tm10067

С Днем Рожденья! :smile:

Тогда извиняюсь, невнимательно прочитал. Я бы попробовал сначала сообщить в банк и выяснить у них. В качестве вариантов можно еще попробовать перевести пару долларов именно этому продавцу для проверки или использовать карту другого банка, если таковая имеется.

Я не понимаю к чему так кипятиться. Ничего выходящего за рамки приличия или нарушающего права отдельных гендерных групп я в упомянутых темах не увидел.

Я тоже E9 отмечу - автомобиль-легенда автоспорта. Правда данный конкретный вариант больше на 3.0 CSi похож, т.к. на CSL стандартных бамперов уже практически не было.

Любопытно было бы взглянуть, может все еще не столь безнадежно. Кстати, если суперклей, то его антиклеем супер момент можно попробовать оттереть.

Зонда конечно сильно навороченная, особенно с этим характерным воздухозаборником на крыше. И Ниссан в боевом раскрасе тоже очень впечатляет.

Друзья, спасибо за поздравления! :smile: Всего-то меньше года на форуме, а уже как будто пять лет прошло. :biggrin: P.S. Сейчас вот у родителей отдыхаю, а тем временем на почте дожидаются две первоклассные обновки - самые лучшие для меня подарки.

Хороша! Хотвилцы растут помаленьку над собой! :biggrin:

Насчет пайпал два момента: 1) карточка должна быть с Card Not Present-операциями (с возможностью операций без предъявления карты), т.е. абы какая виза электрон не прокатит. Если уже покупали через интернет, то скорее всего карта годная. 2) когда вводишь карту в аккаунт пайпал ее нужно еще привязать, т.е. он снимет 1 доллар и сделает выписку по операции с четырехзначным кодом активации. Этот код приходит по мобильному банку или его нужно узнавать в банке, если не пришел. Далее этот код вводится на странице подтверждения карты и вуаля. В общем, как-то так.

Оч.интересно! Я думаю, других вариантов тут особо и нет...

Бесплатная для каждой дополнительной модели - кетайцы просто не очень внятно написали. Сейчас их выкинули еще несколько лотов, буду думать... А вот еще один чумовой 300SL от CMC, уже третий на моей памяти: http://www.ebay.com/itm/CMC-M-029-1952-Mercedes-Benz-300-SL-21-Le-Mans-1-18-Scale-Excellent-Box-/251121350259?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D14%26meid%3D1140220883294939678%26pid%3D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26#ht_583wt_1139 Я начинаю подозревать, что у них вся партия была бракованная.

Спасибо! :smile: С самого начала решил или взять именно такую Can-Am, или не заморачиваться вообще. Благо одна все-таки всплыла на ebay.

Отличная детализация! Особенно нравится, что все надписи правильно нанесены.

Мне вот интересно, разродится автоарт когда-нибудь 962ми поршами и не будет ли там косяков.

NSX превосходна - очень хорошая детализация. :smile:

Альфа, конечно, гвоздь программы! Надеюсь, будут у автоарта и спортивные версии.

Спасибо за отзывы! :smile: Данный миничампик покупал не просто так, а для того, чтобы сформировать компанию для exoto 917/30, т.к. купить его хочется, но он несколько выбивается за рамки моей темы. Так что я думаю это еще только начало.

Ну да, что есть, то есть... Я говорю лишь к тому, что в данном случае такое передергивание названия не лишено оснований.

Спасибо! Вот так нежданно-негаданно круглая цифра подкралась. Но сама модель безусловно для меня важнее.

Это вроде как совместное предприятие японско-тайваньско-китайское, да и автомобиль на базе Lancer. South East (Fujian) Motor Co Ltd, commonly known as Soueast or SEM is a joint venture between Japanese Mitsubishi Motors, Chinese Fujian Motor Industry Group, and Taiwanese China Motor Corporation.

Ламбы шикарные! Особенно интересна проработка днища.

Отличная подборка ранних мустангов! :smile:

Вполне возможно, что большая часть запчастей в оригинале действительно от Mitsubishi.

Вроде как пятидесятая модель, первый юбилей Porsche 917/10 Can-Am 1972 от Minichamps: Оригинал являлся заводским вариантом 917 модели для группы 7 (неограниченные прототипы чемпионата Can-Am и Интерсерии), дебютировавшим в 1971 году в преддверии исключения порше 917 из мирового чемпионата спорткаров. Пятилитровый двигатель был турбирован до 850-950 л.с., обтекаемый кузов заменен на легкую коробку, расчитанную для максимальной прижимной силы. Все это требовало сверхчеловеческих навыков и реакции пилотов, поскольку впервые примененный Порше турбонагнетатель выдавал заряды мощности достаточно непредсказуемо, а гонки были преимущественно спринтерские, в которых ездили на пределе возможностей. Автомобиль комфортно доминировал в своем классе с 1971-72 годов вплоть до появления наиболее экстремального варианта 917/30 и радикальных изменений в соответствующих чемпионатах, окончательно выведших 917й порше на страницы истории. Этот вариант - чемпионский Can-Am 1972 года команды Penske Racing, пилот Джордж Фоллмер, звездный час которого настал, когда его более именитый напарник Марк Донохью выбыл из-за тяжелой аварии на тестах. Что касается модели, она в высшей степени приятная. Условности есть и их немало, однако проработана хорошо, сделана качественно, и что самое главное отлично передает дух оригинала. На полке такая рядом с экзотой или автоартом не потеряется. Единственное, что настораживает в миничампсах - декали нанесены сверху на краску - довольно стремно в руки брать. Небольшое видео этих динозавров кольцевых гонок:

Зеленый гораздо строже смотрится и внимание от форм не отвлекает. Для UT весьма недурственная модель как мне кажется.