off

Мои поздравления Ром! отличную ты себе штуку прикупил!

В 2007 году в заводскую команду Yamaha пришел новый спонсор - итальянский концерн FIAT, который не только радикально повлиял на изменение экстерьера мотоциклов регулярного сезона, но и активно использовал "тематические" раскраски, приуроченные к ряду значимых событий. Окрас для выставочного мотоцикла, не участвовавшего в гонках ГП Валенсии, но запоминающегося уникальной раскраской, посвященной двигателю нового FIAT 500. http://4put.ru/pictures/max/680/2089980.gif Yamaha YZR-M1 #46 Valentino Rossi team Fiat show bike Valencia 2007 Валентино Росси в сезоне чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP 2007 года оседлал новый мотоцикл Yamaha YZR-M1 800 cc. В первой гонке сезона Мото Гран-при Катара он пришёл в финишу вторым после Кейси Стоунера на Ducati Desmosedici. Вторую гонку Валентино выиграл, Дани Педроса был вторым, Колин Эдвардс третьим. Кейси Стоунер победил в третьей и четвёртой гонках (Мото Гран-при Турции и Мото Гран-при Китая) на своей чрезвычайно быстрой Ducati, которая дала большой преимущество в скорости по сравнению с другими мотоциклами. Другой причиной постоянного преимущества Стоунера над Росси в течение 2007 года было превосходство Bridgestone (поставщик шин для Стоунера) над Michelin (поставщик шин для Росси). Низкое 10-е место Росси в Турции было вызвано шиной с дефектом, когда итальянец был на подъеме после 2-го места в Китае, плохая рекомендация по шинами от Michelin привела только к 6-му месту в мокром Мото Гран-при Франции. Гонщики Bridgestone заняли весь подиум в родном для французских производителей шин гран-при, и Росси пришёл на пресс-конференцию заявить, что Michelin должен срочно исправлять различные недостатки. И действительно, казалось, что франзуцы обратили внимание на слова Валентино, когда Росси победил в своём домашнем Мото Гран-при Италии, вторым стал Дани Педроса, тоже гонщик мешленовского пула. Лидер чемпионата Кейси Стоунер был лишен оставшегося места на подиуме Алексом Баррушем на незаводской Ducati с шинами Bridgestone. Продвижение Росси к победе в чемпионате немного замедлилось в Каталонии и Доннингтон Парке, где он финишировал 2-м и 4-м соответственно, а Стоунер победил, однако гонку в Ассене итальянец выиграл, стартовав с 11-го места на стартовой решётке из-за плохой мокрой квалификации, поборовшись с Кейси Стоунером и в конечном итоге победив того под клетчатым флагом. Ко второй половине сезоне Росси был ближайшим преследователем Стоунера, отставая на 21 очко. В июне, прозванном «месяцем Росси», с гонками в Муджелло, Каталонии, Доннингтон Парке и Ассене, и Валентино Росси, и Кейси Стоунер набрали по 83 очка, и это было сделано в условиях благоприятных для итальянской команды и в некоторых случаях Росси должен был стартовать с 4 ряда.. Заксенринг же увидел крайне неудачное выступление итальянца. После квалификации четвёртым, в то время как Стоунер выиграл поул, Росси вынужден был полагаться на гоночный день. Пришло воскресенье, Росси вышел с температурой 38.9 и провалился на 8-е место к концу первого круга. Затем проходя Рэнди де Пунье Росси потерял управление мотоциклом и вылетел в гравий. К счастью проблемы с шинами не позволили Стоунеру подняться выше пятого места, таким образом австралиец увеличил свой отрыв от Валентино всего на 11 очков — до 32. Гонку в Лагуна Сека Росси закончил четвёртым позади Стоунера, Вермюлена и Меландри соответственно. Летний перерыв в чемпионате закончился и стартовала гонка в Брно. Квалифицировавшись шестым на воскресную гонку, после борьбы в свободной практике, в гонке Росси достаточно быстро износил заднюю покрышку Michelin в погоне за Капиросси, занимавшим пятое место. В конечном счёте шинный выбор сделал своё дело, и Роси финишировал на 7 месте с 22-секундным отставанием от победителя Кейси Стоунера. После этого между ними в чемпионате было 60 очков разницы при оставшихся в розыгрыше 150. В Мизано Росси стартовал со второго места на решётке, но позади Стоунера. Проблема с мотором не позволила Валентино закончить гонку, что увеличило разницу в очках между ним и Стоунером (выигравшем гонку) до 85 очков. Старт с 3-го места в Эшториле закончился бескомпромиссной борьбой с Дани Педросой, в которой как и в самой гонке победил Валентино Росси, отыграв таким образом в чемпионате 9 очков у Стоунера, который финишировал третьим. Мокрая гонка в Мотеги внесла путаницу в ряды гонщиков, так как трек очень быстро подсыхал и мог вызвать проблемы со шинными сликами. Росси сначала пробился на первое место и показал несколько впечатляющих кругов, но поздняя смена мотоцикла отбросила его на второе место позади Капиросси, а непрогретые промежуточные покрышки вынесли за пределы трека в конце обратной прямой, и Валентино пришлось съездить на ещё один пит-стоп. Вернулся он на 13-е место и ничего уже не мог поделать, наблюдая как Стоунер мчится к своему чемпионскому титулу. В сезоне 2007 года Росси в конечном итоге занял третье место, уступив всего одно очко в общем зачете Дани Педросе, так как на последнем Гран-при сезона 2007 — Валенсии, Росси упал в квалификационных заездах и поломал правую руку в трёх местах, что не позволило ему хорошо квалифицироваться, а в гонке, к сожалению, он вовсе сошёл из-за травмы.

