VR65

Дэйв, ты мастер по выискиваю всяких там первых выпусков

Попробую сказать несколько по-другому Внешнее восприятие безусловно дело вкуса, но по начинке вариантов для спора просто нет - однозначно лучше этот вариант А вообще очень здорово, когда выражается своё личное мнение

Для меня это тоже осталось загадкой, но отковыривать не стал Димка, а почему стыдно ? Ну не знаи и не знал, делов то ! Глядя на эту модель, понимаешь, что смола смоле рознь Спасибо Олеж !!! Отвечаю: 1. Это смола. 2. Я подозреваю, что сами не выпускают. Но нигде никаких подтверждений я не нашел. Не так много продавцов продают эту марку, но только один из них производитель. Это ББР. Может можно сделать вывод ??? Спасибо ! Спасибо Олег Про производителя теперь загадка. Дим, я бы не сказал, что она исполнена лучше моделей ББР. Тут скорей момент восприятия, как чего-то необычного. Вопрос о стоимости некорретный. При старте продаж цена была одна, сегодня дороже. Можно и на скидку нарваться. Вариантов очень много. Спасибо Игорь Спасибо Женя !!! Радует то, что модель слеплена с реального прототипа +100 000 !!!

Модель #1/2016 Гран При Италии 2013 года (официально 2013 Formula 1 Gran Premio d’Italia) - двенадцатый этап чемпионата мира сезона 2013 года (и 64-й Гран-при Италии в истории), проходивший с 6 по 8 сентября на трассе «Монца», Италия. Победителем гонки - в шестой раз в сезоне и 32-й раз в карьере - стал обладатель ПП Себастьян Феттель (Red Bull), ныне наш человек. Вторым финишировал Фернандо Алонсо (Ferrari), уступив победителю 5,467 сек., третье место завоевал ещё один пилот команды Red Bull Марк Уэббер, уступивший Феттелю 6,350 сек. Что лично мне понравилось в исполнении этого болида, так это достоверность аэродинамического обвеса, характерного именно для этого этапа. Всё таки ББР молодцы, не лепят все этапы под одну гребёнку. F138, #3 Fernando Alonso, Italy 2013 (BBR, limited 122/200)

Не хилая такая новость !!! На встрече стратегической рабочей группы в Женеве представители команд единодушно поддержали смену формата квалификации уже в этом сезоне. Прошло это предложение и Комиссию Формулы 1, теперь 4 марта оно должно быть утверждено Всемирным советом FIA по автоспорту. Детали нового формата ещё предстоит сформулировать, но общий принцип уже определён. Продолжительность квалификации останется прежней – 60 минут. Как и прежде, она будет состоять из трёх частей, но гонщики будут находиться на трассе всё время, пока в какой-то момент их результат не окажется худшим. Первая сессия будет продолжаться 16 минут, и после седьмой минуты самый медленный гонщик прекратит участие. После этого каждые 90 секунд будут выбывать по одному пилоту, и в итоге их останется 15. После короткого перерыва эти пятнадцать проведут вторую сессию, продолжительностью 15 минут, с теми же правилами – с шестой минуты гонщики, показавшие худший в тот момент результат, начнут выбывать из борьбы, пока их не останется восемь. В финальной сессии, продолжительностью 14 минут, гонщики будут выбывать с пятой минуты, а когда на трассе останутся лишь двое претендентов на поул, они разыграют его в последние 90 секунд. Добавим к этому большие свободы команд при выборе шин.

Олеж, классные модели Много улыбался над вашим с Мишей диалогом - эстеты

Модель # 1/2016 И в заключение немного общих видов 599 Stallone by Mansory, 2012 Полный фотосет...

