VR65

Модель #3/2017 А это взгляд, так сказать, со стороны 330 GT 2+2, s/n 6781GT, owned by John Lennon, 1965 (BBR, limited 80/300) Полный фотосет...

Модель #3/2017 В деталях о самой модели :biggrin: Как и повелось в последнее время, все винтажные экземпляры, выпускаемые BBR, изготовлены в смоле. Наверное к сожалению, и это стоит признать, плоский вид спиц колеса не очень радует взгляд с очень близкого рассмотрения. Но стоит отодвинуть модель на расстояние полуметра от глаз, и эта неприятность тает, как снег на весеннем солнышке. Сами диски выточены из сплава металлов, оспицовка сделана с наружней и внутренней стороны колеса. И конечно же не обошлось без прекрасной гайки Боррани. Внешний вид модели безукоризнен. Если говорить о покраске и исполнении, то всё просто великолепно. О каких-то огрехах говорить не приходится. Всё ровно и корректно. Недостатком остается отсутствие функционала как такового, как отличительной черты смоляных моделей. Из металла (травлёнки) выполнены надписи на кузове, решетка радиатора и эмблема на ней. При изготовлении эмблемы использована плоская травлёнка. Эмблема на капоте находится абсолютно в одной плоскости с краской и выполнена имеено отдельной деталью, без использования декали. Передняя оптика - отдельная песня !!! Сдвоенные фары с разным рисунком рассеивателя света - это лишнее подтверждение того, что при изготовлении модели не применяется никакая унификация. А хромированная окантовка фар и решетки на передних крыльях добавляют изыска и без того прекрасной модели. Очень аккуратно выполнены рамки лобового и заднего стекол. Боковые форточки с рамкой из травлёнки имеют имитацию поворотного крепления с рамкой лобового стекла, но, следуя идее «нефункционала», остаются неподвижными. Дворники собраны из отдельных деталей, выполненных из травлёнки. При том, что они выглядят "плосковато", имеют подробную детализацию. Огромный плюс дворников – реалистичные поводки, которые имеют п-образную форму в местах крепления к механизму движения, т.е. в нижней части. Маленькие аккуратные форсунки омывателя выполнены отдельными деталями из металла. Ещё одно восхищение от прорезей в местах сочленения элементов кузовных деталей, которые выполнены глубоко и ровно, что в какой-то степени добавляет ощущения полного «функционала». Хромирование бамперов позволяет увидеть своё отражение. Мягкая складная крыша, которая аккуратным образом сдвинута назад, повторяет структуру материала. Складки проработаны очень профессионально. А сам проём в крыше позволяет безболезненно лицезреть все прелести внутреннего убранства. Благодаря тому, что данная модель выполнена со сложенной крышей, можно хорошо рассмотреть салон модели. Шикарная передняя панель с имитацией под дерево. Так же, как и в модели 365 California, в оформлении передней панели использована лазерная печать с высоким разрешением. Подробно проработаны приборы, четкое изображение хорошо читаемых стрелок и шкал. Так же, в нижней части передней панели видны хорошо выполненные отдельными деталями два диффузора (регуляторы вентиляции салона). Хорошая проработка «решёточек» этих диффузоров, смотрятся как настоящие, да и объемная форма этих элементов, так же положительно влияет на общий вид модели. Отдельно стоит остановиться на исполнении сидений. Вот, положа руку на сердце, или как на духу, ну не видел я ранее столь реалистичного исполнения. Дважды прикасался пальцем, надеясь что сиденья мягкие, ан нет. Сочетание цвета и лёгкого блеска дали свой результат. Кожа, и всё тут, проработан рельеф кресел и кое-где можно увидеть «складки» «кожаной» отделки кресел. Имеется имитация швов, хотя строчки шва не видно. И в финале про днище - а что про днище ? Да ничего, не надо туда смотреть, вот и всё.

Модель #3/2017 Одна из новинок прошлого года. Этот экземпляр 330 GT 2+2 с номером шасси 6781GT и великолепным кузовом от Pininfarina стал первым автомобилем, купленым английским певцом Джоном Ленноном в возрасте 25 лет в 1965 году. Многие люксовые брэнды пытались первыми продать Леннону любой свой автомобиль, но певец остановил свой выбор на Ferrari. Машина была продана ему за 2000 фунтов стерлингов. Данная масштабная модель является практически точной копией автомобиля с таким же цветом кузова и интерьера. BBR исполнили её в двух вариантах - с закрытым и открытым верхом. Безусловно я сделал выбор на открытой версии с лимитом в 300 экземпляров, так как вижу её более интересной во всех отношениях. 330 GT 2+2, s/n 6781GT, owned by John Lennon, 1965 (BBR, limited 80/300)

Видимо отвечу пословицей на свой же пост - семеро одного не ждут Поэтому продолжим

Так и писал бы тогда для себя ))) В моём понимании русский язык достаточно богат и между словами "заказ" и "купить" разница есть :biggrin: Несколько не понял по поводу эффекта дождя, может прояснишь ?

