Mc Do

Прекрасный обзор! Сразу и не сделать выводы, у кого же модель выполнена лучше. Надо долго разглядывать. Но, важно то, что такой обзор теперь есть и это круто! Браво!

Отличная тема!

Вот такое трио,- это просто "песня"!

Симпатяга! "Задняя часть" модели автомобиля, из-за эффектных фонарей и ширины,- смотрится на ура! Цвет его очень украшает! С пополнением!

Обожаю такие фотки, где две, или больше моделей. А эти SL-ки, они прекрасны!

Вот классная модель то! Особенно с такими дисками и колпаками! Нравится!

Мне очень понравилась эта модель! В ней есть много интересных и несколько необычных и нечасто встречающихся элементов, таких как необычной формы лобовое стекло, надкапотный, выпирающий, широкий воздухозаборник, множество, в том числе с большой площадью сеток, воздухозаборников, огромная защитная дуга- спойлер за спинками сидений, прозрачный колпак воздухозаборника над карбюраторами, вот где красотень то! Такую интересно иметь человеку, интересующегося историей Феррари.

Приятные фотки и прикольные те, что с фигуркой. А цвет действительно приятный. Конечно в детализации СМС здесь "вне конкуренции", но внешне от Аа модель более похожа на оригинальный автомобиль. Но по любому, эту СМСшку приятно повертеть в руках. И приятно иметь в коллекции!

Думаю, что у тебя просто сейчас интерес к другим моделям. А то, что они не настолько хороши по качеству, как модели от Аа, для настоящего коллекционера не имеет никакого значения! А то, что ты "прислушиваешься" к своим ощущениям,- это правильно. Именно они помогают тебе идти в верном для тебя направлении. А мне эта модель очень нравится, наряду со 190 и 126 МВ от Аа. Правда и то, что ни 124, ни 126 в руках не держал. А вот 190 рестайлинговый имеется и он очень даже классный, на него интересно смотреть и сравнивать с ним последующие Цшки. А вот 124 рестайлинговый, на мой взгляд, то же интереснее дорестайла, "спрятанная" в капот решётка радиатора, широкие пластиковые накладки по бокам, покрашенные в цвет кузова, "зауженная" и в форме "утюга" "корма", придают автомобилю "современный" вид. Интересная и качественно сделанная модель. Интересный экспонат в коллекции.

Петя, с Днём Рожения! Самые отличные тебе пожелания, в этот прекрасный для тебя день! Чтоб всё у тебя было отлично, у тебя и твоих близких! Если всё так и будет, то и на хобби время найдётся и на что то другое. Поздравляю!

Да уж, фотки бомбезные, после их просмотра модель хочется купить! И отлично, что фотографии оригинала приложил, насколько похоже. С пополнением!

Мне этот автомобиль, - Porsche Cayenne Turbo 2007, чисто визуально не нравится, но вот модель, выполненая фирмой AutoArt, она просто отлично сделана и может доставить радость, наверное любому коллекционеру моделей автомобилей в масштабе 1:18, так я думаю. Пожалуй, как отметил Ярослав, он "Лучший из всех модельных Кайенов!" Поэтому, поздравляю с отличной обновой в коллекции и отмечу отлично смонтированный коллаж.

Сергей, с Днём Рождения! Отличного настроения, правильных направлений, радостных эмоций! Поздравляю!

Если и покажется где то такая модель, то в синем цвете, а такая, как у тебя,- это редкая модель, ещё и дилерка. Фото приятные и фон как будто специально к цвету модели подобран. Отличный экземпляр практически для любой коллекции!

Прекрасные модели!

Интересно узнать именно твои личные, впечатления от модели!

Правильно говоришь! Это явление не редкое и скорее всего в наибольшей степени свойственно почему то моделям с тёмным цветом краски. Это либо "микро песок", либо, в худшем её проявлении,- "жабья кожа".

Вижу, ты не в сильном воссторге от этой модели! А жаль! Модель то кайфовая. Цельный образ, стойки с большим наклоном, небольшие окна, большие колёсные диски, чётко переданый образ оригинального авто, что ещё нужно коллекционеру? С интересным пополнением!

