Полковник

Игорь, дружище, большое спасибо! Знаю что слова твои искренне, и ты действительно по-настоящему радуешься за меня Обязательно покажу, но сначала предстоит достаточно долгий и кропотливый процесс доставания моделей из коробок, переборка и сортировка их, чтобы вбить все артикулы (которые не были добавлены в своё время) в наименование моделей, и сделать это предстоит на всех четырёх форумах коллекционеров, на которых представлена тема моей коллекции, чем я уже вторую неделю и занимаюсь... Большое спасибо, Вячеслав! На счёт рамки, двери обычно принято делать шириной максимум 60 см., мои же получились около 79 см. в ширину и около 2 метров в высоту, это достаточно тяжёлая конструкция, и узкая рамка двери могла бы просто деформироваться и не выдержать такой большой нагрузки. А разбивать каждую секцию надвое и делать четыре двери, было тем более нецелесообразно по ряду множества причин... поэтому решили делать именно такой ширины рамки дверей. Большое спасибо! Для меня действительно, очень знаковое! Григорий, благодарю! Спасибо большое, Серёж! И я свою "вынашивал" примерно столько же.

Гриш, ты наверное хотел подписать первую модель, но у тебя куда-то название потерялось... Модели понравились, обе , но вторая больше )) С пополнением!

Приветствую всех посетителей моей темы! Наконец-то я осуществил свою давнюю мечту, заказал к изготовлению первый шкаф для моделей! Шкаф готов, результат меня очень порадовал и даже превзошёл все мои ожидания ЛДСП EGGER, петли и ответные части Blum, рамки дверей алюминий, стёкла на полки импортные осветлённые, с серым торцом, 6мм. толщиной. Нижние фасады крашеные, не плёнка. Светодиодная лента белого дневного света, плафоны матовые в алюминиевых коробах, полкодержатели двойной конструкции с силиконовыми вставками, выключатель инфракрасный на взмах руки Pulse. Сборка специалистом по мебели, который и проектировал этот шкаф, заняла 14 часов с небольшими "перекурами" на обед и чай. Ниже фото и видео: Второй шкаф точно такого же размера, на вторую часть стены, уже заказан и оплачен

И у меня фото нет ((

С Днём Рождения, Сергей! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Оттачиваешь навыки рукоделия, Серёж! Фотографии - загляденье!

Алексей, поздравляю категорически!!! Будь здоров и счастлив, всех благ!

Отличная модель, Алексей! С пополнением! А на смоляные модели от Спрак и сейчас стеклоочистители из фототравления ставят, а уж на спортивные тем более.

Жень, у него же 5 дверей...

Пассат симпатяга!

Москва, Северное Бутово, 08.07.2022 г. Audi A8 1997 г. Дв. 4,2 300 л.с. Но почему-то автокод выдаёт 228 л.с. На сколько я знаю, таких двигателей 4,2 не было, наверное хозяин пытается уходить от большого налогообложения. Фото мои.

Богатый улов, Григорий! Ну и как, водитель Аванта подобрел после твоих слов? ))

Согласен!

И ещё одну пожалуйста туда же: Audi RS6-R (C8) ABT Год постройки 2022 daytona Серый 1:43 Solido - 22,45 € Спасибо!

Костя, приветствую! Мне пожалуйста: 1. Audi RS6-R (C8) ABT Год постройки 2022 матовый пурпурный 1:43 Solido - 22,45 € 2. Audi RS6-R (C8) ABT Год постройки 2022 daytona Серый 1:43 Solido - 22,45 € Спасибо!

Спасибо, Алексей! Ни разу не видел у Пивторака ни Вартбургов ни Трабантов... Спасибо, дружище! Участвовал, благодаря тебе и появилась у меня эта Ауди А вот что за минивен понять не могу? Уж не про эту ли модель речь идёт?

Хороши спортсмены! Одни колёсные диски чего стоят!

Однозначно не могут! С пополнением, Григорий!

Москва, Северное Бутово, 30.06.2022 г. Volvo 940 GL 1995 г. Дв. 2,3 136 л.с. Фото мои. Видимо особый ценитель или очень бережливый хозяин, автомобиль в прекрасном состоянии, что по экстерьеру, что по интерьеру. Приятно смотреть на такие ухоженные экземпляры, особенно на те которым уже более 25 лет!

Согласен в принципе )) Спасибо большое, Игорь! Есть, именно есть! И аура, и теплота, и "ламповость"! Всё это присутствует в старом добром Пивтораке.

Да какие обновы, года три лежали... Спасибо, дружище! Нет конечно, не нашёл. Фото разбираю не сразу. Уж запылесосилось наверное после этого 10 раз... Теперь приклею из набора от Игоря Новикова из Ессентуков.