Меня она тоже, приятно удивила! Спасибо Серега. С большущей историей... Пасибо Макс. Огромнейшее спасибо, сам долго оттягивал с их покупкой и наконец, они все у меня! :biggrin: Спасибище дружище, ах как давно это было! На нем еще даже не было всеми любимого номера #46.

В красном ему конечно хорошо! Отлично проделанная работа.

По информации французских СМИ немецкого гонщика успешно выводят из комы. Михаэль Шумахер, которого начали выводить из комы, по сообщениям L’Equipe положительно отреагировал на процесс пробуждения. Состояние немецкого гонщика не ухудшилось и он несколько раз открыл и закрыл глаза, сообщает источник. Месяц в коме: В состоянии Шумахера наметились позитивные сдвиги Процесс вывода из комы подтвердила и менеджер Шумахера Сабина Кем, которая еще вчера опровергала слухи. "Михаэля выводят из-под наркоза, чтобы начать процесс пробуждения, который может занять долгое время", - поведала Кем. Опровержение информации накануне она объяснила тем, что для защиты семьи от журналистов было решено озвучить новость только после завершения процесса. Напомним, что Михаэль Шумахер уже месяц находится в состоянии искусственной комы, в которую его ввели врачи после полученной опасной для жизни травмы головы во время инцидента на курорте Мерибель во французских Альпах. Источник

Она мне подарила море удовольствия, поставил пока на самом видном месте. :biggrin: Спасибо друг. Очень рад приобретению. Эта кроха, мощна не по размеру! Спасибо коллега. Благодарю Димоныч. Ну да, решил включить их в ближайшие показы. :wink: Спасибо дружище, поздравление принял! :biggrin:

Просто Крутецки!!! Пора и мне осваивать фотошоп.

Мега красивая Феррарька! Мои поздравления

Всем привет, друзья! Сегодня для Вас, подготовил к показу первый гоночный мотоцикл знаменитого Вальки. http://4put.ru/pictures/max/680/2089953.jpg Aprilia RS 125 GP #4 Valentino Rossi European GP Championship 1995 Aprilia RS 125 R - мотоцикл, разработанный компанией Aprilia для участия в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP. Эта модель заменила устаревшую Aprilia AF1. Он впервые дебютировал в 1991 году, с тех пор мотоцикл много раз обновлялся. Aprilia RS 125 R завоевал десять титулов чемпиона мира (в том числе однажды ребрендований как Derbi и один как Gilera). В 1991 году объем топливного бака составлял 12 литров, впоследствии 13 в 1994 и 14 в 1995 году; оригинальный карбюратор был «dell'orto VHSB 39», который был заменен моделями «dell'orto VHSD 41» в 1996 году и к «dell'orto VHSG 42» в 2006 году. С 1996 года тормоза мотоцикла прошла путь от одного переднего тормозного диска с углеродистой стали диаметром 300 мм до переднего тормозного карбонового диска, диаметром 275 мм; а с 2000 года в мотоцикле используется тормозная система с двойным диском на переднем колесе. Валентино Росси родился в Урбино. Будучи сыном Грациано Росси, бывшего мотогонщика, он тоже начал заниматься мотоспортом. Первым увлечением Росси был картинг. Подталкиваемый матерью Валентино, волнующейся за безопасность сына, Грациано купил карт, посчитав это неплохой заменой мотоциклу. В 1990 году Росси выиграл региональное соревнование по картингу. В это же время он гонялся и на мотоциклах, и к концу 1991 года Валентино уже выиграл несколько региональных соревнований на минибайке. Росси продолжал участвовать в картинге и закончил национальный чемпионат по картингу в Парме на 5-м месте. Валентино и Грациано начали подумывать об участии в итальянской серии 100 cc, как подходящей для дальнейшего развития в направлении Формулы 1. Однако высокая стоимость гоночных картов побудила их сосредоточиться на минибайках. В 1992 и 1993 годах Валентино продолжал своё развитие как мотогонщик. Вскоре Росси перерос минибайки, ему уже требовался подходящий мотоцикл. В 1993 году Росси получает в своё распоряжение мотоцикл Cagiva Mito с объёмом двигателя 125 cc. В своей первой гонке на нём в итальянском чемпионате Валентино финишировал 9-м. Несмотря на то, что в общем сезон в итальянском чемпионате был неоднозначным, Росси выиграл поул в финальной гонке сезона на автодроме Мизано и финишировал на подиуме. В следующем году Валентино уже стал победителем итальянского чемпионата. В молодости одним из героев для Росси был бывший победитель WRC Колин Макрей. Макрей впоследствии учил Росси базовой технике вождения раллийного автомобиля, и они даже устроили гонку в Монце, где Макрей был на Škoda Fabia WRC, а Росси на Subaru Impreza WRC. В 1994 году Aprilia использовала Росси в качестве тестера для улучшения RS125R, в свою очередь предоставив Валентино возможность изучать новые для него возможности гонок в классе 125 cc. В 1994 и 1995 годах Росси участвовал в европейском и итальянском чемпионатах по мотогонкам, набираясь опыта. В 1995 он едет в Европейском Первенстве как официальный гонщик Aprilia, заканчивает сезон на третьем месте. В том же самом году он сохраняет свою корону Итальянского Первенства 125cc.