Дим, спасибо за оценку моих трудов! А Дарт харизматичен. Жаль, что вот этих двух 1961 года и 1962 года, в масштабе 1к18, у меня пока что нет, а они для меня вообще автомобили с харизмой необыкновенной. Фото отсюда: ссылка ссылка

Теперь об автомобиле, об его образе. Dodge Dart — модель автомобиля, производившегося в США, подразделением Dodge, корпорации Chrysler, c 1960 по 1976 год, в Южной Америке — до 1983 года. Считается, что своим названием он обязан новейшему, по тем временам, сверхзвуковому истребителю фирмы Convair. https://ru.wikipedia...wiki/Dodge_Dart Второе поколение (1967-76) Появившееся в 1967 году второе поколение получило новый, более современный кузов (дизайнер — Элвуд Энгэл, Elwood Engel), улучшенное рулевое управление и переработанный моторный отсек, приспособленный для установки более крупных двигателей. Универсал был упразднен, теперь автомобиль был доступен только как двух- или четырёхдверный седан, двухдверный хардтоп или конвертибл (кабриолет), комплектация «170» теперь стала называться просто Dart, комплектации «270» и «GT» остались. В таком виде автомобиль будет выпускаться до самого конца производства (в США/Канаде/Мексике — до 1976 года, в Южной Америке — до 1983), с незначительными фейслифтингами, заключающимися в некоторой переработке передка и кормы и изменениях в интерьере. Боковые стекла — впервые для компактного «Крайслера» — стали гнутыми. Машина имела заднее стекло уникальной формы — вогнутое, но это решение себя не оправдало — в углублении накапливался снег, стекло бликовало, толстые задние стойки крыши мешали обзору. С 1968 года стала доступна модификация GTS 340 с большим 5,6-литровым (340 куб. дюймов) двигателем в 275 л. с. или, как опция, уже вполне серьёзным 6,5-литровым V8 (383 куб. дюймов), а в 1969 (и только в 1969) году — даже 440-кубовым (7,2 литра) мощностью за 400 л.с., но эти модификации оказались сложны в управлении — огромный двигатель не оставлял места для вакуумного усилителя тормозов и ГУР’а, а без них ездить на машине было крайне тяжело, поэтому версии с большими двигателями (big-blocks) были популярны в основном у дрэг-рэйсеров. В конце 1968 года был прекращён выпуск двухдверного седана, который в следующем году был заменён хардтопом, теперь называемым Dart Swinger. В том же 1968 было выпущено очень незначительное количество Hurst Hemi Dart с двигателем 426 HEMI от Dodge Charger, они были предназначены исключительно для дрэг-рэйсинга, отличались неудовлетворительной управляемостью, и езда по обычным дорогах на них была запрещена. Оценка модели В то время, как полноразмерные и среднеразмерные поколения ничем особо не выделялись на общем фоне продукции Chrysler тех лет, компактный Dodge Dart оказался исключительно удачной машиной, просуществовавшей на конвейере рекордное для США 1960-х — 70-х годов время и вместе с Plymouth Valiant обеспечившей Chrysler Corporation доминирование на американском рынке компактных автомобилей (до 40 % продаж). Главным секретом его успеха стало разнообразие модельного ряда — от дешёвых, «народных» седанов с экономичными двигателями I6 до спортивных автомобилей с кузовом фастбэк-купе и большими V8, что привлекло к автомобилю очень широкие круги покупателей. Кроме того, второе поколение компактного Dart отличалось сдержанно-классическим дизайном без спорных и потому «опасных» с коммерческой точки зрения элементов, благодаря чему автомобиль смотрелся одинаково уместно и в середине 1960-х, и 10 лет спустя, а его механическая часть была хорошо отработана и, при всей своей архаичности, как правило не доставляла владельцу автомобиля никаких дополнительных хлопот, будучи простой, ремонтопригодной и знакомой автомеханикам по всей Америке. Кому интересно,- здесь и здесь звуки двигателя. И различные фотографии автомобилей, похожих и аналогичные этой модели, с разных мест со "всемирной паутины". В т.ч. можно посмотреть здесь: ссылка В т.ч. буквы названия автомобиля на корпусе, можно посмотреть здесь: ссылка

Фото, самые так сказать,- интересные, со снятой крышкой капота, с видом двигателя.

Фото видовые. Фото отдельных частей автомобиля крупным планом. Фото днища модели (обратите внимание на выхлопные трубы автомобиля), деталей, элементов подвески.

Теперь открывающиеся элементы "в действии". Бывает, коллекционеры сталкиваются с необходимостью восстановить, или починить какую то часть модели и им требуется фото "исправного" оригинала и вид на какую то область с разных сторон. Вот я, как раз думая о таких ситуациях, стараюсь в будущем помочь этим людям тем, что делаю подробные фотографии областей "труднодоступных", или предполгогаемо подверженных деформации со временем деталей, или мест.

Фото модели. Фото разные, разные виды для получения максимальной информации о модели, так же ф- ии сделанные с разной выдержкой, высветленные, для лучшего осмотра затемнённых участков, например низа модели, салона, элементов подвески, багажного отделения. Надо иметь ввиду при просмотре, что когда модель "высветлена", "теряется" "оригинальный цвет модели. Он может быть виден на общих, "видовых" фотографиях. В общем, стараюсь для вас, для моих друзей, для всех тех, кому интересна моя тема и тема коллекционирования моделей автомобилей и для тех, кому нравятся сами автомобили.

Фото упаковки и модели в ней.