off

Вот нравится мне эта "шестерочка", отлично проработана до мелочей! У самого такая же в белом!

Предлагаю вернутся к нашим любимым Дукам. :smile: Первым на показ будет редкий... http://4put.ru/pictures/max/680/2089969.jpg Ducati 999R F04 #32 Eric Bostrom Austin Ducati team WSBK 2004 Superbikeplanet.com взял эксклюзивное интервью у Эрика Бострома (экс-команда Parts Unlimited Ducati), который на тот момент еще не знал о решении босса команды Ducati. Бостром гонялся за команду в 2003 и 2004 годах, затем после небольшого перерыва вернулся "домой" и стал выступать на Yamaha. Вопрос: Все к одному - похоже Паоло Чиабатти собирается сообщить нам об уходе Ducati. Твое мнение? Бостром: Они правы. В Ducati правы. Уверен, Трой Бейлисс скажет тоже самое, но похоже, он остался единственным конкурентоспособным пилотом Ducati в мире. Правила дали "твинам" несколько лет запаса для побед, но теперь технический регламент совершенно несправедлив. Вопрос: В чем именно проблема? Бостром: Вы все видите и сами. Вы же пишете об этом регулярно. Байк подвисает в поворотах! В отличие от все облегчающихся и облегчающихся рядников, у нас просто нет разгона в этой точке. Используя старую систему (750-кубовые рядники против литровых "твинов") у нас было достаточно мощности, чтобы на равных проходить повороты. Теперь же ... При той же массе и разрешенных параметрах, "твины" медленно поворачивают и имеют недостаток мощности. Вопрос: А как ты прокомментируешь, что в прошлом году ты выиграл целых три гонки на Ducati, сделал несколько по-настоящему супербайковских поулов (в Дайтоне например)? Даже Нил выиграл гонку в прошлом году. Бостром: Что ж, тогда мы сделали их, когда они облажались ... ну, ты знаешь. В Laguna Seca Мэт расставил все по своим местам, показал что это его игра, особенно в Mid-Ohio, Ятс в этом особенно помог. Вопрос: Правильно ли я понимаю, что ты за то, чтобы в Супербайке действовали единые мировые правила? Бостром: Абсолютно так! Думать иначе - сумашествие. Было бы глупо для японских и итальянских производителей делать разные байки для разных серий. Это нонсенс. Организации должны работать вместе, делать один правильный набор правил и делать гонки лучше. Вопрос: Последнее слово? Бостром: Мне реально жаль, что так случается. Я думал, ты понимаешь, что Ducati добьется справедливости, с учетом своих заслуг в индустрии. Что в честной битве побеждает не байк, а гонщик. Фанаты любят Ducati. Так что, все это хреново... Так случилось, что с Ducati у меня исторически не сложились отношения. Этакая платоническая любовь - это когда Платон любит, а дети почему-то от Антона. Однако никогда ничего нельзя знать наверняка, особенно в том, что касается будущего. Говорят, что в одну реку нельзя войти дважды, но только не в случае с мотоциклами, и уж никак не с Ducati! Радикальный дизайн, который, пожалуй, не критиковал только ленивый, сейчас, спустя столько лет с момента своего появления, уже не воспринимается как серьёзный отход от традиций итальянского законодателя высшей мотоциклетной моды. Но право слово, даже если горчицу тысячу раз назвать мёдом, она им от этого всё-таки не станет. После выступлений за команду Кавасаки с 1999 по 2003 в чемпионате AMA Superbike и показавший не плохие результаты, Эрик переходит в команду Austin Ducati. 2004 гоночный сезон, для него заканчивается на четвертом месте.

ТТ - обходят стороной многие величайшие мотогонщики! На самом деле и правильно делают, ведь там поломаться - "как два пальца об асфальт", две секунды и на всю жизнь. Но гонка и вправду захватывающая! Нравятся мне еще класс колясочников, с их отчаянными напарниками! Спасибо за поздравления, Серега! Я рад мотобратец, что тебе он понравился. Спасибо Димоныч. Это тот который никак не выйдет в продажу? Да, видал...

Не углядел сразу, впечатлил твой показ... производителя ведь ты написал! :biggrin: Стырю тогда, с твоего разрешения, у тебя парочку фоток, и пойду к тебе с вопросами в личку. :biggrin:

ВААУ!!!! Какая красотень, фотки загляденье, обновы супер, мои поздравления друже!!! Слава, я тоже хочу эту парочку!!!! Сколько Пикапов не смотрел, маловаты все кузовом, но этот - самое оно! А Квадром вообще убил наповал... :ohmy: а кто производитель?

