off

Так... в гараже уже Стантом запахло, хорошо. :biggrin: Отличный мотик, мои поздравления!

И опять, небольшие дизайнерские противостояния, между Италией и Японией. :biggrin:

:laugh: Сереж, ну ты даешь... я ведь уже показал анонсированную модель! :laugh: Спасибо Дим, согласен с тобой - все красавцы! А когда их много и разделены по командам, глаза нельзя оторвать от них.

Посмотрел, класс. Мюллер чемпион! Альфа и в самом деле красотка, выделяется на фоне жопеля и пыжа.

Ого... Маруся в масштабе? Не видал еще, удивил.... Мои поздравления, классная модель!

Очень круто придумано с Турбо снимками! Жму руку

Я вот и смотрю, что она мало того что чемпионская, так еще и имеет на капоте логотип Джеймс Бонда 007. :biggrin: Хорошааа

Большое спасибо Дим. Даа, опять он! :biggrin: Я думал сразу догадаешься, там на флаге "Врууум" даже год написан. :biggrin:

Хочу представить Вам, еще один низко летающий гоночный самолет. http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati Desmosedici GP8 #33 Marco Melandri MotoGP 2008 На итальянском горнолыжном курорте Madonna di Campiglio команда Ducati официально представила обновленный 800-кубовый мотоцикл Desmosedici GP8. На презентации мотоцикла присутствовали оба пилота команды Ducati - чемпион MotoGP 2007 - Кейси Стоунер (Casey Stoner) и новый пилот команды Ducati - Марко Меландри (Marco Melandri). Напомним, что итальянский производитель мотоциклов Ducati и итальянский же энергетический концерн Enel заключили соглашение о сотрудничестве, благодаря которому Enel получит шанс впервые обеспечить свое присутствие в чемпионате мира MotoGP. Партнерское соглашение подразумевает, что торговая марка крупнейшей электроэнергетической компании в Италии будет рекламироваться вместе с торговой маркой Ducati в рамках гонок и других мероприятий, связанных с MotoGP-2008. Согласно условиям соглашения, которое заключено предварительно на два года, логотип Enel появится на супердорогих байках Desmosedici, а также на униформе и на шлемах членов команды Ducati MotoGP Team. "Это не просто спонсорское соглашение, это символ партнерских отношений между двумя ведущими промышленными концернами, благодаря которому объединятся итальянский опыт и итальянская лидирующая сила в спорте и в бизнесе. Фактически можно говорить, что Enel не просто будет нашим спонсором, но и станет поставщиком энергии для нас, в прямом и переносном смысле", - отметил исполнительный директор Ducati Motor Holding Габриэле дель Торкио (Gabriele del Torchio). "Партнерство Enel и Ducati означает объединение профессионализма и инноваций с высокой конкурентоспособностью и лояльностью. Это партнерство, которое стоит выше спортивной соревновательного духа. Надеюсь, что наши объединенные усилия помогут нам достичь высоких результатов", - заявил управляющий и исполнительный директор Enel Фульвио Конти (Fulvio Conti). Презентацию нового спортбайка Desmosedici GP8 решили растянуть на два дня. В первый день был собственно показ нового дизайна модели – как уже писал Motonews, он прошел с участием обоих пилотов команды Ducati прошлогоднего чемпиона MotoGP Кейси Стоунера (Casey Stoner) и Марко Меландри (Marco Melandri). Во второй же день руководство Ducati огласило в присутствии более чем двухсот журналистов на том же горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо некоторые технические характеристики новинки. "Наша модель 2008 года – это эволюция аппарата 2007 сезона, да и как могли мы поступить иначе, ведь у этого байка-победителя не было практически ничего, что было бы не так", - заявил Клаудио Доменикали (Claudio Domenicali), исполнительный директор Ducati Corse. Итак, Ducati Desmosedici GP8. По сравнению с GP7 у него еще легче рама, у нее оптимизированный предел прочности при изгибе и оптимизированная же жесткость кручения. Изменена геометрия задней подвески, чтобы уменьшить проявлявшийся при некоторых условиях эффект качания. Были внесены также некоторые изменения в конструкцию двигателя, которые позволили минимизировать трение и слегка увеличить мощность без увеличения расхода топлива. Кроме того, разработчики еще больше увеличили четкость реакции двигателя на действия пилота по изменению подачи газа. "Наконец, в том, что касается электроники, мы изменили несколько сенсоров, а также ряд деталей управляющего устройства, с тем, чтобы повысить надежность, а как следствие, и безопасность", - добавил Доменикали. "Одна из основных причин нашего участия в гонках – разработка и отработка технологий, которые впоследствии переходят на серийные мотоциклы, улучшая их ходовые качества и повышая безопасность. Электроника играет важную роль во всем этом. Пример – наша модель 1098RR, на которой стоит такая же система TCS (traction control system), как на наших гоночных Ducati", - отметил представитель руководства итальянской компании. Сезон 2008 для Марко Меландри закончился, к сожалению не удачно, на 17 месте, набравший всего 51 очко. В то время как его напарник по команде Кейси Стоунер набрал 280 и занял вторую позицию в чемпионате.

