Mc Do

Ух ты, сколько вкусностей! Luxcar by Ilario - 1938 Bugatti Type 57SC Coupe by Corsica Luxcar - 1938 Bugatti Type 57 Ventoux Coupe

В восьмидесятые "народ" "бредил" такими вот формами раллийных машин и хотел свои переделать под них. Не знаю, насколько копийна эта конкретная модель, но, в целом, наверно приятное приобретение. С пополнением!

Отличные фотки Панамер! Приятные ракурсы и подача!

Выглядит просто отлично в этом цвете, даже может самый интересный для неё. Твои фотки очень понравились и с ракурсом для съёмки у тебя отлично получилось.

Интересные формы и плавные обводы кузова, смотрится несколько необычно. Коллекция твоя становится оригинальной, "не как у всех"! Приятная.

Интересная модель, очень похожая на оригинальный автомобиль!

На тему автомобилей.

Интересная такая, прям "железная" получилась! Ощущения усиливаются и потому, что края бумаги можно сделать тонкими, сопоставимыми по толщине в масштабе с оригиналом. В этом и прелесть этих моделей!

На самом деле "чуть лучше", иногда денег существенно больших стоит, когда речь идёт о моделях. Взять хотя бы для сравнения Хот Вилс, Хот Вилс Элит и Хот Вилс Суперэлит. Сам знаешь, корпус то один, а где то подкрасили, где то травлёнку понаклеили и цена изменилась! А мне эта модель, если не вдаваться в нюансы,- нравится! (Чем то крашенная с "жабрами" крышка моторного отсека RUF овскую напоминает, ассоциативно.) И цвет яркий и интересный,- самое то для спортивного автомобиля! Спасибо за описание с юмором и обзор,- интересно читать!

Артём, увидел твоё расстройство по вот этому поводу и решил написать, что бы ты не расстраивался! И вот почему: 1) есть те, кому просто: некогда, лень, не считает нужным, нет технической возможности и прочее, ставить эти плюсики (А тем более что то писать! Люди "очень заняты" своими "делами"! Очень! Ресурс времени у обычного человека, сильно ограничен!) 2) есть кто смотрит не всё подряд, а по мере возникновения интереса к какой то определённой теме, или модели (например перед покупкой, или для сравнения со своей и прочее); 3) есть, кто пишет отзывы, а есть, кто не пишет, например из-за давности размещения модели; 4) всё меняется постоянно, так же как и мы и наши интересы, это всегда надо учитывать,- на данный момент кому то, что не интересно, а потом станет интересно и даже очень; 5) надо учитывать ещё и тот момент, что не все, кто интересуется, в частности твоей темой, "настоящие" коллекционеры ("настоящие" коллекционеры, в основной своей массе, как раз и не пишут, а может напишут в том только случае, если ты где то грубо ошибёшься) (но, конечно же, есть и друие, как же без исключений?). Есть "собиратели". Но на самом деле,- это почти не важно, важно другое,- насколько ты качественно делаешь свою работу! Есть разные характеры, разные задачи у людей, другие причины. Теперь вопрос: А почему ты так зависим от чьего то интереса, или одобрения? Надо стремиться к тому, что бы тебе было достаточно собственной энергии, без подпитки через одобрения со стороны. (Например, для простоты понимания: если тебе говорят каждую неделю "Ты хороший", то ты стремишься быть хорошим, им и являешься и тебе это приятно. И вдруг, тебе четыре недели не говорят, что ты хороший! Так что, обиженный, ты говоришь:"Раз так, я не буду хорошим, я буду плохим, "назло" тем, кто меня до этого поощрял, а теперь нет, или вообще всем! Вопрос тогда: "А кем же ты был тогда всё это время на самом деле?) (Я тебе пишу это со вниманием для того, что бы ты мог для себя объективно посмотреть на происходящее и на то, что тебя волнует, что бы ты разобрался, не расстраивался и получал настоящее удовлетворение от своего хобби и от того, что ты делаешь!) Вот, ребятам нравится, смотри по сообщениям, ты можешь сразу сам создать свой личный список НЕРАВНОДУШНЫХ К ТЕБЕ И ТВОЕМУ, В КОЛЛЕКЦИОНИРОВАНИИ, ТРУДУ ЛЮДЕЙ! Потому, что, неравнодушные ответили тебе! Например: Мне вот понравиилось, как пусть кратко, но по существу написал тебе Женя: Правда наверное он торопился и поэтому так немного нескладно написал впопыхах, скорее всего его текст должен был выглядеть так: "Артём, спасибо тебе за шикарный обзор. Очень мне нравится твой стиль фотографирования - каталожные фотографии модели, только на них и разглядеть её в деталях можно." Я присоединяюсь к его словам (а точнее, к тем, которые я подправил) и мнению в этом вопросе, а так же хочу добавить следующее: Мне очень нравится твоя подача материала в показе моделей, нравятся качественные фотографии, обращение к истории, приложенные фотографии и документы, всё сделанно аккуратно, с вниманием к мелочам. И не так это важно, как и кто оценивает твою, не побоюсь сказать этого слова- работу! Потому что ты отлично выполняешь поставленную перед собою задачу и наполняешь это форум интересным материалом по теме, создаёшь так сказать его "золотой фонд"! Ты МОЛОДЕЦ!

