HOBBYDRAGON

Была, я же с этого пост свой и начал. От БиБиАр - серия Престиж, очень древняя модель, и не очень комлектная.... Думал, думал, быстро продал её и на вырученные деньги купил новодел. На вкус и цвет.... Я её очень красивой не считаю, и, уж точно, не самой красивой Альфой. Оригинальной - да, но - тяжеловата, конечно. Спасибо, Игорёк !

Спасибо, Олеж. Как следует из вышевыложенного загадочного буклета от БиБиАр - машину спроектировал некто Капальби. Вопрос, почему быбыри раньше относили оригинал к Руди Креспи, а теперь передумали - остаеца открытым

Я тут так себе подумал: зачем мне ценный допотопный, но не идеальный "Престиж", когда можно приобрести полноценный новодел? И приобрёл, к вящему своему кайфу. Попутно родилась загадка. Быбыри вложили в коробку буклет, рассказывающий об истории этой машины, и выяснилось, что сделана она была для Дадо Русполи ( https://en.wikipedia...ce_of_Cerveteri ), а не для Руди Креспи, как думали многие ( и я) - и как писали раньше сами БыБыРи!!! Загадку не разрешил ДАЖЕ гуру в законе Володя Маранелльский: BBR (Serie Vintage) - 1948 Alfa Romeo 6C 2500S Cabriolet by Ghia

Я, и вовсе, в моделях пикапов, ниччо не понимаю. А может, действительно, есть?

Ты того, давай Chevrolet S10 90 года и GMC Sonoma - конца 90ых, приобретай - а я порадуюсь: я на них много лет ездил. Джип - отличный, пейнтуорк - барский.

Все правильно, согласен с каждым словом )))

Да не: обычная фирма среднего об'еиа производства, стремящаяся в хай-энд. Случаюца и косяки, естессна. Спасибо, дороой

Модели - отличные, да и подписи добавляют шарма. Поздравляю

Смешанные чуйства от модели. Машина аккуратная, в принципе, но безобразная посадка: клиренс был, как у Виллиса, особенно на задней оси. Пришлось переделывать, что, в общем-то, не предполагается в случае с хай-эндом. А ща присмотрелся - и передняя ось тоже просится... Но уже лениво....А ещё присмотрелся - и рамка заднего стекла отклеена. Злости не хватает. И с названием не определились: если FHC - fixed head coupe - то почему notchback?? Нотчбек - ошибочное обозначение, в принципе. Matrix - 1955-57 Aston Martin DB2/4 MkII FHC by Tickford

Спасибо тебе за все три поздравления! И тебя - с Праздником Победы!

По поводу производителя у меня однозначно есть сомнения: уж очень разнится у него качество и уровень продукции. Но эта модель - прекрасная бесспорно. Поздравляю

Не

Следующий - синий покажу )))

Спасибо, бро - за обе ))) Даю. Показываю: Spark - 1959 Aston Martin DB4 GT

Да уж, корабль - роскошнейший.

Спасибо, други. Следующий будет зеленый ))

Замена Иксо такой же серии: Spark - 1960 Aston Martin DB4 Series II

А, вот эта - с вертикальными фарами. Классная, все равно - мне бы тоже не помешала. Поздравляю

А я Калу живьем видел. Ее к нам на выставку Ото-Мото привозили. Лет наццать назад. Поздравляю

Почему-то эта модель вызывает желание начать фразу на "Ух ты!", и, явно, не только у меня. Мустанги - обожаю, на пикапе - езжу. А тут - все в одном флаконе. Ну, - и твой любимый Матрикс. Поздравляю!

Лювр - это тот самый пресловутый воздухозаборник, который ты и рассматривал. Действительно, ТиДиЭфы различаются по количеству лювров и по стилю фар - closed or upright

1. Так вот видь - и не прошел же ж! 2. Orange papaya - or something like that )))) 3. Спасибо, дорогой

Спасибо, Серега )))

Не смог пройти мимо очередной разновидности любимой сызмальства Эф1 - слаб я ..... TSM Model - 1995 McLaren F1 (high mirrors version)

Тур-Де-Франсовские кузова - очень люблю: хищные, стремительные и грациозные. Особенно - с закрытыми фарами (upright headlights - выглядят архаично имхо). Поздравляю тебя с закрытием еще одного пробела)))