HOBBYDRAGON

Википедия, подлая, подвела: пардон, Игорёк. Там ничё про 3.2 не написано.

Спасибо, дорогой. Ну да, об этом же и речь: модели Спарка, Нео, ТСМ сделаны по "лекалам" и из материалов "старших" братьев, при цене в 60-80 зеленых ( а то и дешевле, если повезет попасть на "слив"). Если учесть, что "старорежимный" дайкаст стоит зачастую почти столько же, то становится понятным, насколько соотношение цена-качество у вышеперечисленных фирм выше.

Плановая замена неплохой журналки (да еще и с травленными колёсами), на очень хороший Нео: Neo - 1953 Pegaso Z-102 Berlinetta by Touring

Во-первых, с возвращением тебя - целым и невредимым, я надеюсь. Во-вторых, Бимер, - настоящая Спарковская редкость, легко продаётся за 120 зеленых. Ну и сама тачка - эпохальная, важная модель для всякого "бимеровода" и, ваще, для всех любителей спортивных авто. По-здра-вля-ю! П.С. Тока ты, батька, определись: она - 3.0, или всё-таки 3.2? У неё самый большой двигатель был в 72ом году, и то - 3.1Л, а называлась она, всё равно - 3.0.

Роскошная штука - поздравляю от души. Вот бы еще такую дорожную найти, и не от Джолли;(

Да-да: Нео со Спарком и рынок китов тоже валят. Кому будет нужен кит Йоу Альфа 2600 Загато, когда уже вышла модель от Нео? Астон - прекрасный, поздравляю и тоже хочу. Про Купер ниччо не понимаю, эстетика - не моя, но если тебе нужно и нравится - опять поздравляю.

Да, он такой, Давидушка: за нехрен делать - без очереди влезет. Ну, а раз нельзя ево не поздравить - тада поздравляй Спасибо, Игорёк. Я, ваще, не понимаю: на фиг им стока брендов нужно? Делили бы по цене, и/или по качеству - а так, всё одинаковое, иногда в разных упаковках, иногда в одинаковых. Но брендов - до дури.

Спасибо, дорогой. Выкладывай давай, чево у тебя там завелось - ждём.

Вот: теплая еще, только сегодня приехала. Прямо от Ива Эфрата, по предзаказу: Luxcar (by Ilario) - 1936 Delahaye 135 Competition Coupe by Figoni & Falaschi (s/n 46576) Логика в распределении Иларио моделей по брендам, по-прежнему, остаётся загадкой: при прошлых приобретениях, в таких коробках и на таких подставках - шли Никели. Создаётся впечатление, что какой модели под каким брендом реализовываться, решается от фонаря. Странно, да?

Я старался ;)

Пришел, проверил, оценил. Это - Старик Альфанерыч! Спасибо, Серджо. Спасибо, Дим. Я Ламбы всякие люблю, ты не думай.

Спасибо, дорогой. Держу, только маааленькую. А та была - большая. Но в 96ом.

Спасибо, Серёж. Модель хорошая, а прототип... Мягковат и недостаточно агрессивен для Ламбы. Видимо, поэтому её и не пустили в серию.

Помню, как трогал ее рукою своею в 96ом - настоящую, на моторшоу в "Ганей Тааруха" - выставочном комплексе в Тель Авиве. Почему-то была полная уверенность, что это - следующая Ламба. Но нет: всё случилось иначе: Looksmart - 1995 Lamborghini Cala Теперь, Канту надо отловить. А Алезановский Атон - собрать из кита с недостающими деталями....

Спасибо, дорогой.

Спасибо, други. Модель, в общем-то проходная, и не бог весть какая крутая, и не из лучших Спарков, но для коллекции - нужная.

Спасибо, Миш. А вот они в паре:

Во, как ты забацал, после долгого перерыва! Во как! Дюззи, значить, и Испано Сюиза.... Ну, Дюззи - просто замечателен, а Испано Сюиза - эпохальна. Давай, давай, наращивай темп после отпуска. Поздравляю!

В пару к сиреневенькой капаре: Spark - 2007 Caparo T1

А, еще один чёренький. Хорошо, займусь, но без спешки.

Эгей! Игорёк вернулся! Спасибо большое. Как отдохнулось?

Cпасибо, Саш. Не знаю точно, когда они выпускались, но они уже давно стали редкостями и исчезли из продажи. У меня вона их скока: Ещё чернава кабрика не хватает и жолтава купэ. Спасибо, дорогой, за оценку, и за доверие. Прообраз - потрясающ. Сдержанный, хищный, элегантный - таким и должен быть Астон.

Эк ты яво - прям на пленер вытащил. Классный Шутинг брейк, и фото хорошие - поздравляю. Ты для меня прям первопроходец какой-то: я тут про столько новых моделей узнал! Надо заняться Лотусом. А цвет другой бывает?

Давай, еще вылаживай. Мало нам.

Спасибо, Олеж, за двойное поздравление.