Просто обалденная модель!

На некоторых экземплярах, они были явно великоваты.

А какое может быть мнение? Модель то сама по себе просто суперская, жаль, что маловато выпустили, потому как немало коллекционеров желают получить её в коллекцию, но не могут по причине редкости и относительной дороговизны на сегодняшний день! А вот твой "улучшайзинг", мне очень понравился, он аккуратный и правдоподобный, модель смотрится, как настоящий автомобиль! Сразу и не скажешь, что на всё это великолепие ты потратил 2 часа, работа кажется кропотливой. Молодец! По поводу того, что это один из самых красивых и даже элегантных автомобилей фирмы МВ, согласен. Лично мне он очень нравиться! Модель то же отлично сделана и является достойным экземпляром правтически в любой коллекции, да и просто красивым приобретением. Ценность же работы, проделанной над ней тобой, лично мне, кажется весьма сомнительной настолько, что даже как то жалко модель! Дело конечно же не в самой работе, а в изначальной идее, её направлении. Такая тема может понравиться весьма ограниченному кругу людей. С моей точки зрения, модель самодостаточна и хороша! Что то добавлять и изменять есть смысл только в рамках как бы завода изготовителя и известных тюнингованных ателье, в стиле и веяниях того времени. (А эта работа больше похоже на Японский тюнинг vipstyle, bippo (но это и не он), правда там надо ещё и колёса "заваливать", т.е. развал большой делать.) Если бы делал я, то максимум бы переставил диски без существенного занижения подвески. (Но, скорее всего, я бы этого не делал, потому что она и так очень хороша!) По крайней мере, раньше немало таких автомобилей было в Германии, особенно после того, как этот автомобиль сняли с конвеера и он стал терять свою стоимость и привлекательность и владельцы для "улучшения" внешнего вида автомобиля, "поддержания" его "статустности", шли простым путём замены заводских колёсных дисков на тюнингованные, чаще всего известных фирм.

Висман от Шуко понравился! Однако цвет у него ядрёный, в коллекции наверное теперь так и №лезет", так и "лезет" в глаза! Но, для спорт авто такой цвет самое то, иначе его непросто будет заметить на дороге и быстро отреагировать! Про этот можно ничего и не говорить,- Mercedes-Benz 710 Typ "SSK" (W06) 27/170/225 HP 1929 Coachwork by Walter M. Murphy Co. Pasadena. EMС for B&G №15/130, только поздравить с приобретением! Но, не удержусь, скажу,- лепота! С отличным пополнением!