Открыв коробку, я был приятно удивлен, обнаружив печатные подтверждения от производителя с сертификатами подлинности и соответствия оригиналу. Да не просто с сертификатами, а ещё и с автографом самого владельца фирмы. Исполнение самой модели буквально сразило наповал. И прежде всего ошеломил внешний вид с феноменально красивым сочетанием цветов (чёрно-белый кузов с красно-белым салоном) и обилием использования карбона как снаружи, так и внутри автомобиля. Причем перебора самого карбона нет. Он использован в строго необходимых местах, без ущерба для самого дизайна автомобиля, а точнее придавая дизайну определённый колорит. В то же время точно выполняет свою функцию аэродинамического кузовного комплекта карбона, с помощью которого значительно был снижен вес автомобиля по сравнению с серийной моделью. На данной масштабной модели отлично передана сама структура карбона с тонкой прорисовкой рисунка. Отдельно стоит отметить уровен покраски кузова и филигранную ровность сочленения кузовных элементов. Даже при довольно близком рассмотрении нареканий не возникает вообще. Сам аэродинамический пакет на данной модели довольно богат. Это и крышный воздухозаборник, и заднее антикрыло на тонких стойках выверенной конструкции, и специальные воздухозаборники для охлаждения нового интеркулера, и боковые пороги стабилизирующие воздушные потоки между осями автомобиля, и задняя частьс интегрированным диффузором, который стабилизирует заднюю ось и увеличивает прижимную силу. Те же боковые зеркала заднего вида на двух держателях. Все эти элементы превосходно исполнены производителем с прекрасной имитацией карбона. Корректность исполнения оптики поражает. Это касается как передних и задних фонарей, так и передних и задних габаритов, гармонично вписанных в кузовные элементы. Безусловно стоит остановиться на исполнении колёс. Сами диски на оригинале лёгкие кованые. Причём передние 9х20, а задние 12,5х21. На масштабной модели они также разной величины. Также разной величины и сами покрышки. Очень хорошо выполнен сосок подкачки колёс. Карбоно-керамические тормозые диски с вкраплением красных суппортов вопросов не вызывают. Колёсные гайки стальные и выполнены отдельными элементами. Сильно удивился, обнаружив логотип Stallone насамих дисках. Очень корректно исполнен протектор покрышек. В это месте придраться абсолютно не к чему. Глядя на мелкие кузовные надписи захватывает дух. Stallone by Mansory, Siracusa by Mansory, ещё раз Stallone by Mansory на кузове и Stallone Edition в салоне на карбоновой вставке передней панели перед пассажирским сидением и наконец логотип Mansory на рулевом колесе – всё абсолютно читаемо. Совсем забыл остановиться на исполнении нитей обогрева заднего стекла.Поражает их тонкость и ровность. То же самое можно отнести и к дворникам. Вот уж точно соразмерность масштабу оригинального автомобиля. После нитей и дворников плавно переходим к внутреннему убранству салона. Как и говорил выше, сочетание красного и белого цветов в салоне с лёгким вкраплением карбоновых элементов на передней панели просто поражает. Имитация кожи сидений с ровными линиями швов различной прострочки видна невооруженным взглядом. Не оставлены без внимания и отверстия вентиляции сидений. Причём как самой сидушки, так и спинки. Не забыта и сеточка на задней стенке между спинками сидений. Ну и общие впечатления для подведения итога наверное выражу коротко.Сплошной восторг. Ничего более аккуратного в исполнении доселе я не видел. Но всё субъективно, так как и альтернативы Mansory я также не видел. В целом уровень исполнения вполне сопоставим с планкой BBR и MR. И уж точно ни в чём не проигрывает, а местами даже и выигрывает. Для истинных коллекционеров и поклонников марки данная масштабная модель просто обязана быть в коллекции хотя бы в единичном экземпляре.

Начать показ хотел с довольно простого вопроса: "Может ли Феррари быть лучше самой Феррари?" Ответ довольно прост – конечно может, если одета в пакет рестайлинга версии Stallone известной немецкой компании Mansory, руководимой господином Kourosh Mansory. Данный музейный экспонат, а по-другому и не назвать, был представлен в 2012-ом году на автосалоне Top Marques в Монако. Но сегодня не об этом. Описывать сам прототип – его технические данные и стоимость также не буду, так как без особого труда всё это можно найти на просторах всемирной паутины. Поговорим о том, что относительно с недавних пор компания Mansory стала производить масштабные модели своих творений в строго лимитированных сериях, чем безусловно доставила море радости коллекционерам прекрасных автомобилей. Один из экземпляров когда то должен был попасть ко мне в коллекцию, что собственно и произошло.

Да ? А мне показалось, что на доступном Всё, больше тянуть кота за хвост не буду

Брат - в десятку !!! Ну тогда уж надо было сделать так: by И всё стало бы ясно

Очень интересный концепт !!! Выискивает же Техномодел варианты, как впрочем и CMF. Молодцы, что радуют нас

Вот человек, и это ответ на вопрос

Сей Модуло находится в пути, но в 43ем. Думаю ему в таком масштабе лучше будет

Мля, время временем, но Хэм кругов то намотал !!!!!

Брат, ну вот как ещё можно было анонс замутить ??? :unsure:

Димыч, абстрагируйся от цифры 401. Это просто порядковый номер показа. Я уверен, что ты знаешь литеру М. Сам же это и подтвердишь потом. Разгадка ближе, чем может показаться ! Вот Серёга сейчас хихикает наверное ))))

Парни, но ведь помимо букв, там ещё Холмс легендарный был !!! А он, как помнится, фразу ИксИкс не произносил Литера "М" - именно так Ливанов гордо промолвил Серёга соврать не даст

Всегда восхищался натурными фотками Модель - прелесть !!!

Очень понравилась как сама модель, так и исполнение

Да ??? А почему ? Даже интересно Но... литеры М к сожалению в этих монстрах нет

Номер незамысловат - 401 А вот словечко "туз" наверное очень подходит А зачем торопиться Ёк-макарёк ! А мне казалось, что проще некуда - одна литера, одно слово

Как говорится - лучше поздно, чем никогда !!! Такой шедевр просто необходим в коллекции Феррариста Это я Серёгу толкаю в том числе

Да уж, Скуд пошёл по рукам Это я шучу по-доброму. А зелёного я всё равно когда-нибудь поймаю, хотя он и не в приоритете хотелок.

Хм... Надо же, показал таки Ну что сказать ? Ужасно рад за тебя !!! Бритиш Рэйсинг Грин всегда желанна в коллекции. Я так и не смог её поймать Поздравляю от всей души