Mirada

Потом будет еще одна закрытая тема наподобие от kuchkon bro

Как -то странно тема уплыла от "Народ, кто нить знает кто может с 0 сделать модель в 18 масштабе. Смола или металл не имеет значения." А переросло в то, кто может организовать массовое производство Газ-24 и почем.

Пожалуйста Yat Ming Strassen-Fahrzeuge Oldsmobile Toronado 1966 dunkelrot-metallic 1:18 Artikelnummer: 52573 P.S.Миша, освобожу место на шкафу на след. неделе

Зависит от технологии. Их много разных. Самая дешевая - разогретый пластик слоями наносят из ленты. Ну и слои там 0,2 мм - потом шлифовать вручную придется. Рулон пластиковой ленты где-то 2,5 тыс. р. за 700 гр. Бабки дерут больше за рабочее время.

3D принтер дешевый стоит 1,5К всего Себестоимость 40-граммовой фигурки на домашнем принтере примерно 140 руб.

На сайте список нужных форматов дан и цены. 3DS там есть. так что не проблема в 3D-Max вырастить. Тысяч в 10-15 наверное уложиться за печать можно за глухую модельку, если цифровую уже иметь. Ну и модельку тыс за 5-7 найти любителя сделать можно. Вот как со стеклами там не знаю - есть ли прозрачный пластик для таких целей. Кстати, Как происходит расчет заказа - если у вас есть трехмерная модель (3d-max, CAD, SolidWorks и т.д.) необходимого изделия - вы присылаете ее нам с указанием требуемых размеров, этого достаточно, чтобы сообщить Вам точную стоимость изделия. Можно уже найти готовую бесплатную и отправить им - что они скажут по цене. http://3d-wares.com/3d-models/transport/auto/

Ну так они и сами могут сделать по фото. Правда уже недешево, наверное, выйдет. Можно и на стороне. Любителей 3D max пруд пруди. Форумов соотв. много. А вообще, чего мелочиться?:smile: http://www.3dnews.ru/656687

Если быстро - отдать цифрвую модель на 3D принтер. http://www.invent3d.ru/souvenirs

точнее 69-го.

Они тырятся через исходный код страницы autowp.ru наполовину из картинок с этого аукциона. Вот правда для более высоких разрешений надо иметь доступ в качестве представителя авто-прессы для чего писать им письмо на выдачу пароля.

BMW Autenrieth 502coupe (1955)

:smile: Не-а. Слишком торопились.

Увы, change.org это не та организация, подписи на сайте которой влияют по нашему законодательству на пересмотр законов. https://www.change.org/ru/%D0%BE-%D0%BD%D0%B0%D1%81/%D0%BD%D0%B0%D1%88%D0%B0-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0 Только https://www.roi.ru/

За кустами на Simca Chambord (1958-61) похожа.

ГДР-вской полиции больше нет. Права за надписи качать некому. :smile:

Callista Ranelagh на базе Panhard Dyna 1950года

В 28 интернетов не было, были только знатоки как в "Золотом теленке"

Лишь бы размеры подходили. Каждый волен фатазировать в свое удовольствие. Это вот тоже трудно опознатьhttp://www.vanityfair.com/style/stick-shift/2013/03/classic-cars-concours-d-elegance/jcr:content/par/cn_contentwell/par-main/cn_slideshow/item4.rendition.slideshowHorizontal.ss05-prinz-wilhelm-1910-mercedes-stick-shift-3-11.jpg А оно настоящий Мерседес 1910 г.

В тексте одна вода. Ничего про конкретно первую разработку и модель К нет. Ни в одном: http://www.chromov.r...s/carscreation/ http://www.chromov.r...ory-kompressor/ Из истории техники известно точно, на какую машину и когда попал компрессор при Порше. Это не был К 1924. The PP specs were as follows: 126 hp with supercharger engaged (68 hp without it), max rpm 4500, 4-speed transmission, length 3.8 m, weight 921 kg, top speed 120 km/h. На мерседесы же ставили компрессоры и раньше. Свою версию я уже озвучил. Шасси и двигатель от разбитого на гонках Мерседеса S 1927 года (К появились не сильно раньше) а допотопный кузов неизвестно от кого. 24/100/140 (появившийся в 24) был для Карла слишком большим и тихоходным. И, кстати, второй вариант, что это писательские байки со смещением ко времени и харатеристикам реальных авто, я не выбрасываю.:smile:

В тексте, который вы нашли, вообще непонятно про какие Мерседесы идет речь. Про некие покрытые пылью и запертые в сараях, но уже с компрессором. Но те мерседесы еще не К, огромные, тяжелые и от силы выжимали 130-140 км/ч Но не по сравнению же с Бьюиком 28 года. Т.е фактически кузов с хлопающими крыльями должен быть родом из 10-х годов.

По-моему это всего-лишь гипотеза. Ведь общепринятое - еще не значит верное. Например, общепринято, что К обозначает Компрессор, а на самом деле К от слова Kurz, что по-немецки означает укороченный. Я не очень понимаю, почему модели К которые выпускались с 27 года выглядят уже старомодно в 28.

А что есть модель К? Typ 200 K (8/40/60) (1924 – 1927) 60 л.с. 114 км/ч Typ 600 K (24/100/140) (1927 – 1929) Typ 630 K (24/110/160) (1927 – 1932) Последний выдавал 160 л.с. и 145 км.ч. со стандартными кузовом. Был еще 680К 26/120/180 и гоночная версия 26/145/270 Т.е все машины свежие, 1927 года, почти не старше версии S, но гораздо больших габаритов. И К и S выпустили примерно равное количество по 150 шт. в одно и то же время. S отличался спортивным шасси и низким центром тяжести. Бьюик в 1928 был длиной около 4,7 м и очень высоким.

Мне вот непонятно, откуда следует, что кузов был вообще мерседесовский.

Рассматривалось шасси целиком с двигателем от S и архаичным неизвестным кузовом. )