О... теперь и тебя мотобрат можно поздравить с первым четырех колесным аппаратом! Достойный выбор, а главное по теме! Теперь есть на чем технику возить. И прыгуны новые в зачете!

Ух ты... сегодня моя новая папочка, пополнится очередными эксклюзивными снимками! :biggrin: Каждый раз, что-то новенькое на фоне и с каждым разом все интересней, класс!!! Модель "зашибенная", очень нравится вся пара 2013 года! Буду и себе ее искать. Мои поздравления друг!

С днем рождения Кирюшке, огромнейшего здоровья всей Вашей семье!

Блин... под твои фото шедевры пришлось даже отдельную папочку на компе завести, вот складываю потихоньку! :biggrin: Сереж, признаюсь честно, этот фон мне тоже больше нравится! Супперски! Ну и сам группен конечно, загляденье!

Поздравляю с очередным прыгуном. А мне нравится эта модель!!! Правда у моей почему-то на переднем щитке "Хонда"написано и глушитель до двигателя изначально был выкрашен в черный!

Вот, вот Дим, заходи почаще! Спасибо большое тебе! Ну я рад, отличается ведь от модели прошлого года, сильно! Спасибо мотобрат. Увидеть можно, но редко! На шипах у нас иногда гоняют. Спасибо дружище. Я на похожем кроссовике пол прошлого сезона отъездил, хороший мот! Спасибо большое Валера. Спасибо огромное мотобратец. :laugh: Его на вертолете туда доставили.:laugh:

И со мной тоже самое произошло! :biggrin: Клёво нарисовал конечно... А в анонсе, сто процентов е39, во всяком случае по бамперу схожесть велика. :wink:

Спасибо Серега. Вроде бы и не долго фоткал, а пальцы позамерзали капец. Думал кривые все снимки получатся. :biggrin: Со скоростью супербайка...:laugh: Огромнейшее спасибо Саня, скоро уже твои должны приехать. Спасибо Николай, приятно. Ты все же найди время для коллекций мотобратьев, там есть на что посмотреть! :wink: Благодарю дружище.

Хорошо сели, как там и были! Поздравляю с двухсотой страницей!

Очень сочные фотографии получились!