Странно, что к СМС равнодушен! По уровню детализации они если не впереди всех, т на отличном уровне. И пусть у тебя будет только одна от них модель, но с великолепной детализацией, ну не сможет настоящий колекционер остаться равнодушным к их творчеству! Потом, совершенно не обязательно собирать молели какой то одной, или двух фирм, интересные темы могут появляться у новых и непривычных производителей. Я согласен с тем, что у СМС как то всё однообразно, в основном спицованные колёса, высокий клиренс, несоблюдение зачастую исторической точности, для того, что бы обеспечить себя работой в будущем,- некоторый задел. Но что тут поделать, что идеально? Как говориться: "И на солнце есть пятна". Согласен про перевыпуски, те же СМСшники лепят новые номера и штампуют фактически повторы, как "горячие пирожки", "подрывая" и свою репутацию и снижая ценность и цену многих ранее выпущеных моделей!

Больше всего на этом автомобиле, мне нравится вид "спереди"!

Интересно будет посмотрить на боковые "стёкла".

Прав Саша, прекрасно выразил здесь две основные мысли, связанные с появлением у тебя этой модели! Замечательный Порше, очень нравится! Хорошо бы такой настоящий купить и раскатывать на нём по южным городам! Мне у него нравиться форма кузова и форма колёсных дисков! Когда автомобиль неспешно едет, его выпуклые крупные "лопасти" крутятся и очень эффектно выделяют автомобиль из общего потока! У меня такой в коллекции нету, но глядя на твои фотки я понял, что надо эту модель искать! Традиционно отличные для тебя фотографии и демонстрация модели! Молодца!

Как понимаю, основная претензия к производителю должна быть не в том, что они сделали её неоткрывающейся, а в том, что они сделали её сильно упрощённой! Интересный старинный автомобиль, фирмы, с богатой историей (В этом можно убедиться, взглянув на фотографии оригинала!) и столько не то что грубо исполненых деталей,- это бы ещё ладно, а ещё и неправильно исполненых. Вот, например взять колёса: диски сильно упрощённые и как бы и "неправильные", как просто подобие оригинальных, а вот резина "ни в какие ворота не лезет"! А колёса,- однна из важнейших деталей атомобиля, и модели соответственно! (Хорошо бы было резину как то поменять на более соответствующую оригиналу, если вообще это возможно для такой модели!?) Тем не менее, спасибо за отличные и понятные фотографии, по ним можно понять, что это за модель и как она исполнена. Вообще, я очень люблю старинные автомобили, даже и в незатейливом исполнении. И думал, что может и этот купить в коллекцию? Но сейчас думаю, что не стоит! Артур, думаю, что может со временем, при наличии желания, у тебя появятся какие то детальки для её "улучшайзинга" и ты сможешь ей придать более приближенный к оригинальному автомобилю вид и тогда эта модель заиграет новыми красками и у неё появится "новая" исторически "правильная" внешность! Но, даже если этого не произойдёт, ну и что, главное, что бы она тебе нравилась! С пополнением в гаражике!

Street Fighter ы,- обожаю эту тему!

Супер!

Ого, сколько их сразу! Ты что, банк ограбил?! Понравилась идея с "полом" для показа моделей, как эмитация карбона, интересно придумал, смотрится весьма стильно .

Игорь, у меня любимое место в этом автобусе было, как заходишь в переднюю дверь и на правом сидении на трёх человек, расположенном вдоль по направлению к движению, максимально близко к кабине водителя! И смотреть и смотреть на набегающую дорогу, на пешеходов на тротуарах, на другие автомобили, на огромный кожух двигателя, закрытый простроченным в клетку дермантином, на то, как водитель крутит большой руль, слушать характерный звук двигателя и трнсмиссии, смотреть, как он включает рычажок поворотов, на круглые зелёные, красные, оранжевые стёклышки лампочек, это было очень здорово, потому что это было детство!