off

Очень круто! Яркий представитель, принимай мои поздравления, Сереж! И крутейший предоставленный для нас фотоматериал!

Зверь!!! Поздравляю.

Вся банда в сборе, Спасибо дружище! Не дождетесь!!!! (с) :biggrin: Темные потому, что ночь на дворе! http://vw-bus.in.ua/uploads/monthly_04_2013/post-43-0-20877900-1366982999.gif

Отец "Тигр" со своими сыновьями, младшеньким и старшеньким! :biggrin:

Точно Вов, старший и младшенький! Отца еще отфоткать с ними надо! Эхх, а как я рад!!!! Спасибо тебе тройное, ведь не без твоей помощи!!! :wink: Ну я рад, что тебе турист понравился. Спасибо дружище! Вижу, не сложилось с плюсом, зато минусом меня наградил! :blink: Ну ничего, бывает! :biggrin: Даа, не плохо, СпАсИбО Друг!!!! Ох уж эти обновы... :laugh: Спасибо Саш, рад что наконец-то добрался ко мне в гости! :wink: :smile: Благодарю Юра, мне они тоже очень нравятся!!!!

Ну наконец обнова... класс, ждем Петь!

Яркие и сказочно/натуральные "Мультики". Но новый вообще чудо из чудес, мне он очень нравится! Вот только жаль, что твоя байкерша на бок его уже успела положить. Надеюсь не сильно потерла? :biggrin:

Ах да, еще же и третий есть. Сегодня сделаю, спасибо мотобрат! Ну бывает... я сразу так и понял, что ты ее имел ввиду! :wink: :biggrin: Ну ка, ну ка... пойду и я посмотрю... Даа, дикая ведь! :biggrin: Скорее соглашусь с тобой Вань, еще чуть-чуть и не отличить от французского производителя. Большое спасибо за поздравления!!!

Решил сделать тигровый группен...

С Днём Рождения!!! Всего самого лучшего.

Я рад, что тебе понравилось, Макс! Огромное спасибо. Так я ведь показал уже, и вроде бы до твоего сообщения! :laugh: Спасибо дружище, теперь у меня целый вольер этих диких кошек! :biggrin: Спасибо. Полностью согласен с тобой Вов. Велли тут в не конкуренции, молодцы! Скорее типа Мультистрады, Сереж. :wink: Огромное спасибо! Смотрел, смотрел (тот фильм), точно! :biggrin: Спасибо мотобрат.

Вот это да, клевую "Бритву" ты себе отхватил Димон! Очень необычные и до боли знакомые формы! Нравится! Принимай поздравления и жирный плюс.

Приобретение - то что нужно, Серега! Плюс ко всему, теперь на одного персонажа стало больше!Поздравляю.

Сегодняшнее знакомство я решил начать с представителя класса «туристических эндуро» , набирающего всё большую популярность во всем мире. Имея такой аппарат, можно смело отправляться вокруг света! Такая модель у меня уже вторая, потому как первую кенты в машине раздавили по случайности. :biggrin: За данную модель, я очень благодарен мотобрату Диме (Димитрий)!!! http://4put.ru/pictures/max/680/2089978.jpg Triumph Tiger 800 Triumph обновил линейку среднекубатурных туристических эндуро и представил Tiger 800 и 800XC на выставке EICMA 2010. Настала пора прощупать их на дороге и в пампасах! Завод показал две версии своей новой машины: для дорожного использования и легкой пересеченки, а также для абсолютного off-road. Со стороны могло бы показаться, что мотоциклы различаются концептуально. На деле, платформа едина, а разницу составляют подвески, колеса и некоторые изменения в дизайне. Также, версия XC снабжена многочисленными дугами по всему периметру, но такие же можно было бы установить и на обычный "800". 799-кубовый 3-цилиндровый двигатель един в двух лицах, как и электроника с навесным оборудованием. Tiger 800 высок, строен и сделан так, чтобы при падении потерять как можно меньше первоначальной стоимости. Выпирающих элементов у него только руль, а все остальное спрятано внутри прочной трубчатой рамы, включая крышки двигателя. Но, опять же, нет ничего идеального, и движок можно смело прикрыть опциональными дугами. Защита картера входит в базовую комплектацию, поэтому за целостность мотора при пересечении бревен и камней можно не париться. А вот за литые 10-лучевые алюминиевые диски при езде по нашим дорогам я бы побеспокоился. Спереди на Tiger 800 установлено 19-дюймовое колесо, сзади - 17-дюймовое. Оба обуты в универсальные Pirelli Scorpion Trail, не слишком мягкие на асфальте, не слишком жесткие на песке и камнях. В городе на Tiger 800, без сомнений, очень комфортно. Также, как и на предшественнике, Tiger 1050. Но нет ощущения мощности, что давал 115-сильный мотор, и фирменного, "дизельного" звучания. Разница в соотношениях - "все по 20": Tiger 800 на 20 л.с. слабее, у него на 20Нм меньше момент, но он при этом и легче на 20 кг! Высокая посадка, в меру узкий руль и отсутствие лишнего рассчитаны на стремительное пронизывание трафика на скорости до 160 км/ч. Быстрее не комфортно, хотя высота небольшого ветровика может меняться (соответствующий крепеж можно докупить за 40 фунтов). На борту Tiger 800XC в толчее и вовсе неудобно из-за узкого, 21-дюймового переднего колеса и гораздо более широкого руля с "лопухами" защиты рычагов, как и полагается внедорожному эндуро. Первое впечатление, что он и сидит чуть выше. Так и есть: за счет легкого изменения угла наклона более ходовой 45-мм вилки Showa, клиренс и высота по седлу у XC больше на 40 мм. Ходы подвесок сбалансированы с учетом различий функционала, хотя колесная база отличается на 13 мм (в пользу XC), длина мотоциклов неизменна - 2 метра 22 см. Руление на узких и извилистых шоссе на 800XC не столь уверенное, как у дорожной версии. Но по укатанным дорожкам и траве можно ехать, не привставая на подножках достаточно быстро - 100-110 км/ч. Удивительно, как легко изменить характер мотоцикла за счет манипуляции с вилкой и колесом! Раньше, мы пытались собирать кастомы, просто меняя front-end на "покруче", а затем долго удивлялись, почему не смогли вписаться в очередной поворот. Но у Triumph "все ходы посчитаны". Подвески Off-road версии гораздо мягче, ходы увеличены на 40 и 45 мм относительно дорожных. И это начинает играть в пользу XC, стоит только съехать с асфальта. Такие препятствия, как бордюры берутся с хода, словно Tiger весит не за два центнера, а менее полутора. Легкость подобных манипуляций на зацепистых Mezeler напомнила тесты 250-кубового Kawasaki. "Тракторные" Metzeler Karoo отлично цепляют грунт, но на укатанных грунтовках и на каменистом склоне могут показаться мягковатыми. С другой стороны, возить с собой два комплекта не будешь, а до нормального внедорожного участка еще нужно добраться - обычно по шоссе. Здесь безопасной скоростью является темп в 120 км/ч. Его ограничивает высокая посадка и тормозная динамика: скобы Nissin цепко хватаются за огромные диски, так что переднее колесо с "шашечками" отправить в юз проще простого. Вот почему Triumph рекомендует комплектовать Tiger 800XC ABS (ее можно отключить на панели, если необходимо). Tiger 800 это, скорее всего, не потребуется. Его можно рассматривать как хороший городской naked. Единственным вопросом станет подбор передней покрышки. Michelin и Dunlop данного размера рассчитаны в основном на мотоциклы класса Cruiser, что не подразумевает высокую нагрузку на front-end. Нужные составы и размеры предлагает только Metzeler и Pirelli. Особенный момент комплектации Triumph Tiger 800 XC - опциональная система жестких кофров с трапецеидальной рамкой крепления. В отличие от традиционных, абсолютно жестких кронштейнов, эти имеют свойство складываться, а не ломаться. При нажиме с одной стороны, вся система приходит в движение. Подвижность - порядка 7 см, что в некоторых случаях может спасти ценный груз и крепления от полного разрушения. Комплект из боковых боксов объемом 62 литра с креплениями обойдется в 500 фунтов. Британский завод рассчитывает, что большую часть проданных "тигров" составит не дорожная версия, а XC - у него все чуть-чуть солиднее. И цена: XC в комплектации без ABS дороже, чем Tiger 800 на $1100 (699 фунтов). Рекомендованная цена на 800XC - $13850 (8799 фунтов).

