Полковник

Вот этот и есть отечественный, в 1:43.

Спасибо, Александр! У меня есть ещё Москвич и Волга с олимпийской символикой, сам покупал в детстве Благодарю дорогой! Гриш, ну у меня примерно всё тоже самое и написано в описании к модели: Сам можешь нажав на копирайт проверить, только я не смог перевести на русский что эта компания Kühlstein выпустила по заказу эту модель. С другой стороны сколько кузовных ателье делали различные кузова для одного и того же шасси например, от этого они не стали называться по другому. И если музей Дрездена размещает информацию в том виде как она есть, значит и будем отталкиваться от этого. Да вроде как игрушка, а вроде и подарок друга, значит имеет право на жизнь Спасибо, Игорь! Дим, Лёш, спасибо друзья, отличная модель, и подойдёт для будущих фотосетов Спасибо, Саш! Выпускался, и как раз в правильно 1:43 масштабе.

Хорошо, подождём официальных релизов...

Какой красивый Мазерати... и цвет шикарный, и исполнение ажурное, поздравляю, бро!

Это ты зря Гриш, имел, и ещё как имел! Или ты про слияние в 1932 году? Ну так а что это меняет? Официальные годы существования компании 1896-1945, если так рассуждать то и NSU можно отбросить... LT давно у меня, вот только руки дошли показать Не завидуй, купишь его я думаю в ближайшее время

Первое поколение (1975—1996) (Typ 281/Typ 282) Многоцелевые автомобили LT первого поколения завод Volkswagen в Ганновере начал выпускать в 1975 году. Названием стала аббревиатура от Lasten-Transporter, что в переводе приблизительно обозначает транспорт для перевозки грузов. И в декабре 1995 года был выпущен последний LT первого поколения. Всего было выпущено 471221 автомобиль. Описание Обширное семейство LT первого поколения включает цельнометаллические фургоны с низкой или высокой крышей, микроавтобусы, грузопассажирские машины (Комби), бортовые грузовики с одно- или двухрядной кабиной и шасси. Полная их масса колеблется от 2,8 до 5,6 т (на это указывает цифровой индекс моделей – LT 28, LT 45 и т. д.). Колесная база может быть трех размеров: 2500, 2950 или 3650 мм. Компоновка машины – с кабиной над двигателем и задней ведущей осью. Специально, для труднодоступных регионов, строительных предприятий и кемперов, строились полноприводные версии (4х4). Первоначально они оснащались карбюраторным 4-цилиндровым двигателем (2,0 л 75 л. с.). На следующий год к нему добавился 4-х цилиндровый дизель фирмы Perkins (2,7л 65 л.с.). А в 1979 году фирма Volkswagen перешла на 6-цилиндровые силовые агрегаты собственной разработки, используя за основу 4-х цилиндровый двигатель Volkswagen Golf. Модернизации автомобиля В 1983 году машины LT были модернизированы. В модельном ряду LT появилась самая тяжелая версия LT 55 и модернизированный 6-цилиндровый двигатель. Изменения коснулись и салона автомобиля (установлена новая приборная панель и электрический стеклоомыватель). В 1986 году семейство претерпело очередную модернизацию, которая затронула внешний вид (замена круглых фар головного освещения на квадратные) и безопасность автомобиля (установлены ремни безопасности и дополнительное усиление кузова). В 1993 году было предпринята последняя модернизация LT первого поколения (в модельном ряду добавлено три новых двигателя, новая решётка радиатора, новые передние и задние бампера и улучшенная приборная панель с декоративными элементами салона). Гидроусилитель руля и корректор фар стал устанавливаться в базовой комплектации. В качестве дополнительного оборудования стала возможна установка ABS. © 1981 VW LT28 Koffer Typ 281 Audi Sport (Premium ClassiXXs) Art.-Nr.: 13603

