного 5-цилиндрового турбомотора. Двигатель был полностью модифицирован, а кузов получил улучшенную аэродинамику. Ни один полноприводный автомобиль никогда не участвовал в чемпионате TransAm. Фактически, главным соображением Audi при разработке автомобиля была полноприводная силовая передача. Еще в конце середины 80-х задний привод и мощные двигатели были стандартом. Как Audi вскоре покажет миру, от мощного двигателя мало толку, если его мощность не используется наилучшим образом. Таким образом, решающим фактором здесь была не вся мощность, а наиболее эффективный способ распределения этой мощности на все четыре колеса. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 5-цилиндровый рядный алюминиевый с турбонаддувом Установлено: продольно, спереди, под углом 27,30 градуса вправо Объем: 2110 куб. Диаметр цилиндра и ход поршня 79,5 х 85 мм Клапаны: 2 клапана на цилиндр Мощность: 510 л.с. (375 кВт) при 7500 об / мин (увеличена до 550 л.с. в течение сезона) Крутящий момент: 530 Нм при 6000 об / мин Турбокомпрессор: турбокомпрессор KKK с промежуточным охладителем Топливная система: Bosch Motronic Система зажигания: Bosch Motronic Свечи зажигания: Bosch с платиновым электродом Смазка: Сухой картер маслом Shell TMO. © 1988 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Trans-AM #44. Techno Classica 2014 (Minichamps) 1 von 333 Art.-Nr.: AUDI TC2014

Только что обнаружил что три моих поста с моделями от 21 ноября пропали... Будем восстанавливать...

Отличная, Дим! С пополнением!

Нет в принципе, ради интереса цену хотел узнать )

Полностью с тобой согласен, Григорий! Я вообще не люблю обезличенные машины, с этой новомодной shadow line... Хром в меру, очень оживляет внешний вид и подчёркивает дизайн автомобиля. А сейчас всё и все делают чёрным, начиная от колёсных дисков и заканчивая шильдиками и эмблемами.

Спасибо, Серёж!

Игорь, спасибо, дружище! Спасибо, Валера, рад что понравилось! Дима, благодарю!