Полковник

Он сегодня умер... 60 лет... https://rsport.ria.ru/20201125/prichina-1586341383.html?utm_source=yxsport&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fsport

Ты про это? Но там только последние отзывы, тех что были ранее нет. Или теперь они начнут копиться заново и потом сформируются в страницы?

Александр, следующий вопрос, касается репутации. Раньше, заходя в свой или любой другой профиль, я видел сколько у меня баллов репутации, но самое важное, была кнопка "Репутация", нажав на которую я мог увидеть кто и за какое сообщение добавил мне её, или наоборот отнял, то есть поставил "+" или "-". Сейчас эта функция будет активирована? Или она уже где-то есть, и я её просто не нашёл?

Серёж, Гриш, появились! Спасибо! Благодарю!

Александр, приветствую! А по моим вопросам выше, будут ответы?

Понял, спасибо, Григорий!

Ещё вопрос, раньше была кнопка сверху "новые публикации", нажав на неё открывались все не просмотренные темы. А сейчас каким образом выходить на эти темы?

Зашёл в профиль, хотел поменять город, там у меня какая-то ссылка сейчас висит. Так вот, вставляю город Москва, нажимаю сохранить, мне пишут около этой строки: введите URL Это как понимать?

А что с фотографиями в теме коллекции? Они потом станут видны? Сейчас видны только ссылки (линки).

Ну вот теперь и отпишусь, отличные пополнения в рядах Порше! Поздравляю!

Да, да!

Я же написал, Игорь, модель от Эко 1996 года выпуска, ты наверное просто не заметил, соответственно модели практически четверть века. "Серебряные стрелы" от Миничампс выполнены просто прекрасно, очень им удались все эти модели, без исключения Но и материал у моделей разный, Эко - смола, Миничампс - дайкаст. А так конечно обе модели достойные, единственно Эко просто так нигде не купить в свободном доступе... Спасибо тебе большое за твои комментарии! Это точно, Валера! Спасибо, дружище!

Гриша, все новинки начиная с 9 ноября классные, особенно первые два больших седана от GM, цвета у них потрясные, я видимо пропустил по своему отсутствию эти твои обновы, так что сейчас поздравляю со всеми крайними пополнениями в теме!

Ну и по традиции, совместные фото двух болидов: 1936 Auto Union Typ C #14 Hungarian GP, A. Varzi (Minichamps) & 1937 Auto Union Typ C #5 Donington GP, B. Rosemeyer (Heco Modeles)

Второй экземпляр, а точнее четвёртый по счёту, это вишенка на торте от Heco Modeles, лимитированная серия всего из 100 штук, мой экземпляр имеет порядковый номер 61, и выпущен в 1996 году. Бернд Роземайер занял 1-е место в этих гонках! Отчет о гонке В гонке Херманн Ланг лидировал на первых кругах, но сошел с дистанции из-за поломки амортизатора, а вскоре после этого последовал британский гонщик Ричард Симан . Лидерство несколько раз переходило из рук в руки между Манфредом фон Браухичем , Берндом Роземейером и Рудольфом Караччолой . Будучи лидером во второй раз, фон Браухич получил прокол, позволив Роземейеру обойти его и возглавить гонку, в то время как его товарищи по команде Auto Union не смогли угнаться за сложной машиной с центральным расположением двигателя. Розмейер оставался лидером до конца и одержал победу после 80 кругов, с четырьмя другими немецкими автомобилями, завершившими полную дистанцию в течение следующих минут, прежде чем гонка была окончательно остановлена. В «Когда немцы пришли в Донингтон» Родни Уокерли описывает впечатление, которое немецкие автомобили произвели на британских журналистов, которые еще не видели их, будучи уверенными в навыках и технике британских гонщиков. Вдали от леса мы услышали приближающийся крик хорошо настроенного ERA, и по извилистому склону к нам направился Раймонд Мэйс. Он переключился, затормозил, обогнул шпильку и ушел. «Вот и победитель», - заметил один из моих друзей. «Знает этот курс задом наперед». Через полминуты прозвучал более глубокий звук 2,9-литрового Maserati, и «Б. Бира» (принц Бирабонгсе из Сиама, ближайший соперник Мэйса и новая звезда на гоночном небосклоне) промчался мимо нас, на поворотах с той точностью, которая отмечена он был хозяином. «Или он», - сказал другой. Мы снова ждали. Потом они пришли. Вдалеке мы услышали сердитый, глубокий рев - как кто-то однажды заметил, как голодные львы, нетерпеливые к арене. Спустя несколько мгновений Манфред фон Браухич в красном шлеме принес с холма огромный серебряный снаряд, за которым следовал его товарищ по команде Рудольф Караччиола, тогда находившийся на пике своей великой карьеры. Две машины взяли шпильку, фон Браухич почти набок, и с оглушительным грохотом улетели прочь из виду с длинными струйками резинового дыма, тянущимися из их огромных задних колес. Пораженные представители прессы с трепетом переглянулись. «Strewth, - ахнул один из них, - вот какие они!» Вот какими они были. © 1937 Auto Union Typ C #5 Donington GP, B. Rosemeyer (Heco Modeles) 61/100 Art.-Nr.: 287M

