off

Дукас крутецкий тут без спорно, заслуживает уважения! Димоныч, ты зачем всю свою технику поломал? Теперь ремонтировать... :laugh: :laugh: :laugh: Шучу дружище. Все правильно делаешь, скоро долгожданный сезон, мот пора готовить! Мы тоже все в ремонтах. И внедорожник тоже должен быть на ходу обязательно! Представляю сколько там головняка. Тебя кстати уже можно поздравлять с новой открытой категорией?:wink:

Сегодня продолжу своей излюбленной тематикой. Блин... мотоксикоз замучал, хочется уже ехать, но еще холодно. :dry: Пора наверное приобретать зимнюю экипировку и гонять круглый год! За эту модель я очень благодарен мотобрату Диме (Димитрий). А фон - это мои новые "чисто кроссовые" декальки, которые скоро будут красоваться на обтекателях и крыльях моего эндуро в 1:1, подарок от Димы (Димка crashed an E30). Огромнейшее спасибо дружище! http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda CR 250R 2001 Объемы продаж двухколесных транспортных средств существенно отстают от объемов продаж своих четырехколесных братьев. Небольшое количество официальных дилеров красноречиво говорит об отсутствии повышенного спроса. Но и мотоциклетные аппараты в нашей стране имеют свою целевую аудиторию. К тому же уже в ближайшем будущем эксперты предвещают ее значительный рост. Дело в том, что сложные дорожные условия заставляют городских жителей выбирать более надежные и маневренные средства для передвижения. Также потребителя привлекают мобильность и резвость мотоцикла. Среди покупателей двухколесных транспорт средств, не редко встречаются и те, которыми движет банальная детская мечта. Это и не удивительно – в прежние времена владельцы мотоциклов считались самыми завидными женихами на деревне. Стоит отметить, что история мотоциклетных аппаратов в России началась именно с деревень. В послевоенные годы мотоцикл был единственным транспортным средством, которое мог позволить себе приобрести человек со средней зарплатой. Владельцы новых мотоциклетных аппаратов считались счастливчиками и вызывали зависть у остальных жителей деревни. Импортный мотоцикл, носящий логотип известного производителя, и сегодня является признаком престижа и достатка. Как правило, такую технику приобретают не для ежедневной необходимой эксплуатации, а для удовольствия. Все чаще мотоцикл выступает в качестве дополнения к автомобилю. Тогда как второй необходим для работы и быта, первый необходим для души. Модель мотоцикла Honda CR 250 R представляет собой кроссовую модель. Изделия именитого японского производителя известны далеко за пределами его родины. На протяжении длительного времени, фраза «сила мечты» является девизом компании. Комбинация всего из двух слов говорит о многом. Уже более чем шестьдесят лет лучшие инженеры в мире создают и производят совершенную мотоциклетную технику. За этот период им удалось создать фирменный стандарт качества, которому отдают предпочтение потребители и завидуют производители. Достижения компании приветствуются во всем мире. На протяжении всего своего функционирования, концерн работает над созданием максимально безопасных мотоциклов. Поэтому каждый сошедший с конвейера аппарат подвергается жесткому тестированию на специальных полигонах. Среди огромного количества моделей и линеек производителя почетное место принадлежит модели Honda CR 250 R. Данный мотоциклетный аппарат будет весьма кстати приобрести начинающим пилотам. Сердцем модели является одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 249,3 кубических сантиметра и номинальной мощностью 58,2 лошадиных сил. Мотор оснащен жидкостной системой охлаждения. Трансмиссия аппарата представлена пятиступенчатой коробкой переключения передач. Мотоцикл имеет следующие габариты: длина – 2189, высота – 933, колесная база – 1487, клиренс – 331 миллиметр. Двигатель помещен в диагональную раму. Последняя изготовлена из высококачественного алюминиевого сплава. В 2001 году производитель подверг Honda CR 250 R существенной модернизации. Теперь мотоцикл обладает карбюраторами Mikuni TMX и более современными амортизаторами задней подвески. Кроме того, изменения подверглись окна цилиндров и камер сгораний силового агрегата аппарата. Ссылаясь на отзывы владельцев, можно смело говорить о том, что данная модель в полной мере соответствует заявленным производителем критериям качества. Кроме того сегодня аппараты, имеющие небольшую мощность, находиться на самом пике моды.

