VR65

Димыч, ты сам прекрасно знаешь, как это заглядывание происходит

Оченб шикарный Т2

Лёша, с Днём Рождения !!! Всех благ

Отменный экземпляр !!! Помимо самого исполнения порадовала конкретная привязка ко времени и мероприятию

Спасибо Сергей ! Дим, нет ничего проще Взять в руки и поднести ближе

Дискутировать можно до бесконечности, но оставаясь при своей "логике". Не так давно происхдило почти аналогичное при обсуждении - считать или не считать машину Гликенхауза как Феррари. Безусловно я не оспариваю фразу "Автомобиль на шасси и с мотором Феррари остается таковым по сути...". Но пардон. Тот автомобиль солянка. Двигатель от одной машины (причем переделан), коробка передач от другой. Только часть шасси основана на 430 Scuderia. И то ради того, чтобы можно было ездить по дорогам общего пользования в том числе. Подвеска изменена. Кузов вообще самостоятелен. И этот компот надо называть Феррари ? Даже при том, что сам Гликенхауз говорит, что это не Феррари. Дабы не быть голословным: Under the pretty carbon fiber shell is the same race-bredsuspension setup and V-8 powertrain from the Ferrari F430 GT2 ALMS car.However, part of the chassis is based on the structure underpinning the F430Scuderia. The reason for this was because Glickenhaus wanted the design to bestreet-legal as well. The Ferrari P4/5 is based on the Ferrari Enzo but thisone is a bit different. The team wanted to base the car on the Ferrari 333SPchassis and engine but the organizers of the 24hrs Nürburgring don't allow acarbon fiber chassis nor the 333SP engine. It was then decided to buy a Ferrari F430 GT2 and mateit with a Ferrari F430 Scuderia. The Scuderia was upgraded with all the runninggear from the GT2. The third car is the original P4/5 on which the body hasbeen based on. So basically it uses the F430 Scuderia chassis and drivetrainupgraded to full F430 GT2 spec with a P4/5 carbon fiber body. Using the F430Scuderia chassis enables Jim Glickenhaus to return the car to road going status,which explains the New York State license plate. Вut don't be fooled into thinking that this is just amash up of parts thrown together. The car still has numerous custom partsscattered throughout the car and the body isn't an exact copy of the P4/5.Instead the body has been designed from the ground up to fit the Scuderiachassis. You won't find any Ferrari logos on this car despite itis being based upon their products. It has to do with the fact that JimGlickenhaus contracted the L.M. Gianetti organization and N.Technology. Boththese companies joined forces under the name ProTo. Together with Paola Garellathey have build the entire car from front to end, so Ferrari didn't provideinput into the project. The new logo says SCG what stands for Scuderia CameronGlickenhaus. This is the license plate I mentioned earlier, which isa sign of its future intentions. Behind it lies the V8 3996cc engine. Funnything is though that this engine has less power than a stock F430 because ofthe GT2 restrictor plate and the fact that it has been destroked. A F430 has483hp and this restricted version only has 450hp. They even had to carryballast to comply with the GT2 rules that states that the minimum weight of thecar had to be 1230kg. PS! А книга про кузова действительно хорошая и полезная

В этом месте тчоно есть, где улыбнуться Как кто ? Те, кто не поведутся на "кличь"

А ты брат, что имел ввиду ? По части проскакивания халтуры или предложенное Димой кинуть кличь на всех форумах

Согласен на все 100% !!! Конечно не проигрывает

Дим, не думаю, что тут попахивает странностью. И абсолютно уверен, что собиранием вокруг себя толпы товарищей-единомышленников, ничего поменять не получиться. Эта была борьба была бы скорей похожа на войну с ветряными мельницами. Прибыль рулит и производитель прекрасно это понимает. Хорошо, что хоть откровенной халтуры пока нет. Хотя иногда проскакивает.

Не более, чем влияние освещенности при фотографировании Другой причины в данном случае не виже. На трёх фото оригинала видны три оттенка этого самого зелёного

Дим, безусловно функционал в разы интересней. Тут не поспоришь. Я модели открываю в момент первоначального осмотра, потом в момент фотографирования. Последующие разы крайне редки. К сожалению эра дайкаста подходит к концу. Я не вижу перспективных производителей "открывашек" по нашему сегменту. Нас просто оставили без права выбора.

Нет, Дэйв, абсолютно не страшно Просто, аккуратненько, и только разочек, перед объективом ! Спасибо Игорь Штучный товар на то и штучный, чтоб не повторяться ! Спасибо Гриша Спасибо Олеж !!!

Очень красивые экземпляры показал !!!

Концепт очень впечатлил !!! Да ещё и на таких огромных колёсах

Модель #3/2016 Очередная модель, олицетворяющая собой одно из прекрасных творений маэстро Виньяле ! Шасси 0267EU было впервые показано на Автошоу в Торино в 1953 году. Не так давно (май 2015) машина засветилась на конкурсе красоты Villa d'Este. 212 Inter Vignale Coupe, s/n 0267EU, 1953 (BBR)

Сплошной звездопад шедевров

Спасибо брат !!! традицию нарушать никак нельзя, тут ты прав Спасибо Олеж Спасибо Сергей !

Спасибо парни, что откликнулись Так я и думал, что подход к "открыванию" будет разным. По-другому и быть не может. В любом случае интересно было узнать ваше мнение

Великолепный агрегат Белый салон конечно лоска добавляет очень серьёзно !!!

Ну и по традиции вся группа

Сравнение болидов одного сезона - F138, 2013

Модель #2/2016 И закрывая 2013-ый год, болид с Гран При Японии. Десятое место Массы. F 138, #4 Felipe Massa, Japan 2013 (BBR, limited 4/45)

Скоро, вот сейчас только со 138-ми закончу Гриш, хорошее слово подобрал

Конечно нет. Гликенахауз так не называет, в протоколе Ле Мана слова об этом нет, устная фраза Луки на бумагу так и не легла, Пининфарина тоже молчит... Но... некторые и копейку Фиатом называют