Мне кажется, было бы не плохо иметь коллажи такого плана, на каждую имеющуюся модель! Класс Юр.

Спасибо приятель, согласен, вид внушительный! В жизни она в сто раз лучше, нужно просто пощупать, или завести прогреть!:laugh: Спасибо Вован. :biggrin:Спасибо. Ну теперь готовься Серега, дальше пойдут обещанные Дуки... :laugh: Саш, так и четырехколесный уже был! Это мой второй. Поддерживаю твою мнение дружище, спасибо!

Офигенная модель, не давно довелось на такой прокатится. только горчичного цвета!

Очень красивенко и интересненько получилось, Юр! Еще раз с праздником.

И тебя с Рождеством Сереж, Хороша Дукатишка!

Вернемся к мотикам. Удалось мне приобрести еще одного французского представителя из мира скоростей. За помощь в приобретении модели, очень благодарен опять же Славе (Fox)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089979.jpg Voxan Cafe Racer #51 Fabrice Miguet SRMGI team Tourist trophy 2004 Каждый год на Острове Мэн (Великобритания) проходит зрелищное соревнование Турист Трофи (Tourist Trophy). История дорожных гонок Tourist Trophy (ТТ) берет свое начало в 1905 году, сначала стартовали автогонки, а затем, позже, в 1907 году у Tourist Trophy появились сразу два статуса «авто» и «мото». Место проведения гонки Tourist Trophy - горная трасса длиной 60,6 км. Это, пожалуй, один из самых зрелищных и самых опасных видов мотоспорта. Дорожные гонки в настоящее время сохранились и проводятся в Ирландии, Бельгии, Новой Зеландии и даже появились на Украине, в автономной республике Крым (каждый год в Крыму проходит чемпионат "ЯЛТА-НЕМИРОФФ РАЛЛИ" по самым опасным участкам горного сертпантина, но не на мотоциклах, а на автомобилях). Но все-таки меккой Турист Трофи (Tourist Trophy) был и остается остров Мэн. Соревнования проводятся в городе Дугласе, в одном из самых спокойных и тихих мест на острове, а впрочем и вообще в Великобритании. Здесь по-прежнему стоят традиционные английские телефонные будки красного цвета, по дорогам вдоль бухты столицы проезжают гужевые повозки, а половина всех поездов до сих пор приводится в движение паровыми двигателями. Но каждый год, летом, ровно на две недели, остров, расположенный в Ирландском море примерно посередине между Англией и Ирландией, становится центром экстремальных состязаний Турист Трофи, которые превращают мирные дороги острова Мэн в наиболее опасную трассу на планете. Тем не менее, для многих байкеров по всему миру это важнейшее событие года, они приезжают сюда, чтобы выжить в прямом смысле этого слова. Некоторым это не удается. Некоторые приезжают, чтобы поддержать участников. В период соревнований вдоль всей трассы располагаются более 1200 волонтеров, сотрудников скорой помощи, комментаторов, журналистов и прочих зевак. Конечно же не всем жителям острова импонируют соревнования Tourist Trophy: "Байкеры заполняют весь остров. Из-за них по улицам Дугласа невозможно проехать. Они паркуют мотоциклы посередине улицы и даже ездят голышом". Некоторые местные жители до такой степени не любят эти гонки, что в это время они берут отпуск и уезжают с острова. Другие жители острова настроены более благожелательно. Уже за несколько дней до гонок, когда на остров начинают приезжать первые байкеры, жители встречают их приветственными плакатами. Французская компания Voxan была основана в 1995 году и с того времени борется за кусок европейского «пирога», стремясь завоевать свою долю рынка мототехники. Первые разработки компании были представлены в 1997 году. Над конструкцией мотоциклов Voxan работал Алан Шевалье, над дизайном - Саша Лакик и Стефан Валдан. Гамма моделей французской компании включает в себя классический мотоцикл Voxan V2 1000 Roadster, Voxan V2 1000 Cafe Racer, обладающий спортивным характером, и Voxan V2 Scrambler, несущий в себе образ больших британских "внедорожных" мотоциклов 1960-х годов. Силовые агрегаты моделей - двухцилиндровые V-образные – угол развала цилиндров составляет семьдесят два градуса – тысячекубовые, с парой верхних распредвалов, электронной системой топливного впрыска и жидкостным охлаждением. Рамы произведены из литых деталей и стальных труб, включает в себя двигатель в качестве силового элемента и служат маслобаком для смазочной системы. Спереди на мотоциклы Voxan устанавливается перевернутая телескопическая вилка WP, а сзади горизонтальный моноамортизатор WP.