Чётко в десяточку, братец!

Еще один оффроуд Анонс на следующую модель... :wink: :laugh: :laugh: :laugh:

Большое спасибо Олег, советую! :wink:

Ну думаю не частый, Дим. :biggrin: Спасибо дружище. Уже в окружении братской мототехники и на своем законном месте. :biggrin: Еще раз спасибо тебе Слав! Спасибки Женек!

Помню, помню....ты когда-то хотел такую в желтом. :wink: :biggrin: Отличный Дукас

Круть! статью прочитал. мда....конечно. но интересно!

Спасибо Сереж, схожесть с оригинал очень велика! Вован, ты желаешь принять эстафету? :wink: :laugh: Спасибо братец. или ты Вань? :laugh:

Очень нравится эта модель, видел ее уже в 12м, но твой показ сто пудов не пропущу!!!!

ОГРОМНОЕ СПАСИБО, ДРУЗЬЯ!!!

Еще б двухстволку в карман и на охоту. :biggrin: Спасибо Серега. Согласен дружище, на таком хоть на северный полюс! :biggrin: Вань, смотри чтоб клавиатура не залипла. :laugh: Большое спасибо мотобратец. Леха спасибо, а вот по поводу "Русской Весны" давай не будем... :wink:

Дошла очередь и до интересующей Вас и заранее засвеченной "желтой коробочки". :wink: :biggrin: В которой все таки - "Король четырехколесных вездеходов". На сколько мне известно, данная модель намотала приличный километраж и побывала уже как минимум у 3х форумчан - у Сережи (пилота), Стаса (очень темного шамана) и Славы (хитрого лиса). Последнему благодарен за передачу эстафеты! :laugh: http://www.picshare.ru/uploads/140317/f3W5Qv4tw1.jpg Polaris Sportsman 400 4x4 2002 ERTL Этому мощному силачу, оснащенному двигателем Polaris 400, по плечу горы и леса. SPORTSMAN 400 - первый и единственный ATV, имеющий независимую заднюю подвеску с увеличенным ходом, использующей стабилизатор поперечной устойчивости. Ход подвески и независимый карданный вал обеспечивают модели SPORTSMAN 400 клиренс в 279,4 мм - самый большой в мире. Технология MacPherson дала увеличение ресурса и минимальный радиус поворота. Коробка передач автоматическая, так что Вы можете передвигаться по пересеченной местности, не думая о переключении передач, нужно лишь выбрать один из режимов езды: быстрый, медленный или задним ходом. Эта потрясающая машина имеет четыре ведущих колеса. Кроме того, инженеры установили один рычаг для торможения всеми четырьмя колесами одновременно. На мотовездеходе SPORTSMAN 400 была использована сверхмощные рама, цельное днище и бампер из композитных материалов. SPORTSMAN 400 - это одна из модификаций популярного мотовездехода Polaris Sportsman, оснащенная мощным 4-тактным двигателем с жидкостным охлаждением. С 2003 года доступен в цветах: армейский зеленый, красный, желтый. Cделан в США. Добавлю еще пару фоток данного квадрика сделанных Славой, в родной и снежной стихии. (Снега ведь у нас уже не найти, а следующего к моей большой радости, еще год ждать!) Буду надеяться, что Слава не будет против. :tongue: Остальные можно глянуть Тут.