HOBBYDRAGON

Спасибо большое))) По моей узкой теме - вполне можно собрать все, что выходило, или почти все

Ну да: так часто стало происходить, что производители начинают какую-то серию - и прекращают ее внезапно. Есть брать включая Музей Маллина - у меня есть вроде все, кроме желтого Вуазена. В самой серии First Class - меня интересует только эта Альфа и Лянча Астура ПФ ( они обе у меня есть), хотя по твоим темам там было немало Пропустил очень важную и очень любимую модель из 39го года, и, чтобы не нарушать хронологию, вставил ее в старый пост: MATRIX 1939 ALFA ROMEO TIPO 256 CABRIOLET SPORTIVA BY PININ FARINA

PMA Minichamps (First Class Collection series) - 1939 Alfa Romeo 6C 2500 SS Corsa Spider⁠ By Carrozzeria Touring

В панике побежал к заветному шкафу и извлекнул конкретную моделю. Докладываю: после минимум 15 лет хранения - диски ( и все остальное) в идеальном состоянии. И да: на чампсовской Маллиновской серии я некоторые колеса поменял

На иврите это звучит : тьфу-хамса-шум-бацаль! Тьфу - это тьфу Хамса - это хамса, амулет в виде пятерни от сглаза Шум - чеснок Бацаль - лук Все вместе должно сильно помогать от сглаза. Ну, тем кто в это верит ;)

У тебя явно все хорошо с деньгами, если ты считаешь эти Альфы «недешевыми» хехе. Я, например, считаю их крайне дорогими ( и заслуженно). Все эти машины учтены и пересчитаны, в свободной продаже их не бывает, а на аукционах они уходят от £600000 до нескольких миллионов. Спасибо, Гриш: модель древняя, но добротная.

Бывает. Все равно: общий вид - более законченный. Не обязательно, что более эстетичный хехе

Зря ты так: Астон красивый))) Это южный Кенсингтон, кстати И жена моя к Фирарькам приценивается

Очень впечатляет качество проработки и сборки моделей. Я обращаю внимание на проблемные зоны: примыкание (и соответствие формы) травления к поверхностям, в частности - к стойкам крыши. Гольдварг сумел выбрать вменяемого китайца, что получается совсем не у всех. Жаль, на фото не видно качество оптики, что тоже влияет на общее восприятие модели. В нумерацию моделей - не верю в принципе: производителю ничего не стоит написать на лейбле все, что ему придет в голову. И проверить это никто не сможет. То что Серхио заменял поврежденные модели - не отрицает того, что он мужик, видимо, классный: это просто инстинкт "правильного" бизнесмена. Иларио Чиера мне как-то заменил на новую модель, у которой при транспортировке отвалился бампер. Поздравляю, Гриш: модели шикарные

Я, кстати, вообще не уверен, что это Туринговский кузов: может быть это и фабричная карроццерия Альфа Ромео Spark - 1939 Alfa Romeo 6C 2500SS by Touring

Ты же знаешь мою любовь к поднятым тентам ;)

К De Mola я всегда спокойно относился. да и модель эту делает только Брианца , что не есть для меня ультимативный вариант.

Ну да: в тренде, но другая )))

MATRIX 1939 Alfa Romeo 6C 2500S Berlinetta Castagna

Спасибо))))

Поздравляю, Серега: отличная модель от серьезного производителя))) Кстати сказать, эту серию Феррари , - для Киошо создал MR, брат-близнец BBR, известный своими "открывашками" из смолы.

Спасибо))) В силу того, что моя коллекция ограничена временными рамками, и начинается с 1935го года, а Изотта-Фраскини прекратила выпуск в 1933ем - ее замечательные автомобили не попадали в поле моего внимания. Кесс, выпуском двух Монтероз (от Туринга и Бонески) закрыл удивительную нишу. И неважно, насколько удачен дизайн и прогрессивна техническая часть, - меня ужасно интересуют попытки возрождения/оживления великих некогда марок. Послевоенные Бугатти тоже не являются шедеврами дизайна, но меня очень увлекает идея собрать их в коллекцию.

Парная модель к ТСМ. Обе в коллекции: BBR - 1937 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Carrozzeria Superleggera⁠ By Touring

Я, где-то тебя понимаю, но Бонески - экстремально далек от американского дизайна. Кроме того- кашалотоподобный биодизайн продиктован заднемоторной компоновкой.

Возбудившись от прославленного имени, как Казимир Козлевич из обожаемого плутовского романа, я моментально приобрел новинку от Кесс. Сам прообраз трудно назвать красивым: заднемоторный заднеприводный кашалот. Модель, однако, сделана прилично: Kess 1948 Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa Cabriolet By Boneschi

Поздравляю, Игорек))) Пирс-Эрроу - марка замечательная, и сам автомобиль Силвер Эрроу невероятно опередил свое время (было продано 5 штук...) , - что и привело фирму к закрытию через несколько лет. Понимаю, что обе модели дополняют друг друга. Ты только проверь краску на Иксо: музейная серия (и не только), как и большинство дайкаста- имет тенденцию к пузырению. Деляж - просто дрим-кар какой-то, и с его струящимися линиями - я, конечно, хотел бы и себе. С БельЭпок я дела имел: в основном продавал их. Этот производитель каким-то образом связан с Эсдо: может быть это один модел-мейкер. Делали они модели французских авто: Деляж, Тальбо-Лаго, Пежо. Киты простенькие, но за Аникина я спокоен: наверняка собрано достойно.

Спасибы))) Не-не: я свою Берлинетту Туринг собирался менять только на такую же БиБиАр, но видимо уже останусь навек с №40

Столько лет, сколько у меня есть эта модель, меня терзают мысли - не стоило ли заменить ее на plain color . При этом я сознаю, что модель достаточно старая: это перевыпуск модели 80ых или 90ых годов, на стенде и в современной упаковке), и в таком состоянии, как мою, я вряд ли найду. Так у меня и остается модель с бортовым номером 40. 1/43 BBR - 1939 Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta by Touring⁠⁠

Спасибо, Гриш. Берлинетту от ТСМ - проигнорировал (мне же нужно "страдале"), она у меня есть в менее раскрашенном варианте от БиБиАр.

Лондон WhatsApp Video 2026-03-03 at 11.58.37.mp4