Дима, ты бы пургу не гонял :biggrin: Заказы открыты с конца декабря, доступность с 28 февраля. :wink:

Тут ведь дело такое - пока есть место куда двигать, надо двигать

Мда... как же всё таки много даёт кожух

И всё таки я бы подождал Диму ещё немного А пока прекрасная песня вместо анонса ожидаемой прекрасной модели http://www.youtube.com/watch?v=IgPRI6-8Efw

С функционалом - и этим всё сказано

Первым делом возник такой же вопрос, как и у Олега Если не было, то здорово её появление

Автопром 50-ых всегда интересен, винтажность так и сквозит Quattro вполне можно отнести к легендам

Определённо формы хороши

Просто по сей день для меня любимой ливреей в Ф1 остаётся JPS

А в целом, парни, я очень рад, что вы, как истинные ценители прекрасного, не проходите мимо Ведь как раз такие модели и им подобные других марок доказывают несшибаемую ценность 43-го масштаба

Юр, а для Америки и вариантов не было, только большие моторы Что касается выхлопа, то скорее выдумка, чем реальность Гриш, по мерсам я как свинья в апельсинах Первым владельцем показанной мной красоты был Robert C. Wilke Олеж, адепт - наверное громко сказано, но... Попробую ответить коротко, хотя есть и более развёрнутая конуепция На мой взгляд, каждый из нас в какой-то момент приходит к тому, что качественная составляющая начинает преобладать над количественной. Не так много производителей выпускают нашу марку. А подержав в руках такой продукт или подобный такому, сделать шаг назад в качестве становится очень трудным Дэйв, я ждал её три года. Именно, что ждал - а значит очень хотел Игорь, на мой взгляд нет никакой тенденции - скорей так, периодические огрехи, коих и у других производителей навалом. Тут скорей недоработка человека, отвечающего за достоверность, о чём неоднократно переписывался с ББР. Этот вопрос скоро раскрою в теме 18-го масштаба Это правда по части удостоверения Их у меня четыре штуки и жду прибытия пятого Игорь, безусловно некоторые модели у нас с Дэйвом пересекаются, без этого нельзя, но повторение показа у меня исключено, так как всё фиксируется в базе данных Володь, ты о каком позволении Эта статья великолепна и я рад, что хоть маленькая доля твоей информации оседает у меня в теме

Модель #2/2017 Так как мыслей больше не поступало, можно продолжить со следующим довольно интересным экземпляром. Прежде всего хочу сказать, что BBR каким то образом умудрились напутать с номером шасси, указав на упаковке и подставке 0347AL. В реалии это шасси 0476AM и премьера машины состоялась в 1955 на Туринском автосалоне. Машина была выпущена в довольно интересном окрасе "salmon / metallic grey". Тип кузова был рассчитан на американский рынок. Также отмечу, что в некоторых источниках буквенная составляющая номера шасси отмечена как ММ. 375 MM Ghia, s/n 0476AM, Torino 1955 (BBR)

Правильно глаголит товарищ Саахов :laugh: Надо дать Диме возможность выговориться... С другой стороны непоказы копятся

Дима, ауууу Не могу показать следующую модель, пока не закрыты все вопросы по предыдущей Не тормози, сникерсни

Артур, Юра - спасибо парни Как выйдет, посмотрим, что в итоге получилось. Болид уже заказан

Очень хорошая модель, но логотип JPS вот очень просится

Скажу больше, у него в гараже только семейства 550ых примерно 17 штук. Есть еще мысли вслух ?

Вот фото некоторых машин султана. Плохое, но понятное. Какие теперь мысли вслух ?

Вполне достаточно !!! И этими фотками всё сказано

Как почему ? Не так часто ж перестановка коллекции происходит Спасибо Олеж Конечно "не по икеевски". Нет у нас такого магазина Да Гриш, раньше было на каждом углу, сейчас заметно меньше стало Спасибо ! Храм наверное слишком громко, вот "храмик" может ближе Спасибо Дим !!! Без заначек никак не обходится