off

Эх да... Но мне немного проще, я могу себе иногда позволить, темными зимними вечерами прокатить на своем кабре по заснеженным улицам, боком... :biggrin:

Присоединяюсь ко всем поздравлениям! Всего светлого

С днюхой Петь, всего самого...

Столько красоты, что на всех даже плюсов не хватило!!!

Прелесть... поздравляю!

Крутецкий автомобильчик для езды боком! Модель -

Впечатляющий страж авто порядка! Деталировка мне понравилась, ждем теперь общего группена! А вот что в анонсе, даже и малейшего представления не имею... :unsure:

Мда... с такими перефотами пора уже отдельный ресурс открывать Сереж! Мои -

Хороша малышка! Правильный выбор, ведь Кабриолеты лучше ближе к зиме покупать, чтоб о лете постоянно напоминали. :smile:

Ты все таки решился, ну правильно, хорошая модель, должна быть! Мои поздравления брат.

Блин... настолько был удивлен анонсом (шикарная), что промазал и случайно залипил тебе минус брат. Извини, в ближайшее время исправлюсь! Ну и с большим нетерпением ждем показа...

Очень достойное и красивое приобретение Жень, фото-отчет тоже на пятерочку!!!

Быстрый патруль, от какой на машине будет трудно оторваться. Модель очень интересная, поздравляю Макс!!!

С возвращением братец, надеюсь хорошо отдохнул! Спасибо за комменты и плюсы. Ты прав, много не бывает. :biggrin: Спасибо за поздравления дружище. Спасибо стараюсь. Валькины точно все соберу, немножко осталось. (И мотов и тачек) :wink:

Огромная благодарность, Макс Большое спасибо Андрюха Ого... я бы прокатился на твоей газонокосилке... :laugh: Спасибо коллега

И снова здравствуйте, друзья! Предлагаю в этот раз вернутся к мало кубатурным гоночным машинам, все того же "Доктора". http://4put.ru/pictures/max/680/2089953.jpg Aprilia RS 125 #46 Valentino Rossi team Aprilia Nastro Azzuro World Champion MotoGP 1997 Пока еще никому не удалось перебить рекорда Валентино Росси по количеству побед в 125-кубовом классе с 1997 года. хотя пока по абсолютному количеству побед в Призах Валентино занимает лишь вторую строчку, а первая попрежнему за Жакомо Агостини - 122 победы, Росси вышел в исторические лидеры Королевского класса. В MotoGP и GP500 74 побед нет ни у кого за всю 61-летнюю историю чемпионата. В 1997 Валентино Росси переходит в заводскую команду Aprilia и выигрывает свой первый чемпионский титул в седле Aprilia RS 125. 321 очко, 13 подиумов из которых 11 побед и первое место в чемпионате, отличный результат!!! Aprilia неоднократно пробовала достигнуть вершин премьер-класса Гран-При, но попытки были неудачными. В 2004 компания была приобретена концерном Piaggio Group, и в том же году программа в MotoGP была свернута. В то же время, компания достигла впечатляющих результатов в младших кубатурах Гран-При. Свой путь в чемпионатах Больших Призов Aprilia начала в 80-х, с кубатур 125 и 250. Первые успехи были связаны с такими пилотами, как Лорис Реджиани и Алессандро Граминьи, что положительно влияло на философию марки «Сделано в Италии». Первый титул для Aprilia принес Граминьи в 1992 в классе 125. Через 2 года это же достижение повторил Кадзуто Саката. Компания смогла сделать следующий шаг благодаря известному выходцу из Рима Массимилиано Бьяджи, который 3 сезона подряд — в 1994, 1995 и 1996 — становился чемпионом мира в категории 250. Вновь взять корону в «четвертушках» помог Лорис Капиросси в 1998, выбивший итоговую победу у своего сокомандника Тетсуи Харады в последнем повороте финальной гонки в Аргентине. Еще один известный воспитанник фабрики из Ноале — Валентино Росси. Свои первые 2 титула чемпиона мира он взял именно на аппаратах Aprilia — сначала в 1997, в классе 125, затем в 1999, в классе 250. Тем временем первая кампания марки по завоеванию 500-кубового класса подходила к концу. В период с 1996 по 2000 за команду выступали такие гонщики, как Реджиани, Харада, Дориано Ромбони и Джереми МакВильямс, которые не достигли сколь-нибудь существенных успехов по сравнению с японскими производителями, хотя и поднимались несколько раз на нижнюю ступень подиума. Зато в младших кубатурах дела шли хорошо. В классе 125 новым чемпионом стал Роберто Локателли (2000), серию побед в средней кубатуре продолжили Марко Меландри (2002) и Мануэль Поджиали (2003). Aprilia вновь заявилась в премьер-класс Гран-При, когда в 2002 на смену «пятисоткам» пришел MotoGP. И вновь компания терпит неудачу — ее 3-цилиндровый аппарат RS Cube страдал от сырости конструкции и недостатака мощности. Гонщики Колин Эдвардс, Нориюки Хага, Джереми МакВильямс и Шейн Берн не смогли ничего с этим поделать, и 2004 год стал финальным для неудачного проекта. В младших классах дела, как обычно, шли гораздо лучше. На этот раз Aprilia стала «школьной партой» для многих талантливых испанцев — новые титулы ей принесли Альваро Баутиста (2006, класс 125), Хорхе Лоренцо (2006-2007, класс 250), Хулиан Симон (2009, класс 125) и Нико Тероль (2011, класс 125). После упразднения двухтактных моторов, а вместе с ними — и обеих младших кубатур, Aprilia покинула эти классы. В 2010-м перестал существовать класс 250 (заменен на Moto2), в 2012-м исчез класс 125 (заменен на Moto3). Тем не менее, марка окончательно не покинула Гран-При, а снова вернулась в старший класс — в 2012-м, в подкатегорию полусерийных прототипов CRT. Базой для нового аппарата Aprilia ART послужила сильно доработанная дорожная RSV4. Этот мотоцикл и стал самым лучшим в короткой истории CRT (2012-2013) благодаря успехам Алекса Эспаргаро и Aspar Team. В следующем году состоится полноценное возвращение марки в MotoGP, а базой для заводской команды станет команда Фаусто Грезини, который, кстати, тоже выступал за Aprilia в 1989 в классе 125.

Ну вот когда все открывается, конечно интересней стало! Можно с удовольствием и салон рассмотреть. По душе пришлась мне фотка там где все вверх. Парочка зачет!

От души Благодарю Дружище, там на самом деле классно! Нее, рай покажу чуть позже, фотки уже у меня на мемори карт :wink:

Видимо готовился Валька, в личных окрасах он мастер! :biggrin: Спасибо брат. :biggrin: :biggrin: :biggrin: Надеюсь не последнее... Спасибо Петь Благодарю Дим, давненько тебя не было... :wink:

А у нас пополнение... 848 EVO и ST4s На днях сделаю фото всей стаи...

Хмм... хороший Порш, я еще такого в масштабе не встречал! Цвет классный, поздравляю Петь!

Вот это пачечка... точнее пачище, красивенных машинок! Вот это да... Долго любовался, спасибо Серега! И за количество фотографий каждой модели, все правильно сказал, полностью поддерживаю!!!

Хороша ТТэха, мои поздравления Дим!

Красотка!

Давно тебя не было видно Дим... Но видимо зря время не терял, с правильной обновой вернулся! Не давно держал похожую в руках, (скоро должна засветится на форуме :wink: ) мне очень понравилась! Твоя тоже ничем не уступает. Хороший выбор, мои поздравления! Снимки твои как всегда - на высоте! Мне очень нравятся!!!