Ну что же, пора продолжить тему "алюминиевых огурцов" и закрыть её уже в этом году. Итак первый. а точнее третий экземпляр, это 1936 Auto Union Typ C #14 Hungarian GP, A. Varzi (Minichamps), кстати, этим экземпляром я закрываю все пробелы по болидам от производителя Minichamps, то есть все "Серебряные стрелы" от Minichamps собраны в коллекции. Начнём рассказ про самого гонщика: Акилле Варци (итал. Achille Varzi; 8 августа 1904, Галлиате — 1 июля 1948, Бремгартен) — итальянский автогонщик, участвовавший в гонках серии Гран-При. Акилле Варци родился в Галлиате, провинции Новара (Пьемонт). Акилле был сыном успешного текстильного производителя. В молодости, он успешно выиграл мотоциклетную гонку в Галлиате, DOT, Moto Guzzi и Sunbeam, а также принял участие в семи гонках острова Мэн с 1924 года и до своего перехода в автогонки в 1928 году, где следующие десять лет он конкурировал с великим Тацио Нуволари. Свою первую гонку он провел на Type 35 от Bugatti, но потом быстро перебрался в Alfa Romeo, с которой он смог выиграть крупные гонки в ходе Гран-при Италии сезона 1929 года. В 1930 году Варци перебрался на относительно новую модель новой компании Maserati. Он управлял ей также хорошо, как и Alfa Romeo, завоевал свой гоночный национальный чемпионский титул. Позже он повторил это достижение в 1934 году. Одна из его больших побед пришла на престижном Targa Florio, где он обогнал тогдашнего фаворита Луи Широна. Следующая победа последовала в 1933 году на Гран-при Триполи. Варци выиграл шесть Гран-При в 1934 году за рулём Alfa Romeo P3: в Александрии, Триполи, Педральбесе, Кубке Сиано, на Ницце и в Тарга Флорио. В Alfa Romeo он работал под началом Энцо Феррари, но в итоге Варци решил перебраться в Auto Union, где выступал с 1935 по 1937 годы. Любитель хорошей жизни, Варци наткнулся на серьезные личные проблемы, включая употребление морфина и серьезные романы с Эльзой Питч женой автогонщика Пауля Питча. В итоге, он быстро ушёл в тень своего напарника по команде Бернда Роземайера. Его победы сократились до четырёх, и он не смог выиграть свой третий Гран-При Триполи на третьем автомобиле. С 1938 года Варци выпал из поля зрения в результате прекращением гонок в Европе из-за начала Второй Мировой Войны. В ходе войны, Варци смог преодолеть тягу к наркотикам и остепенился, женившись на Норме Коломбо (Norma Colombo). В конце войны, Варци предпринял попытку возвращения в гонки в возрасте 42-х лет. В 1946 году, он попытал счастье в гонке на Maserati в Индианаполисе 500, но завалил квалификацию. В 1947 году, он выиграл три мелких Гран-при и отправился в Аргентину для гонок в Гран-при Буэнос-Айэреса. Акилле Варци был участником Гран-при Швейцарии 1948 года, проходившего на трассе Бремгартен. В ходе тренировочных заездов для Гран-при Швейцарии 1948 года пошёл мелкий дождь. Его Alfa Romeo 158 закрутило на мокрой дороге, в результате чего, автомобиль перевернулся, что привело к гибели Варци. После его смерти FIA обязала всех гонщиков использовать шлемы, что до этой трагедии было только по желанию самого автогонщика. © Minichamps выпустил этот болид с обычным ветровым стеклом, а оказывается в этой гонке в Венгрии участвовали Тип С с дополнительным, удлинённым ветровым стеклом, которое ставилось в дополнение к основному, на фото прототипов это хорошо видно. За исторические фото спасибо Вартану ака Ross Braun, с параллельного форума, который любезно предоставил мне их для показа в теме. 1936 Auto Union Typ C #14 Hungarian GP, A. Varzi (Minichamps) 1 von 504 Art.-Nr.: 400 360014

Тоже припозднился... но тем не менее, Володя, поздравляю с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Так это же капсула времени! Не продаётся? ))

Отличные обновы, Серёж!

Думаю что это скорее не из области лирики, а спиритизма. Как я думаю? Я верю в это, на самом полном серьёзе.

Большое спасибо, Сергей!