К сожалению во время съёмки где-то посеял зеркало заднего вида, а заметил только при разборе фотографий... Большое спасибо за помощь в покупке этой модели Дейву (raven)! Audi F103 (1965-1972) F103 - это внутреннее обозначение серии моделей автомобилей, производимых компанией Auto Union GmbH (после слияния с NSU Motorenwerke в 1969 году: Audi NSU Auto Union) в Западной Германии с 1965 по 1972 год, производное от более ранней модели DKW F102. Чтобы означать переход с двухтактного на четырехтактный двигатель, марка DKW была упразднена в пользу Audi. Первая модель была выпущена просто как "Audi", позже переименована в Audi 72 (72 — это номинальная мощность двигателя). Более мощные Audi 80 и Audi Super 90 появились в 1966 г., а в 1968 г. гамма пополнилась менее мощной Audi 60. С 1969 г. Audi 75 заменила Audi 72 и Audi 80. В 1972 году производство серии F103 прекращено, её заменила новая «B1» Audi 80. Серия F103 оснащалась исключительно четырехцилиндровым четырехтактным двигателем M118, который устанавливался продольно. Так как шасси на F103 было взято от DKW F102 с трехцилиндровым двухтактным двигателем, то более длинный двигатель означал, что система охлаждения должна была быть смещена влево от двигателя вместо обычного положения перед ним. Из-за расположения радиатора передний цилиндр двигателя имел тенденцию работать холоднее, чем остальные три, и, как следствие, свеча зажигания часто запотевала, особенно если двигатель часто использовался в городском движении. Автомобиль поставлялся с 4-ступенчатой механической КПП. Спереди использовались дисковые тормоза, а сзади барабанные, что интересно, в то время такое сочетание было редким среди автомобилей среднего класса. Кузов F103 был развитием более ранней модели DKW F102. Моторный отсек был удлинен для размещения нового 4-цилиндрового двигателя. Передняя и задняя части также были косметически изменены: Все продаваемые в Европе Audi F103 имели прямоугольные фары, которые становились модными в то время, в то время как в F102 использовались круглые фары. Все модели Audi F103 предлагались в виде седанов с двумя и четырьмя дверями. Двухдверный седан, однако, не продавался на таких рынках, как Италия и Великобритания, и спрос на двухдверные автомобили такого размера был незначительным. За исключением Audi Super 90, серия F103 выпускалась также в виде трехдверных универсалов. Дебют серии состоялся на автосалоне в Женеве в марте 1966 г. Визуально машина менялась очень мало, но проницательные наблюдатели заметили бы незаметно модернизированную заднюю часть с августа 1970 года, с чуть большими задними фонарями и измененным бампером. Заливная горловина бензобака переместилась со своего места справа от номерного знака на задней панели в положение на правом крыле автомобиля, и в соответствии с общей тенденцией этого периода теперь была закрыта заслонкой, которая была заподлицо с кузовом. В обновлении 1970 года также использовалась измененная приборная панель. В середине 1960-х годов Audi F103 являлась одной из самых успешных серий Auto Union. К июлю 1967 года выпущено 100,000 автомобилей Audi, производство F103 составляло 40 тыс. машин в год. Компания отрицала слухи о том, что новая модель будет представлена на Франкфуртском автосалоне осенью 1967 года (новый Audi запущен только в 1968 году). © 1968 Audi 60 Typ (F103) 4-türig. Burgund (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 31

На сегодня две стаааренькие, но очень добрые модельки. Лежали они у меня достаточно давно, их нужно было немного отреставрировать, а теперь можно будет и показать ) DKW F102 (1963-1966) DKW F102 - последний автомобиль марки DKW и родоначальник модельного ряда Audi. В 1963 г. он пришёл на смену устаревшей серии Auto Union 1000 (DKW 3=6), мало изменившейся с момента возрождения компании Auto Union в 1949 г. Для DKW F102 с нуля был разработан современный несущий кузов с плоскими боковинами, капотом и багажником. Он имел горизонтальную решётку радиатора с одинарными круглыми фарами и эмблемой Auto Union в виде четырёх переплетённых колец, которая сегодня ассоциируется с Audi. Доступный в виде 2-х или 4-дверного седана, DKW F102 был основан на новой переднеприводной платформе с колёсной базой 2499 мм, оснащённой независимой подвеской на поперечных рычагах спереди и торсионной балкой сзади, а также дисковыми тормозами на передних колёсах. Самым устаревшим техническим компонентом DKW F102 был рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель объёмом 1175 см3 и мощностью 60 л.с. Несмотря на использование спроектированной совместно с Bosch системы смешивания масла и бензина в пропорции 1/40, он оставался слишком шумным и имел токсичный выхлоп, как и все моторы такого типа. Кроме того, он часто ломался в холодную погоду в связи с замерзанием масла, что закрепило за машиной дурную репутацию. Чтобы решить эту проблему, компания Daimler-Benz, поглотившая Auto Union в 1958 г., начала разработку четырёхтактного 4-цилиндрового двигателя объёмом 1.7 л. Пока он не был завершён, 13 поздних экземпляров DKW F102 получили 1.3-литровый двухтактный мотор V6 от армейского внедорожника DKW Munga, который мог быть оборудован двумя (83 л.с.), четырьмя (100 л.с.) или шестью (130 л.с.) карбюраторами. Спрос на DKW F102 был низким с самого начала, и к 1965 г. на заводе в Ингольштадте скопилось 30000 непроданных автомобилей. Из-за этого компания Daimler-Benz признала подразделение Auto Union бесперспективным и продала его концерну Volkswagen. Впоследствии она ещё не раз об этом пожалела, узнав, сколько прибыли извлекли новые владельцы после трансформации марки DKW в Audi. В 1966 г. производство DKW F102 остановилось на отметке 53053 экземпляра, и на смену этой модели пришла Audi F103, за следующие семь лет выпущенная в количестве 416853 единицы. © 1963 DKW F102 L4. Burgund/Weiß (EMC-Models/AAM Boyer) Art.-Nr.: AAM 24

Костя, добрый день! Мне пожалуйста: 1.Porsche 911 (992) RSR WEC 2019 презентация версия 1:43 Spark - 44,96 € 2. Porsche 919 Hybrid #1 24h LeMans 2017 Jani, Tandy, Lotterer 1:43 Spark - 44,96 € Благодарю.

Володя, поздравляю с Юбилеем!!! Желаю тебе крепкого здоровья и бодрости духа ещё на долгие годы!