Помучаю я Вас еще разок командой "Сан Карло", но это уже последняя и напарника пока тоже не будет! :biggrin: Давненько я не выбирался с моделями на природу, но сегодня я наконец решился. Правда холодно у нас жуть!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpgHonda RC212V #15 Alex De Angelis San Carlo Honda Gresini team MotoGP 2009 Официальная презентация команды San Carlo Honda Gresini, команды-сателлита Honda Motor на сезон 2009 года в MotoGP, прошла в Италии, в Милане. Ведущим церемонии выступил сам владелец команды, бывший чемпион мира в классе 125 кубиков, Фаусто Грезини (Fausto Gresini). В мероприятии также приняли участие оба пилота, которые будут отстаивать честь команды в сезоне MotoGP-2009 - испанец Тони Элиас (Toni Elias) и гражданин Республики Сан-Марино Алекс де Анджелис (Alex de Angelis). "Я всегда очень волнуюсь во время представления команды на будущий сезон, это каждый раз большая честь для меня", - сказал Грезини, становившийся чемпионом мира в младшем классе MotoGP по итогам 1985 и 1987гг. "Это будет очень важный сезон для команды San Carlo Honda Gresini, я очень верю в потенциал наших гонщиков. Алекс уже набрал необходимый жизненный опыт, у него уже есть за плечами один готовый сезон, проведенный в "королевском" классе, а Тони вернулся в команду, попробовав себя в том, в чем считал нужным, и получив хороший опыт", - добавил Фаусто. Глава команды также отметил, что Honda Racing Company (HRC) провела серьезную подготовку аппарата RC212V на сезон 2009 года, и гарантировала техподдержку команды San Carlo Honda Gresini на высшем уровне, как для Алекса, который будет ездить с настройками для команды-сателлита, так и для Тони, для которого предусмотрен мотоцикл с настройками как у байков заводской команды Repsol Honda. На презентацию команды слетелись также другие именитые в мире мотоспорта гости, в том числе глава Dorna Sports (компании-владельца коммерческих прав на серию MotoGP) Кармело Эспелета (Carmelo Ezpeleta), президент Honda Italia Ясухиро Ояма (Yasuhiro Oyama), глава Итальянской мотоциклетной федерации Паоло Сести (Paolo Sesti). "Меня очень радует тот факт, что я вернулся в команду Фаусто", - заявил испанец Тони Элиас, который, напомним, в последнем сезоне выступал на мотоцикле Ducati за команду Team Alice. "Я работаю с людьми, у которых отличные человеческие качества и высочайший профессионализм, и это не может не радовать. Я хорошо помню те два сезона, которые мы провели вместе, поэтому для меня это словно возвращение домой. Хочу поблагодарить HRC за веру в меня, а также всех спонсоров, которые помогли сделать этот проект реальностью", - добавил пилот. "Свой новый вызов на этот сезон я воспринимаю с большим энтузиазмом", - отметил второй пилот команды Алекс де Анджелис. "Чемпионат нынешнего года будет еще более сложным, чем прошлый сезон, но при этом я чувствую значительно больше уверенности в самом себе, в своих силах, я стал опытнее. Наш новый мотоцикл очень конкурентоспособный, особенно в том, что касается мощности двигателя, поэтому я рассчитываю улучшить свои результаты", - добавил он. Алексу де Анджелису недавно исполнилось 25 лет, Тони Элиасу вот-вот стукнет 26. Напомним, по итогам прошлого сезона Алекс де Анджелис занял четырнадцатое место в общей турнирной таблице чемпионата, по итогам года ему удалось набрать 63 очка. Тони Элиас, выступавший в том году вовсе не за San Carlo Honda Gresini, а за Team Alice, нагонял на Ducati на двенадцатое место, набрав 92 очка. А вот японец Синья Накано (Shinya Nakano), бывший в сезоне 2008 года вторым пилотом San Carlo, завершил сезон на девятом месте со 126 очками. В 2009 Алекс улучшил свои результаты и занял итоговое 8-е место. Однако тот факт, что де Анжелис регулярно выступал в квалификации лучше, чем в гонке, привел к тому, что де Анжелиса, а также его напарника Тони Элиаса, команда заменила на более перспективных Марко Меландри и Марко Симончелли. В 2010 году де Анжелис вернулся во второй по уровню класс шоссейно-кольцевых мотогонок, который стал называться Moto2, и подписал контракт с базирующейся в Сан-Марино Team Scot. После того, как Хироси Аояма получил травму на гран-при Великобритании, де Анжелис выступил на трех гонках MotoGP, все три раза финишировал в очках, однако внушительных результатов не добился. Де Анжелис вернулся в Moto2, однако теперь в команду Matoba. Первой гонкой после возвращения стал домашний гран-при Сан-Марино. На 12-м круге гонке произошла трагедия: ехавший в середине группы из 7 гонщиков японец Сёя Томидзава не справился с управлением при входе в правый скоростной поворот и упал. Ехавшие за ним Скотт Рединг и де Анжелис не имели времени и места для маневра и последовательно врезались в Томидзаву. Японец и англичанин были доставлены в больницу, где позднее Томидзава скончался, а де Анжелис избежал серьёзных травм и смог самостоятельно покинуть место аварии. В пяти последних гонках сезона Алекс трижды поднимался на подиуме, в том числе, одержал победу в Австралии, и занял итоговое 11-е место.

Спасибо мотобратец, я надеялся, что кому-то пригодится! Маисто лидер - тут без споров! Ты прав, Володь, у Саико глушаков нет вообще, а год выпуска думаю все же 2008. Нужно порыться в истории, может что-то найду интересненькое...

Ага... значит болид Хейдена еще нас ждет! Хорошо...

Отличный представить бездорожья, мои поздравления друг!

Ого-го... :blink: Серега, где ты ее нашел? Это же новинка 2013 года, я думал они еще не скоро появятся в продаже. Отличнейший байк, интересное решение с номером на боку! Мои поздравления, мотобрат!

Вот они сошлись, два ярых японских противника! :biggrin: Бомбейские снимочки, круто Макс, порадовал!