Смотри Димон, затянет не успеешь оглянутся! :laugh: :wink: А как я рад! :smile: Огромное спасибо Дружище, это ты звонил мне где-то часик назад? Чемпионский номерок все таки! Спасибо Макс :biggrin: Даа, Репсолька - это всегда мощь и скорость! Да и не обязательно, главное я знаю, что с Вами поделился! :laugh: Большое спасибо брат! Спасибо мотобратец, держусь еще, пытаюсь не разболеться окончательно. :laugh: Спасибо Саш, развеселил! Только я ведь за наших болею! :laugh: Открытие было яркое, молодцы! Хорошая да? нУ так!!! Друг ведь прислал! :biggrin: Спасибо Димоныч, лечусь! Благодарю дружище, в этом ты прав! И об этом знают даже те, кто в автомобилях (мотиках) не бум-бум! :laugh:

Формы, цвет - просто улёт!!! Мои поздравления дружище!

Соглашусь с коллегами, Диорама бесподобно получилась! По с равнению с недавними обоями за заднем фоне... :smile: эти горы в самый раз! Кстати, а что это (я про фон)?

Добро пожаловать на наш форум!

Ох и хорош! Качеством порадовал, приятно сделан! Мои поздравления Друг!

Ух какой красавчик! Просто Шикарнейшая модель, а за реалистичные фото отдельное спасибо! Поздравляю.

Эта Каджива и правда замечательно сделана, мне она очень нравится, больше всего балдею от ее белоснежных глушаков. Дука, само собой - зачет! Принимай поздравления дружище, и с обновами и юбилеем!

Приветствую всех ценителей мотокультуры. Сегодня мне немного нездоровится (простудился видимо где-то... ), но обнову я все же покажу! Далее нас ждет, самый успешный союз в мировом мотоспорте на протяжении 20 лет! За данную новинку, на этот раз хочу поблагодарить мотобрата Диму (Димитрий). http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda NSR 500cc #1 Alex Criville Repsol YPF Honda team MotoGP 2000 Для чемпиона прошлого года Алекса Кривилля сезон оказался полным разочарованием в связи с болезнью и новым мотоциклом Honda NSR500, трудным в управлении. Он одержал всего одну победу и финишировал девятым в общем зачете. Кенни Робертс, мл. выиграл чемпионат 2000 года уже за 2 гонки до конца. В этом сезоне дебютировал в королевском классе Валентино Росси, который потерпел аварии в первых двух гонках сезона, а также в Валенсии, но несмотря на это сумел выиграть серебро чемпионата с 2 победами и 8-ю подиумами и, разумеется, стал лучшим новичком. Гэрри МакКой одержал 3 победы. http://f16.ifotki.info/org/cf0b39c5363b5e58012269c38833f45d5d4aac174646858.jpg "Мощнейшая машина" REPSOL HONDA в прошлом году отметила 20 лет сотрудничества. От года к году, успехи компании Repsol стабильно растут. Мы можем вспомнить много прогрессивных союзов, но таких легендарных как Repsol Mitsubishi RalliArt - Dakar, Repsol Honda - MotoGP пожалуй не найти. История Repsol в мира авто и мото спорта началась с 1969 года, и уже через два года первый логотип Repsol ® обозначился на обтекателе Ángel Nieto. Именно тогда испанская Repsol начала свой путь спонсора в мире скорости. Легендарная история началась в 1995 году, когда испанская компания связала свою стратегию с японским заводом Honda Racing Corporation (HRC), создавая тем самым самую успешную команду за последние 20 лет. 10 абсолютных, мировых титула, 124 победы на гран при Мира и 338 подиумов на счёту Repsol Honda. Настоящая работа Repsol началась в 1994 году, до этого времени господство в мировом мото спорте занимали Yanaha и Suzuki, австралийский гонщик Mick Doohan был в числе догоняющих. Задача была явно не из простейших, потому как титулов на счету гонщика и компании с золотым крылом не завоёвывылось с 1989 года. Но в 1994 году Repsol переломила все представления о господстве. Это был лучший старт в мировом мото спорте. REPSOL HONDA завоевала 4 титула подряд, начиная с 1995 года в лице австралийца Mick Doohan. 1999 год приносит очередную победу в топ классе 500cc, уже с испанским пилотом Àlex Crivillé. С этого момента, команда насчитывает уже 5 титулов в премьер классе MotoGP. 2001 год, стал переходным, и класс 500 кубических сантиметров закончил свою историю. c 2002 года, Валентино Росси завещал два мировых титула , 20 побед и 31 подиум, что делает его одним из самых успешных пилотов. 2006 год как и 2001 стал переходным, и на смену 990cc готовились 800сс прототипы. Этот завершающий год завершился очередным мировым титулом Repsol Honda с американским пилотом Nicky Hayden. В том же году дебютировал в премьер классе испанский пилот Dani Pedrosa, который остаётся верен цветам Repsol до сегодняшнего дня. Dani Pedrosa в 2014 году будет выступать уже 9 раз, и не смотря на то, что титул Чемпиона Мира ещё на завоёван, пилот является на протяжении всего этого времени одним из лучших в мире. За ним 39 рекордов самых быстрых кругов, 84 подиума и 25 побед. Победы так и не даются Dani из-за травм, которые происходят на трассе. В 2011 году подписан контракт с автралийцем Кейси Стоунером, который возьмет на себя славу и вернёт титул в Repsol Honda , также последний в истории 800cc двигателя. Но партнерство длилось не долго, Stoner ушёл из мото спорта в возрасте 27 лет. 2013 год стал эпохальным, с приходом в команду второго испанского пилота Marc Marquez. Dani Pedrosa и Marc Marquez - это уже совершенно новая и мощная машина для завоевания титулов Мирового первенства. В 2013 году Repsol Honda вновь становится Чемпионом мира, и это уже 10я победа в истории MotoGP и мало того, титул завоевал самый молодой пилот и дебютант премьер класса, испанец Marc Marquez, которому всего 20 лет. Эта победа была исторической, 20 лет союзу Repsol Honda и 20 лет победителю Marc Marquez.