Димоныч, это скорее приятное и разовое исключение! отдельную ветку открывать в планах нет! :biggrin: Спасибо тебе.

Деталировкой он меня очень порадовал, была бы хуже, не брал бы, наверное... :laugh: Спасибки и с рождеством! Спасибо дружище! :laugh: Сегодня покажу еще одну диковинку от Солидо, ну а после вернемся к просмотрам Дук... так что заходи.:wink:

Ну вот Володь, новинки от Агусты теперь все в сборе, с чем и поздравляю!!!! Ф3 серия по моему мнению, самой удачной у них получилась!

Огромное спасибо друзья, поздравляю Вас и Ваших близких с Рождеством!!!

Решил я еще разок разбавить свою коллекцию. Огромная благодарность, за помощь в приобретении модели, Славе (Fox)!!! http://4put.ru/pictures/max/664/2042523.gif Suzuki LTZ 400 Suzuki QuadSport Z400 (LT-Z400) - спортивный квадроцикл который имеет множество сходств с предыдущей моделью LT-Z250. Так же его конструкция базируется на знаменитом мотоцикле Suzuki DR-Z400, поэтому истинным ценителям технические характеристики могут показаться знакомыми. Рабочий объем мотора QuadSport Z400 составляет 398 кубиков. Так же он обладает сильной тягой с 3000 до 8000 оборотов в минуту. Жидкостная система охлаждения предотвращает перегрев двигателя, сохраняя оптимальную температуру, и предотвращает потерю мощности. Хорошая подвеска Suzuki QuadSport Z400 дает водителю возможность уверенно преодолевать трудные препятствия. Независимая передняя подвеска на двух поперечных рычагах имеет ход в 215 мм, а задняя маятниковая подвеска обладает ходом в 230 мм.

Дааа... давненько тебя не было, Дим! Большое спасибо и с наступившими праздниками! Благодарю, это была всего лишь замена. :smile: Выделяется не то слово... Хорошая машина, спасибо Димон.

Ну просто красавец .

Заменил я еще одну Ббуражку Honda CBR 600F, взял от Маисто. Детальные фотоснимки можно теперь глянуть ТУТ

Да все правильно Дим, я тоже их не очень люблю, но Уважаю! История ведь... Спасибо друг.

Ракета, а не машина! Мои поздравления

О... :ohmy: Дед Мороз и Ф3 тебе доставил?! Класс, хорошая модель. Рад за тебя, Володь!

Даа, хорош! В строю остальных нормально так выделятся. В реальности были еще и модификации с передним обвесом! Спасибо Серега. Большое спасибо Вован. Борьба за европейских клиентов тех лет, дали свои плоды!

Спортивные корни американской классики, тоже имели место быть. Вот один из представителей... http://4put.ru/pictures/max/680/2089970.jpg Harley-Davidson 1972 XR 750 Racing Bike Историю американских гонок flat-track, без преувеличения, можно назвать спортивным бенефисом компании Harley-Davidson. И все благодаря одной гениально простой и чрезвычайно успешной машине — H.-D. XR 750. Начиная с 70-х годов ХХ столетия, пилоты на XR 750 завоевали 26 чем- пионских титулов в гонках разных рангов. Из ближайших примеров - знаменитый Скотт Паркер, который в период 1994-1998 гг. выиграл 94 гонки, стал пятикратным чемпионом AMA Grand National Championship, а также выиграл еще девять чемпионатов рангом пониже. Паркер — лишь одна из многих ярких личностей, "писавших" гоночную книгу H.-D.. Для поклонников этого вида гонок, словно музыка, звучат имена Джея Спрингстина и Кела Рейборна, Рича Кинга и Кенни Кулбет. Таким образом, решение Harley-Davidson сделать прообразом европейского мотоцикла именно XR 750, выглядит полностью оправданным, ведь ничто не продается так хорошо, как легенда… 1972 Новый, более мощный и надёжный, построенный с использованием алюминиевых сплавов представлен гоночный XR-750. Марк Брелсфорд(Mark Brelsford) на XR-750 выигрывает чемпионат этого года.

Голубенький мне тоже нравится, смотрится превосходно! Спасибо Димон. Благодарю. А я вот уважаю именно такие - простенькие Харлеи, они мне больше всех нравятся! Большое спасибо дружище, принял! С Новым Годом. Ахха, :laugh: ну да Петь, ведь есть что показать и желание поделится с Вами! Спасибки. Спасибо Володь, да в черном он выглядит консервативно. :cool: