off

Понял! Немножко поправлю, с твоего разрешения. :biggrin: Z3 E36/7 Взаимно Дружище!

Мои поздравления мотобрат, обожаю эту модель, впрочем как и марку! Класс!

Красивенный Родстер, мои поздравления!

Юр, отличнейшее белоснежное собрание! Последняя обнова очень понравилась! Мои поздравления!

Хорошая вышла "малокубатурка", братишка с обновой!

Интересненько...

Очень понравилась "злобная Акула" в турбо обвесе! Замечательная модель, должна быть по любому! Принимай мои поздравления, дружище! Вот только не много не понял по поводу года - 2002? :ohmy:

:laugh: Чак Норис отдыхает! Благодарю Андрюха. Спасибо Жень, я рад что тебе понравился "скоростной" фон! :smile: Не эффектно? Спасибо Володь, готов с тобой обменяться. Я черненькие люблю!:wink: :biggrin: Благодарю Серега, только это Majorette.:wink: Ну а как же, ведь родной, БМВшный. :biggrin: Спасибо дружище! Очередное тебе спасибо, Димон!

Если вы человек, не обремененный семьей, вас не пугают ценники в мотосалонах, но стоящее там железо «не греет»… Вы ищите не просто средство пустить пыль в глаза длинноногим пигалицам, а объект вашего поиска должен быть настоящим зверем, крутым и брутальным, как Чак Норис, - остановите свой взгляд на "Кувалдолет" – это настоящее лекарство от скуки для сорвиголов. :biggrin: И снова, я очень благодарен мотобрату Димке (Димитрий), за данную обнову. http://4put.ru/pictures/max/664/2042523.gif Suzuki TL 1000S Невиданный успех Ducati 916 привел в конце 90-х к взлету популярности спортивных машин с двухцилиндровыми V-образными двигателями, и поэтому в производственных программах многих компаний появились мотоциклы подобного типа. Одной из таких машин является Suzuki TL1000S. Сердце TL-S — двухцилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, развивающий вполне приемлемую мощность — 93 кВт (125 л.с.) при 9000 об/мин. Применение системы впрыска топлива позволило не только добиться довольно большого значения максимальной мощности, но и снизить уровень вредных выбросов. Воздухозаборники системы инерционного наддува, обеспечивающие подачу воздуха в воздушный фильтр под давлением, встроены в полуобтекатель. Крутящий момент от 6-ступенчатой коробки передач на широкое заднее колесо размером 190/50 17 передается цепью. Конструкция механизма газораспределения также необычна — привод распределительных валов осуществляется набором цепей и шестерен, это позволило уменьшить размеры головок цилиндров. Ходовая часть TL1000S также своеобразна. Решетчатая рама, выполненная из алюминиевого сплава, сочетает высокую жесткость и низкий вес. Передняя подвеска — телескопическая вилка перевернутого типа Kayaba, в то время как конструкция задней подвески более чем необычна. В отличие от использующегося на большинстве машин этого класса комбинированного моноамортизатора, выполняющего одновременно функции и подпружинивания, и демпфирования, в подвеске TL-S эти функции разделены между собственно пружиной подвески и амортизатором, причем в роли амортизирующего элемента здесь выступает роторный демпфер. Применение такой схемы отчасти было обусловлено необходимостью размещения заднего цилиндра двигателя и его патрубков выпускной системы. Некоторые специалисты считают подобную конструкцию недостаточно функциональной, хотя теоретически она должна давать выигрыш вследствие снижения потерь на трение. Одним из недостатков TL1000S, по мнению некоторых мотоциклистов,тестировавших новый мотоцикл, было недостаточно стабильное поведение переднего колеса. В ответ на эти замечания Suzuki начала вскоре после начала продаж оснащать серийные машины рулевым демпфером, а также дооборудовала им уже проданные мотоциклы. Благодаря наличию этого нерегулируемого демпфера, расположенного над верхней траверсой, мотоцикл стал лучше себя вести при динамичных разгонах, хотя на низких скоростях он стал управляться несколько тяжелее. Но, несмотря на высокие динамические показатели и агрессивный характер, TL1000S не завоевал большой популярности. На рынках некоторых стран эти машины продавались с очень большими скидками, и многие мотоциклисты смогли на собственном опыте убедиться, что не зря TL1000S имеет репутацию агрессивного спортбайка, закрепившуюся за ним благодаря большой мощности двигателя и чрезвычайно острой управляемости. Производство TL1000S было прекращено в 2002 году.

Ну хоть можно отличить хром от никеля, на данной модели. Удалось им это! Спасибо новоиспеченный мотобрат!:biggrin: Мне он еще с твоей темки запомнился, Володь! Спасибо большое. Огромное спасибо дружище. :smile: Тюфу, тьфу, тьфу... пойду еще по дереву постучу, чтоб не сглазить! :laugh: Будем надеяться Димыч, спасибо!

Замечательная модель Дукаса, с интересной выхлопной системой! Не замечал раньше такой... Теперь я полностью убедился! (по годам... спасибо Дим, пойду исправляться )

Именинников с днем рождения!

Мне нравится! Хороша Ббуражка тех годов! Мои поздравления

Легендарная "шестерочка", с яркой и запоминающейся ливреей! Отличной приобретение, поздравляю!

Ого, Porshe Fest -

Дукас с внушительными глушаками... :thumbsup: Поздравляю мотобратец.

Хороши немцы!

Согласен с тобой Дим, отличнейшая проработка! Спасибо дружище. Спасибо Юра, я тоже балдею от Кафе-Рейсеров. Эти линии завораживают... Велли превзошли все мои ожидания, молодцы конечно! Спасибо Петь, рад тебя снова видеть. Ну спасибо Сереж. :laugh: Да есть такое, подставочка заметно уступает самой модели. Это скорее новинка! Или раритетная новинка... :biggrin:

С праздничком! :biggrin:

Чёткий болид, с "правильным" боевым дизайном! Мои поздравления Юр. Фотографии как всегда, шедевр. Про клюв: видел я эту серию, когда Кларксон предлагал размыслить, на что он похож.:biggrin:

Надо брать Дим, надо брать! :biggrin:

Опять "снаряды"... Ну ты в курсе Дим, как я отношусь к Z серии... Так что тут без слов... Но от второй пушки, с глушаками посередине дверей - глаза на лоб лезут и руки чешутся! :biggrin: Хочется и себе, очень хочется, только в18м. :wink: Поздравляю дружище, отлично пополнился!

Ну Димон, принимай очередные поздравления! Над этим кузовом "Баварцы" поработали хорошо, красивый дизайн! У меня даже диски такие когда-то были, "правильно" машинка на них смотрелась...

Эта "Малявка" одна из самых успешных микро-автомобильчиков, производившихся в период после Второй мировой войны в годы, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым. С Уважением отношусь к ней! Модель обалденная, а прицепчик с самодельным матрасом - просто сказка!

Доброго времени суток друзья! Подготовил я к сегодняшнему показу, замечательнейший Кафе-рейсер, с отличнейшей деталировочкой! Не ожидал такого от бюджетника, класс!!! Пополнения в Британском полку давненько не было. За саму модель огромная благодарность мотобрату Диме (Димитрий)! http://4put.ru/pictures/max/680/2089977.jpg Norton Commando 961 SE Не так давно, знаменитый Британский бренд Norton, почти 15 лет находящийся под управлением собственников из США, вернулся домой, в руки английского бизнесмена Стюарта Гарнера (Stuart Garner). А в сентябре компания представит свою первую модель, построенную на новой платформе Commando Platform. Мотоцикл, разработки которого начались еще в 2008 году, будет называться Commando 961 SE и продаваться по цене почти 19000 евро. 961 SE выйдет ограниченным тиражем в 200 экземпляров, после чего на производство поступит стандартная версия модели. Двигатель Norton Commando 961 SE - 961-кубовый агрегат с непосредственным впрыском топлива и воздушным охлаждением обладает мощностью 80 л.с. @ 6500 об/мин и максимальным крутящим моментом в 90 Нм @ 6200 об/мин. Немаленькую цену на мотоцикл призваны хоть как-то оправдать тормозная система Brembo с 320-мм дисками спереди и 220 диском сзади и подвески Ohlins (диаметр передней вилки 43мм). Сухой вес мотоцикла 188 кг, колесная база - 1420 мм. Версия SE будет отличаться наличием некоторых компонентов из углерода для уменьшения веса мотоцикла. Получился неплохой кафе-рейсер, который обязательно найдет своих ценителей. Как ожидается, под маркой Norton на платформе Commando Platform будет создана целая линейка мотоциклов. На фото изображен Norton Comando 952 выпуска 2006 года, но ожидается, что модель Commando 961 SE продолжит узнаваемый стиль кафе-рейсеров.