off

Ну вот, надеюсь что теперь все разрешится! :smile:

Ого... :ohmy: Ну давайте соберем тогда всех пострадавших с нашего форума (кому что должен), после чего поеду выяснять! Только не пишите и не звоните ему пока, чтоб не спугнуть... :wink:

Друзья, готов помочь! Подробнее давайте через личку! :wink:

а на моей бэхе с кнопочки открывается капот! :blush:

Дим, так это же родной 18й!!! Кстати, у тя ведь похожий кабрик есть, зачем там кнопочка на днище, про которую Дима спрашивал, ты не знаешь?

Ааа, ну тогда на зубатую резину его нужно обязательно!!!

Ну конечно,но он без номеров! У нас просто частный сектор рядом, с оооогромными частными домами, так он там живет! :wink: Видел его частенько и на Феррарьке в макдональдсе, а зимой на снегоходе у нас летает.

Спасибо Димка. :smile: Квадрик вообще зверь, мозги перешиты, мощности в полтора раза больше чем с завода! Даа, выдалась теплая неделька, но вот уже со следующей обещают тоже -4 на неделю минимум, до Пасхи всегда так! На таком по песку тяжеленько, вес у него приличный! Аххаха, Сереж опять? "Мультистрада"! :laugh: пора похоже тебе за 1:1 задуматься, тогда точно не перепутаешь и друга заимеешь, с которым будешь проводить ой как много времени! :wink:

С очередной и на этой раз Дьявольской обновой! Умопомрачительный дизайн, поздравляю брат! У нас по раену пацык на таком карбоне носится... очень громко носится!Видон конечно у него, отвал башки.

Согласен Вань, эта техника подводит редко, главное свечник с собой возить! Пасибо братец. Спасибо мотобрат! За что только минус мне влепил? :huh: Ага, только древний. :laugh: Спасибище дружище.

Сереж, а Хонду кроссовую ты не пропустил случайно еще? :biggrin: Спасибо за оценку группена! Большое спасибо Дружище! Лично для тебя, сделаю!!! Ахха, но почему так категорично?

Вот это пулька!!! Красиво, поздравляю! Был у меня на старой такой багажничек, а на ней студийная колоночка с пищалками лежала, орала на всю улицу! Вот прикол был. :biggrin:

Бандитские группены получились, класс!

Очень правильная обнова, в отличном цвете! Раллийная легенда, мечта миллионов, в свое время! Дружище, принимай и от меня огромнейшие поздравления. Зачётно пополнился!

Петь, все рельефы, силуэты очень круто смотрятся, ведь модель сама по себе красотка! Поздравляю

Ого, что-то меня давненько не было, а вроде бы всего пару дней... :ohmy: Вань, анонсы, обзоры, группены и конечно же все обновы - все очень порадовало! Принимай мои поздравления! Но твоя пернатая красотка "Чуча", вообще сказка! :ohmy: Покорила с первого взгляда, класссссс ! Я сначала было подумал что она игрушечная. Ты ей мышек покупаешь? :smile:

Крутецкая новинка мотобрат, сборной такой я еще не встречал. :ohmy: Принимай поздравления! Вижу и комп у тебя в мастерской появился для диагностик, отлично! Можно теперь и мозги перешивать. :wink:

Лемановская пулька тоже зачетная! Принимай поздравления Димон

О... ты сделал фотки, класс!!! В ней столько всяких наворотов, запутаться можно, но продумано офигенно! Я тоже такую хочу!!!