Спасибо Сереж, а ведь когда желанная, в два раза приятней. :smile: Ну разве что на сноуборде, снегоход у меня пока только в 18м. :biggrin: Большое спасибо Андрюха. Спасибо Володь, она и впрямь бесподобна!

Уже 12я? :ohmy: Класс Серега. Одна лучше другой! В этом окрасе и мне по душе, поздравляю, круто! Вот бы посмотреть все 12 на одном совместном снимке...

Я смотрю у тебя появились новые герои! Это хорошо, теперь Джона можно отправить в заслуженный отпуск не на долго, а то он бедняга за всю команду мастеров работал. :laugh: Мои поздравления, КТМ отличный!

Спасибо Саня, на таком бы в горы мотнутся!

Как это не за что?! Еще как есть! Дрова на витрину уже лежат в гараже, осталось только собрать (сначала кухню домой соберу, а уж потом и витриной займусь). А еще, у меня теперь появилось сомнение, что в нее все поместится. :dry: :laugh: Две последних фотографии, я не обрабатывал! Это функция такая в моей зеркалке! Спасибки мотобратец! :biggrin: А может и у тебя со временем начнут появляться Итальянские Японцы... :wink: :laugh: Ахха :laugh: Ничего дружище, в скором времени и твоя полочка будет красоваться этими аппаратами! Да, замечательные подарочки, я счастлив! :biggrin: Спасибо Друг! Спасибо Димоныч, осталось только подкат склеить. :blush:

А вот та модель, которая приехала в одной коробке с снегоходом... Распечатав ее я не поверил своим глазам! :ohmy: Так как именно этой модели из нескольких недостающих, мне реально не хватало! При чём Димка (Димка crashed an E30) об этом вообще ничего не знал! :ph34r: Как он так четко попал, до сих пор не понимаю! :biggrin: Моей радости нет предела! Вот такая вот история... При огромнейшее спасибище тебе еще раз, мой друг! http://4put.ru/pictures/max/680/2089980.gif Yamaha YZR-M1 #46 Valentino Rossi Fiat Yamaha Factory team Philip Island MotoGP 2007 В 2007 году в заводскую команду Yamaha пришел новый спонсор - итальянский концерн FIAT, который не только радикально повлиял на изменение экстерьера мотоциклов регулярного сезона, но и активно использовал "тематические" раскраски, приуроченные к ряду значимых событий. Команда Fiat Yamaha Factory со своими главными пилотами Валентино Росси и Колин Эдвардс выступили в специальной одноразовой ливрее, нанесенной на своих болидах и гоночных комбинезонах. Ливреи были созданы именно для Гран-при Австралии в Филлип-Айленде, начиная уже с свободной практики. Новый окрас представлял собой - знаменитый бренд «Abarth», подразделение автомобилей Fiat SpA. В 2007-м году компания Fiat приняла решение возродить марку Abarth и выпускать автомобили Abarth Grande Punto как отдельный бренд (А через год, в 2008-м году началось производство нового Abarth 500, базой которого стал Fiat Nuova 500.) и новый окрас был предназначен специально для празднования сего действа. В новой ливрее присутствовали все элементы логотипа, это "Скорпион" который в авто-мире ассоциируется только с брендом Абарт, конечно же само слово «Abarth»и бело-красные полосы. Пилот команды Marlboro Ducati Кейси Стоунер блестяще выиграл очередной, девятый по счету в этом году, Мото Гран-при на своей домашней трассе Филипп Айланд в Австралии. Помимо того, что Стоунер выиграл гонку, второй пилот команды Ducati Лорис Капиросси, занявший второе место, обеспечил команде Marlboro Ducati первый титул Чемпиона мира среди производителей. Первые 10 кругов Стоунеру пришлось сдерживать натиск Чемпиона мира 2006 года Ники Хэйдена, выступающего за команду Repsol Honda. Затем Хэйден стал отставать, что, вероятно, было обусловлено проблемами с покрышками, и вперед прошел Валентино Росси (Fiat Yamaha). Тем не менее, основные проблемы были у американского пилота еще впереди: на тринадцатом круге, когда Ники Хэйден занимал третью позицию в гонке, у него отказал двигатель, и он был вынужден сойти с дистанции. К этому моменту преимущество Стоунера над Росси составляло свыше четырех секунд, и итальянского пилота преследовал Дани Педроса (Repsol Honda). Но и на австралийской трассе покрышки Michelin уступали по характеристикам японской резине Bridgestone, и на 20-ом круге гонки с дистанцией в 27 кругов, Капиросси обошел обоих пилотов с французскими покрышками. Капиросси, который выиграл предыдущую гонку в Японии, финишировал на уверенном втором месте, а Росси, который ранее на этой трассе выигрывал Гран-при целых 5 раз, пересек финишную черту третьим, под конец гонки сбавив темп. Росси, который в следующем году все же перешол на покрышки Bridgestone, так как правило одного производителя не было одобрено, подтвердил, что у него были проблемы с французскими шинами, что лишило его возможности бороться за победу или второе место пьедестала почета. "Я старался, я очень старался," сказал Росси. "К сожалению, я допустил ошибку после двух или трех кругов и немного отпустил вперед Ники (Хэйдена) и Кейси (Стоунера)". "Мой ритм был неплохим. Я шел довольно близко, но после нескольких кругов у меня стали возникать проблемы с левой стороной покрышек, и я был вынужден сбросить скорость. Когда меня догнал Лорис (Капиросси), я думал, что можно будет доехать с ним до финиша и хорошо побороться, как в старые добрые времена, но я потерял много времени, еще больше сцепления, и мне пришлось еще больше снизить скорость, чтобы добраться до финиша". Стоунер финишировал с преимуществом 6,763 секунды.

:biggrin: Дим, а ведь у меня и автомобильчик имеется, уже давненько! :wink: Шутишь... вот чего, а катеров не будет точно!!! :laugh: А вот в 1:1 не отказался бы, на рыбалочку вылазки делать. Благодарю дружище!

Как оказалось, на этом мои подарки от форумчан не закончились! Балуют меня Друзья... :biggrin: Вот такой чумовой снегоход с полным функционалом передней подвески и задним приводом (к нему в комплекте шли еще доп. лыжи, прозрачный передний обтекатель и пара инструментов), был задарен мне Димой (Димка crashed an E30). Жаль без названия и какой либо маркировки, не идентифицировать. :sad: Большущее спасибо дружище, очень приятно! После пробных заездов, был загнан на сушку и уже занял свое новое местечко на полочке. :laugh: Второй подарочек покажу позже...

Семья Desmosedici - это что-то! В скором времени в этой темке, нас ждут чудеснейшие экземпляры! Данный агрегат - по спортивному шикарен! Димон, так держать! :biggrin:

Макс, принимай поздравления! Реально яркая и солнечная обнова! Во время мотоксикоза самое оно! :biggrin:

Сто девяностый в масштабе это что-то...! Крутецкая обнова, Андрюха, мои поздравления!

Вот это ХОРОШ! Дружище, как оказывается у тебя и такие имеются. Технологические пулеметы, просто загляденье! Отдельно какую-то отмечать не буду, так как они все по своему уматовые! Чайники тут постарались! Зачет Димон!

Как хорошо, что ты и подиумы сохранил! Спасибо Саш. Огромное спасибо земляк, рад тебя снова видеть! Вован, есть еще одна Хондочка с 500сс чемпионата, чуть позже покажу! :wink: Спасибо брат.

Благодарю дружище, с подарками мне конечно повезло! (да еще и почти в один день) :wink: :biggrin: Спасибо Сережа. Majorette только о спонсоре забыли... Высокая награда? прикольно! :biggrin: Благодарю дружище. Да, просто замечательный, спасибо Макс! :laugh: Аххаха... Хорошо говорил! :biggrin: Спасибо мотобратец. По любому нужно помагать, как же без этого! Спасибище тебе дружище!

Модель - просто сказка! Тут без лишних слов. Мои поздравления с обновой и открытием нового модельного года!