VR65

Великолепная модель легендарной машины !!! Поздравляю Женя

Очередной анонс довольно интересной модели Купил один, продал другому

Сергей, Саша - спасибо парни !!!

Лёш, с требованиями всё понятно, но у нас с Олегом несколько другой вопрос был - как они втроём весело работали

Я вижу только два варианта: 1. Дворники включаются раздельно - работает либо один со стороны водителя, либо два горизонтальных 2. Настройки амплитуды для каждого дворника Склоняюсь к первому варианту

Гриш, тут несколько мероприятий: Ferrari 60th Anniversary Gathering - октябрь 2014 Concorso Ferrari in Old Pasadena, California Здорово получается Олеж, да просто работали, каждый в своём секторе

Усегда готоу ! С другой стороны - как есть так есть, там еще есть к чему придраться Спасибо Дэйв ! Спасибо Игорь Юра, очень даже поправимо, чем в ближайшее время и займусь

Отменные новинки Шаттл очень впечатлил !!!

Действительно редкая штукенция, оттого более желанна !!! Однако поздравляю

Модель #6/2016 Однако вернёмся к февральской пятёрке... Сегодня очередная 250 GT, но с кузовом от Zagato. 250 GT LWB Berlinetta Zagato TdF, s/n 0515GT, 1956 (BBR)

Как альтернативу конечно можно рассматривать. Стоимость более привлекательна, чем у ББР. А старые болиды пусть выпускают, посмотрим. Спасибо Дима. Днище не особо интересное, как и у всех современных болидов, поэтому и не показал.

Спасибо Дэйв А-фигительно ощущается !!! Размер то примерно такой же, как в 18-ом. Спасибо Юра !!! Гриша, если честно не знаю и таким вопросом не задавался. У последователей тоже руль был с правой стороны. Спасибо Сергей ! Спасибо Игорь ! Парни из Экзото обещальщики ещё те. Этой модели до сих пор в широкой продаже нет. Не понимаю ничего. Спасибо Саша

С чистой совестью можно поставить +1 С Днём Рождения

Модель #5/2016 И конечно функционал в подробностях Fiat Series 306/2, GP Transporter by Carrozeria Bartoletti, 1956 (Exoto)

Модель #5/2016 Немного деталей Fiat Series 306/2, GP Transporter by Carrozeria Bartoletti, 1956 (Exoto)

Модель #5/2016 Прошу прощения за опоздание, но так карта легла Итак очередная новинка в коллекции. Хоть и не Феррари в прямом смысле слова, но что-то родное, так как имеет непосредственное отношение к любимой команде. Очередной транспортёр 50-ых годов в исполнении не очень пунктуальных умельцев из компании Exoto. Признаюсь, что мне совсем не нравиться тот факт, что показанную живую модель приходиться ждать без малого два года, а то и больше. Но не будем о грустном. Что касается самого прототипа, то машина впервые увидела свет в далёком 1956 году. Раньше, чем нам всем знакомые Bartoletti 642 и 682. Под капотом стоял 11,5-литровый турбированный шестицилиндровый двигатель с пятиступенчатой коробкой передач. Тормоза барабанные. В отличие от моделей 642 и 682 на этом транспортёре было три оси. По не совсем проверенным данным тягач перевозил болиды для гонок Гран При в сезонах 1957 и 1958 годов. Но в целом использовался вплоть до 1970 года. Помимо Ferrari эту модификацию использовали такие команды как Renault / Mirage, Maserati, Cobra, Porsche. Экземпляр Ferrari к сожалению не сохранился. А вот реставрированный вариант команды Cobra не так давно был продал с аукциона за 990.000 долларов. В целом безусловно модель удалась ! Во-первых это чистой воды дайкаст. Во-вторых имеет место быть частичный функционал - это касается как грузового отсека, так и поворачивающихся передних колёс. И конечно же полностью рабочий (вращающийся) карданный вал. Функционален даже запорный механизм подъёмных грузовых платформ. Изготовление основной массы деталей передано очень филигранно. Это колёса, имитация дерева грузовых платформ, водительская кабина с койкоместом и даже подушечкой. А как проработано днище модели - всё до мелочей. Отдельными деталями поставляются колодки для фиксации колёс гоночных автомобилей и зеркала заднего вида (которые, кстати, по собственной раздолбайности я не поставил в предназначенные гнёзда в момент фотосета). Что лично меня несколько смутило в этой модели. Немного простоватое исполнение стёкол фар головного света и, по непонятной причине, прорисовка краской контуров дверей и люков грузовых отсеков. Кто-то наверное скажет - а что ты хотел, ведь это 43-ий масштаб. Но, пардон, размер этого транспортёра на все сто сравним с легковым автомобилем 18-го масштаба. Так что тут палка о двух концах. Подводя итог скажу - модель была очень желанна и долгожданна !!! Всем поклонникам всевозможных и подходящих под эти года гоночных серий крайне рекомендую сей экземпляр NB! За помощь в приобретении огромная благодарность Олегу (Olast) Fiat Series 306/2, GP Transporter by Carrozeria Bartoletti, 1956 (Exoto)

Славка, вот ты жжёшь !!! В точку !!! Только где ты в анонсе хром увидел ))))) Да и Рено не мой профиль вроде :biggrin:

Кто-то скучает по дайкасту, кто-то по функционалу... Анонс модели на завтра, которая включает в себя и дайкаст и функционал в одном флаконе ! Может кто и угадает, шо это за агрегат

К сожалению да, именно завершало

Иногда всё ж проскакивает, но это слёзы

Спасибо брат Наверное проще частично перескочить на 43-ий, чем ждать от 18-го таких кузовов. Причём заранее зная, что не дождаться

Это правда, бокс действительно в комплекте. Вещица нужная

Непередаваемые ощущения от такого качества изготовления модели !!! Легендарный болид легендарного пилота

Спасибо Олеж Да нет, не высоковато, вроде в пределах допустимого. Ну если самую малость

Действительно много гонок было у этого экземпляра Тем интересней модель !