HOBBYDRAGON

:smile:

Спасибо, дорогой. У тебя с раритетами тоже все в порядке.

Спасибо, Олеж, большое. А "ничего себе!" - ваще серьезная похвала.

Спасибо, Гришечка. Очень приятные всякие слова говоришь.

От тебя, Лех, такую похвалу получить - дарагова стоит, спасибо. Ты-то про краску все знаешь. Ваще, казлы, больше ни хрена не вложили. Не, я могу, канешна, с журналки посдирать... Но она - такая сладкая... Дворники поменяю - выложу. Пусть обе будут. Ну, Игорек, от тебя получить такую похвалу - дарагова стоит, спасибо. Тебе ли про красоту не ведать? А чево вздрагивал-то?

Квинтэссенция маслкара 70ых-80ых. Может, как-нить, на пенсии - замахнусь и на американских спортсменов. А пока - поздравляю тебя с приобретением.

Наверное, самое красивое купе на базе ДиЭс - не зря Пьетро Фруа старался. Всего было построено около (! - что, посчитать не могли?!) 15 штук. Сохранилось две. Модель построил сам из дорогущего, но примитивного кита Врум. Зеркала заднего вида, мне, по знакомству, падлы, - не вложили. На дашборде, правда, есть одно: Vroom (built from kit by DSM) - 1960-64 Citroen DS 19 GT Coupe Bossaert by Pietro Frua

Клёвая: у неё крыша складывается прикольно. С обновкой!

Так это же хорошо, Валерио!

Акей: будем брать её за образец. А чё поменял? Загнал, вестимо, по спекулятивной цене, тут же, после появления Нео. Не думаю, что захочу иметь и журналку тоже: такая страшная диверсификация шассей, меня задушит. А кузова-то - одинаковые, я проверял. Но, ежли захочу - проблема небольшая: их, как грязи на ебае.

Википедия, подлая, подвела: пардон, Игорёк. Там ничё про 3.2 не написано.

Спасибо, дорогой. Ну да, об этом же и речь: модели Спарка, Нео, ТСМ сделаны по "лекалам" и из материалов "старших" братьев, при цене в 60-80 зеленых ( а то и дешевле, если повезет попасть на "слив"). Если учесть, что "старорежимный" дайкаст стоит зачастую почти столько же, то становится понятным, насколько соотношение цена-качество у вышеперечисленных фирм выше.

Плановая замена неплохой журналки (да еще и с травленными колёсами), на очень хороший Нео: Neo - 1953 Pegaso Z-102 Berlinetta by Touring

Во-первых, с возвращением тебя - целым и невредимым, я надеюсь. Во-вторых, Бимер, - настоящая Спарковская редкость, легко продаётся за 120 зеленых. Ну и сама тачка - эпохальная, важная модель для всякого "бимеровода" и, ваще, для всех любителей спортивных авто. По-здра-вля-ю! П.С. Тока ты, батька, определись: она - 3.0, или всё-таки 3.2? У неё самый большой двигатель был в 72ом году, и то - 3.1Л, а называлась она, всё равно - 3.0.

Роскошная штука - поздравляю от души. Вот бы еще такую дорожную найти, и не от Джолли;(

Да-да: Нео со Спарком и рынок китов тоже валят. Кому будет нужен кит Йоу Альфа 2600 Загато, когда уже вышла модель от Нео? Астон - прекрасный, поздравляю и тоже хочу. Про Купер ниччо не понимаю, эстетика - не моя, но если тебе нужно и нравится - опять поздравляю.

Да, он такой, Давидушка: за нехрен делать - без очереди влезет. Ну, а раз нельзя ево не поздравить - тада поздравляй Спасибо, Игорёк. Я, ваще, не понимаю: на фиг им стока брендов нужно? Делили бы по цене, и/или по качеству - а так, всё одинаковое, иногда в разных упаковках, иногда в одинаковых. Но брендов - до дури.

Спасибо, дорогой. Выкладывай давай, чево у тебя там завелось - ждём.

Вот: теплая еще, только сегодня приехала. Прямо от Ива Эфрата, по предзаказу: Luxcar (by Ilario) - 1936 Delahaye 135 Competition Coupe by Figoni & Falaschi (s/n 46576) Логика в распределении Иларио моделей по брендам, по-прежнему, остаётся загадкой: при прошлых приобретениях, в таких коробках и на таких подставках - шли Никели. Создаётся впечатление, что какой модели под каким брендом реализовываться, решается от фонаря. Странно, да?

Я старался ;)

Пришел, проверил, оценил. Это - Старик Альфанерыч! Спасибо, Серджо. Спасибо, Дим. Я Ламбы всякие люблю, ты не думай.

Спасибо, дорогой. Держу, только маааленькую. А та была - большая. Но в 96ом.

Спасибо, Серёж. Модель хорошая, а прототип... Мягковат и недостаточно агрессивен для Ламбы. Видимо, поэтому её и не пустили в серию.

Помню, как трогал ее рукою своею в 96ом - настоящую, на моторшоу в "Ганей Тааруха" - выставочном комплексе в Тель Авиве. Почему-то была полная уверенность, что это - следующая Ламба. Но нет: всё случилось иначе: Looksmart - 1995 Lamborghini Cala Теперь, Канту надо отловить. А Алезановский Атон - собрать из кита с недостающими деталями....

Спасибо, дорогой.