Эту древнюю модельку, немного подраненную и потерявшую основные передние фары, мне подарил мой друг, коллекционер и антиквар - Георгий, безусловно она не очень попадает в линейку моей коллекции, и вовсе не потому что она такая старенькая и примитивная, а потому что выполнена в масштабе 1:50, но я всё равно не могу не оставить её, уж больно милый этот древний малыш )) Накопал историю про фабрику выпустившую эту модель, так что кому будет интересно, милости прошу, итак: Когда почти 30 лет назад произошло объединение двух Германий - западной и восточной - несколько отраслей лёгкой промышленности бывшей теперь уже ГДР с лёгкостью удержались на плаву - оптико-механическая (знаменитые фотоаппараты "Практика"), производство фарфоровой посуды и, конечно же, игрушечно-модельная индустрия. Должен сказать, что ещё во времена самого что ни на есть "застоя" западногерманские каталоги стандартных ценн "Отто" и "Неккерман" изобиловали железнодорожными моделями и механическими игрушками производства ГДР. Причём цены на них были весьма серьёзными, никак не сопоставимыми с восточногерманскими и "совковыми". Да, были времена... Кроме широко известных фирм, выпускавших модели железных дорог, была и знаменитая "Пластикарт", специализировавшаяся на моделях колёсной техники в разных масштабах и сборных моделях самолётов. Примитивные по нынешним временам модели в то время были мечтой любого мальчишки и делались на очень высоком уровне. Поколение, рождённое в 60-70-е хорошо их помнит. С большим успехом продавались они и в Великобритании. Фирма VEB Plasticart появилась в 1958 году и газывалась KVZ ("Kunststoff-Verarbeitung Zschopau") до 1969 года, затем MPKAB ( "VEB Modell -und Plastspielwaren Kombinat Annaberg-Buchholz") до 1973, VEB Plasticart Zschopau с 1973 по 1989 и Mastermodell GmbH с 1989 по 1991. В 1993 году компания была перекуплена частным лицом и, к сожалению, навсегда отказалась от производства моделей, оставив в своём каталоге только игрушки для детей младшего возраста. Среди знаменитых моделей "Пластикарт", кроме автомобилей и самолётов, космический корабль "Восток", челноки "Буран" и "Энергия" - эти пресс-формы были затем проданы компании "Хеллер", которая и по сей день выпускает их под своей торговой маркой. Автомобильные модели "Пластикарт" выпускались в "английском" масштабе 1:50 (а не 1:43, как это принято в большинстве стран). На фотографии - Вандерер 1904-го года. © Так же, по традиции, размещаю информацию о марке Wanderer: Предшественник этой модели Вандерер №1, шасси которого было построено в 1901-1902 годах... Тот первый Вандерер к сожалению не сохранился до наших времён. Таким образом Вандерер №2 принято считать первым автомобилем этой марки. Тем не менее этот автомобиль так и остался прототипом. Серийное производство началось только в 1911 году , когда был выпущен Тип 5/12, который получил прозвище "Puppchen". (Источник: Музей транспорта, Дрезден) Технические характеристики: 1904 год Двигатель 2 Цил. Четырехтактный, 1870 CC Мощность 12 Ps при 2000 об.мин. Макс. скорость 40 км.ч. © 1904 Wanderer NR. 2 (VEB Plasticart Zschopau) 1:50 Art.-Nr.: 520

Красивый Кедди, и расцветка шикарная Мало что знаю об американских автомобилях, поэтому сужу о них как простой обыватель, в том числе просвещаюсь и посещая твою тему, Гриш.

А может сегодня, на старый-новый?

Андрей, с Днём Рождения! Будь здоров и счастлив, всяческих жизненных благ!

Приветствую! Ну как минимум часть моделей, от вполне себе достойных производителей, так что лиха беда начало

Согласен, концепт интересный Будет время,поглядим )

Анонсы Spark на весну 2017: Audi S4 - артикул S4887 Audi S4 Avant - артикул S4888

Тёзка, подозреваю что Spark выпустил новый цвет и это не просто S6 Avant, а S6 plus Avant.

Думаю здесь самое место http://www.youtube.com/watch?v=-qXnMjEODFE&feature=em-subs_digest

Шикарное начало года, Игорь! Эко как всегда радует отменными моделями, появляющимися с завидной регулярностью в твоей замечательной коллекции!

Валера, поздравляю от души! Желаю тебе и дальше укреплять и приумножать достижения в твоей коллекции! Ну и конечно же крепкого здоровья, благополучия и удачи во всех начинаниях! Жму руку!

Полностью присоединяюсь к сказанному!

Шикарная коллекция, выглядит очень достойно!

С Днём Рождения! Всех благ!

Не знаю... может кому-то они и кажутся "страшненькими", но как по мне очень красивые формы у этих ДКВ и Ауто Унионов тех годов Отличная модель от Ревелл, Артём, поздравляю с приобретением П.С. Если ты не против, то я хочу немного подправить информацию о модели и размещённых тобой видео и фото. Ревелл не совсем правильно идентифицировал по году выпуска эту модель, в 1958 году это купе выпускалось с обычными лобовыми стёклами, а вот с 1960 года пошли уже панорамные лобовые стёкла, что и изображает показанная тобой модель. Ну и по видео: первое видео представляет автомобиль 1958 года, второе именно 1960, с панорамным лобовым. Фото прототипа, правильное только первое, на остальных показаны более ранние версии. Хотя индекс кузова, один и тот же F93.

Интересные модели, посмотрел с удовольствием!

Красивый автомобиль, и модель замечательная, поздравляю Дейв! Мойше респект за помощь, он и мне помог недавно ещё раз, с одной очень редкой моделью!

Спасибо, Серёж!

С Рождеством Христовым!