Загулял я что-то немного, отходил пару дней от мотокросса! :laugh: Но модельную тему эту же продолжу... :wink: http://4put.ru/pictures/max/680/2089973.jpg Honda CR250R Elsinore В 70-х, когда Япония стала теснить весь авто- и мотомир, британские компании судорожно пытались возродить свою потерянную славу конкурентоспособных производителей мотоциклов. Но английские мотоциклы были слишком тяжелыми, маломощными и ненадежными, их производство — экономически невыгодным. Кто сейчас знает такие марки как BSA или Norton?.. Европейские производители также старались не попасть в охотничью яму, выкопанную японцами, в которой уже гнили островные марки. Вслушайтесь в эти имена: Husqvarna, Bultaco, Maico. Они звучат музыкой для уха любителей мотокросса. Все эти «европейцы» когда-то выпускали кроссовые мотоциклы, которые, в своем большинстве, были ненадежны и требовали дополнительной адаптации к условиям гонок. Представьте, что для того, чтобы просто проехать одну гонку, требовалась серьезная доработка двигателя и подвесок! В 60-70-х годах в мотокроссе безраздельно царствовали мотоциклы с двухтактными двигателями. Четырехтактники не выдерживали никакой конкуренции с оппонентами. Здесь сделаю небольшой исторический экскурс из жизни компании, благодаря которой на свет появилась наша героиня — Honda Elsinore CR250M. В свое время Соичиро Хонда говорил: «…Я никогда не буду строить эти шумные и грязные двухтактные мотоциклы…», и к 70-м годам прошлого века Honda была известна во всем мире как производитель исключительно четырехтактных мотоциклов. Если принять во внимание легендарное упрямство мистера Грома (так прозвали Соичиро за его эмоциональный характер), то другим японским конкурентам, выпускавшим мотоциклы для мотокросса, можно было не волноваться. Никто из них не относился к компании Honda серьезно, ведь, как уже отмечал, в то время у четырехтактных двигателей в мотокроссе просто не было шансов. Но в 1973 г. Honda ошеломила мировое мотокроссовое сообщество сенсацией, начав выпуск двухтактного кроссового снаряда — Honda Elsinore CR250M 2Т. На тот момент у европейских производителей все было не настолько плохо и критично. Кто-то делал рамы с «правильной» геометрией, кто-то хорошие двигатели и (иногда) тормозные механизмы, но чтобы сделать европейские мотоциклы конкурентоспособными на гоночной трассе, нужно было внести множество изменений в их конструкцию, чтобы обеспечить надежность узлов и механизмов. Замене подвергались воздушные фильтры, не выдерживавшие работы в экстремальных условиях внедорожных гонок, перенастраивались и перебирались карбюраторы, усовершенствовались амортизаторы, вилки, колеса, спицы, тормозные механизмы и т.д. Вся эта груда железа не просто менялась на более качественные комплектующие, но и должна была быть собрана и грамотно настроена — конечно, если вы не хотели оказаться в горе запчастей прямо во время заезда. Но после появления Elsinore все изменилось. Инженерам Honda удалось построить такой мотоцикл, который был готов к гонке прямо из магазина (это вам ничего не напоминает?..). CR250M стал первым японским, да что уж там — мировым мотоциклом для мотокросса, у которого сразу все работало как надо: тормоза тормозили, передачи переключались, сцепление не заедало, а двигатель исправно выполнял свои обязанности. Колеса не разваливались во время приземлений, и спицы не вылетали во время заездов, двигатель не взрывался, мотоцикл был устойчив и управляем (даже с колесной базой около 1430 мм). Активное использование алюминиевых деталей позволило ограничить вес аппарата рекордными по тем временам 96,3 кг в снаряженном состоянии. Мощность двигателя с воздушным охлаждением составляла 29 л.с., а поршень ходил в чугунной гильзе, которая покоилась в алюминиевом цилиндре с развитым оребрением. Пятиступенчатая коробка передач позволяла использовать ее в гонках без доработки передаточных чисел. Все это великолепие было смонтировано в раме из хромомолибденовой стали. Также особое внимание было уделено удобству обслуживания и ремонта. И такой подход сразу же принес результат. Уже в год дебюта модели Гэри Джонс выиграл на Elsinore чемпионат АМА в классе 250 см3 — это была сенсация! В итоге этот Elsinore стал самым успешным мотоциклом для мотокросса в истории АМА. На нем были выиграны 24 национальных и мировых титула — модель оказалась настолько удачной, что мгновенно стала бестселлером и без изменений выпускалась до 1978 г., когда на конвейере ее сменила не менее легендарная Honda CR250R. Так в 1973 году Honda Elsinore CR250M установила новую планку характеристик кроссовых мотоциклов, серьезно усложнив жизнь всем конкурентам…

И чем больше тем лучше! :biggrin: Спасибо дружище!!! О даа... теперь все на месте! Пасибо Вов Спасибо Юр, в твоей обработке вообще бомбезно! Сохранил себе... Ну вроде бы три, больше не видел. Благодарю братец. Можно назвать просто и одним словом - Прайм! :biggrin: Спасибо Леха!

На этих выходных был у нас очередной прохват по лесу, вот решил поделится с Вами фотками... В этот раз брали с собой заряженный квадрик. Я кстати в КТМовском экипе. :wink: :biggrin:

О... так это Паша нам помогал! :smile: Спасибо Огромнейшее!!!

БАЛДЕЖ, я тащусь от этих форм!!! Довелось немного прохватить на таком ( в черном цвете ), эмоции зашкаливали! Мощи в нем предостаточно, а звук вообще песня.... (правда на нем еще "Укропович" стоял :biggrin: ). Модель превосходная, мои поздравления Макс! Теперь ждем его в 18м.

Да все нормально!!! Спасибо за настроение, друзья!!!