:laugh: Ну тогда не будем тянуть кота за хвост.... :laugh: показываю...

Анонс следующей модели... :ph34r:

Ого... кирпичная черепашка! :laugh: Чудо окрас! Клёвые спортачи.

Уматовые Тэшки, красивенные фотографии.

Нууу Сереж, теперь у тебя еще одна высоко-качественная ракета! Есть на что посмотреть и куда по заглядывать. Прими мои поздравления, есть с чем поздравить!

Огромное спасибо Димон. И я так считаю, спасибо друг! Сейчас он гоняет в чемпионате British Superbike на литровой Хонде. :wink: Спасибо Серега.

Да да да... Субарик в снегу и на шипах! Ждем

О...это одна из самых быстрых, красивенных и любимых мной моделей мотоциклов! А еще, это байк моей мечты в 1:1 масштабе, только хочу себе в версии карбон 11 года. В деталировке от Велли, понравился правдоподобный задний фонарь и хвост. А вот морда от Маисто мне кажется веселее.

Макс, что тут говорить... замечательная и яркая модель! Одни поздравления

Отличные Солидовские новинки, Сереж. Тоже очень нравится Roca с ее проработкой. Мои поздравления

Совсем другая... другой год, другая раскраска соответственно и т.д. Спасибо Серега. На то и спорт. :biggrin: Благодарю Димка. Спасибо Володь.

http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda RC211V #23 Ryuichi Kiyonari Telefonica Movistar Honda Team Moto GP 2003 Gresini Racing - спортивная мотогоночна частная команда, которая принимает участие в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP. Основана в 1997 году итальянским мотогонщиком Фаусто Грезіні, двукратным чемпионом мира в классе 125сс. В сезоне 2014 выступает: в классе MotoGP под названием GO&FUN Honda Gresini в классе Moto2 представлена двумя командами под названиями Federal Oil Gresini Moto2 и Gresini Moto2 в классе Moto3 представлена командой GO&FUN Gresini Moto3. Сезон 2003: эра в классе MotoGP В 2003 году команда прекратила свое участие в классе 250сс, зато увеличила свое представительство в классе MotoGP до двух гонщиков и была переименована в «Telefónica Movistar Honda»: титульным спонсором стала испанская телекоммуникационная компания «Telefónica», что ушла от Suzuki. Бывший гонщик Suzuki Сете Жібернау также присоединился к команде в качестве второго гонщика. Като остался с командой и стал одним из четырех гонщиков Honda, которые ездили на мотоцикле последней спецификации RC211V, тогда как Жібернау получил модифицированный мотоцикл 2002-го года. В первой гонке сезона на автомотодромі Судзука в Японии, Като врезался в шинный барьер. Он получил серьезные травмы и упал в кому, в котором находился в течение двух недель, после чего скончался в больнице. Через неделю после смерти Като, Жібернау стартовал с поула и выиграл южноафриканский Гран-при, что стало первой победой на этапе у команды в классе MotoGP. Жібернау оставался единственным гонщиком команды к четвертому этапу, когда команду пополнил Рюичи Кійонарі. Жібернау пересел на мотоцикл спецификации 2003 года, на котором ездил Като, тогда как Кійонарі получил модифицированный мотоцикл 2002-го года. Жібернау выиграл три гонки, а также получил всего десять подиумов, финишировав вторым в чемпионате с 277 очками. Команда заняла четвертое место в соревнованиях производителей.

Та да, Итальянский дизайн никогда не надоест! Благодарю Димыч.

Дим, а на других 507х моделях тоже самое, или только на этой? Мне кажется, что это тебе такая досталась, с дефектом.

Не много говоришь?:biggrin: Ничего себе, сколько у тебя их... голова кругом. Круть, поздравляю Димон. 507 - это моя самая обожаемая модель из родстеров того времени. Вот бы прикупить себе такую в 1:1. :biggrin:

Дружище, по поводу плюсиков уже говорил тебе по тел, это не самое важное! :wink: Спасибо за внимание. :laugh: Макс спасибо, ну сканера не обещаю, а вот "телефоникой" в ближайшее время порадую! :smile: Спасибо друг, мне ее двойной выхлоп очень нравится! Не спорю! :biggrin: Спасибо Сереж.