VR65

Прям плюсанул за такое изречение НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ КРАСНЫМИ - это удел болидов, дорожные должны быть красивыми и приносить радость владельцу.

Я б сказал так - к таким сюрпризам необходимо быть готовым, ведь мы имеем дело с фирмой "однодневкой" и со смоляной моделью стоимостью меньше ста евро. Чудес не бывает

Хорошо сказал Но чёрт возьми, вот почему мы эти модели берём и этому радуемся ? Значит изюминка в этом самом "пофигизме" есть

Самое время досчитать до десяти, успокоиться и понять, что альтернатива таки есть. Правда совсем без ливреи, зато полностью в карбоне. Наташ, но ведь тебе вроде не так важна конкретная привязка к трассе

Спасибо Игорь Мне тоже очень понравилось исполнение задних фонарей Гриша, в этом месте грех не согласиться

Гриша, порадовал душу Как снова побывал в столь изумительном месте. Ещё более приятно видеть машины, масштабные копии которых есть в коллекции

Дим, в чём дефект ?

Дэн, улыбнул Дим, а зачем мне перечитывать

Классные модели, слов нет !!! А зачем они сделали компас в машине, вот никак не пойму

Спасибо !!! Что касается реплик, то я не уверен, что это плохо, лишь бы машины дольше жили Спасибо Олеж ББР не сделали жалюзи на задних стойках и сделали поворотники. Это два ляпа. Зато правильно, что не сделали жабры на передних крыльях

Самый простой вариант - жми кнопку "изменить" и убери лишнее.

Негаданно - нежданно нагрянул небольшой юбилейчик По сумме двух тем достигнута планка в 500 страниц. В честь такого сабантуя решил замутить незамысловатый анонс

Модель # 12/2017 В небольшой юбилейчик на ресурсе (500-ая страница) решил показать необычный автомобиль. Феррари разных много, с привязкой к шасси меньше, с привязкой к знаменитостям ещё меньше. А тех, которыми некоторое время владел Коммендаторе, совсем мало. Прототип 250GTE,шасси поступило на завод Pininfarina 5 Февраля 1959 года, после чего получило рабочий номер 15836. Автомобиль был закончен в мае 1959 года, кузов был окрашен в цвет Grigio Argento Max Meyer 16003, а салон был обтянут кожей цвета Rosso VM3171. Кузов имел ряд отличий от более поздних моделей, таких как: семь маленьких жалюзи на задних стойках (BBR не сделали), на автомобиле не было никаких поворотников и жалюзей на передних крыльях. 11 ноября 1959 года автомобиль получил регистрационные номера "MO 54083". 250 GTE, s/n 1287GT, 1959 (BBR)

Всё равно очень прилично получилось. Хром на капоте очень непростое решение.

Почему то мне кажется, что у этой было переиздание Хотя глядя на жабры... что-то не пойму

Абсолютно согласен !!! Болид этого года в дайкасте очень хорошо, а Люк пусть в сторонке постоит )))

Это факт и от этого никуда не скрыться ! Кстати болид этого года в дайкасте уже в разработке Юра, Слава, Ярослав, Дима - спасибо парни

1. Руль - немаловажная деталь, на которую у болидов сразу обращаешь внимание. На мой взгляд безусловный лидер детализации в этой области дайкаст. Явно слабее выглядят обе смолы. И если Люк имеет относительную детализацию кнопок, то явно проигрывает недоразмеренностью руля и отсутствием логотипа на руле. Отсюда мой вердикт: BBR (diecast) - 3 BBR (resin) - 2 Looksmart (resin) - 1 2. Боковая часть днища - в обоих болидах от ББР использованы разные структуры карбона. И не стоит обращать внимание на соответствие их оригинальной структуре, главное что отражена разность. К сожалению у Люка этого нет, потому отдаём ему 1 очко. У дайкаста слишком резко обрезан край и нет чёткой границы перехода от днища к кожуху двигателя, зато видно три разновидности карбона и днище более детализировано. У смолы две разновидности, но очень точно обозначена граница и есть имитация элементов крепления кожуха. Думаю, что будет справедливо в этом месте очки разделить. BBR (diecast) - 2,5 BBR (resin) - 2,5 Looksmart (resin) - 1 3. Сам кожух двигателя - невооружённым взглядом видно, что расшивка тоньше и аккуратней сделана у смолы. Также видно, что крепёжные элементы кожуха выполнены отдельными деталями. У дайкаста крепёжные элементы просто прорисованы. У Люка отсутствуют и крепёжные элементы, и расшивка. BBR (diecast) - 2 BBR (resin) - 3 Looksmart (resin) - 1 4. Заднее крыло - три болида и три таких разных исполнения !!! На первой фотографии видим, что верхние горизонтальные прорези на внутренней стороне крыла у дайкаста отсутствуют, у смолы и Люка есть. На второй фотографии видим, что те же самые прорези с наружней стороны есть у всех. Но беря обе фотографии в совокупности, делаем вывод, что только у смолы они сквозные. У дайкаста имитация с внешней стороны, у Люка с обоих сторон. На третьей фотографии вертикальные изогнутые прорези. К смоле вопросов нет - они сквозные. У Луксмарта - прорисованная имитация, у дайкаста непрорисованная имитация. BBR (diecast) - 1 BBR (resin) - 3 Looksmart (resin) - 2 5. Задний аварийный сигнал более детализирован у смолы. У остальных двух болидов практически одинаков. Но крюк под аварийным сигналом для подъёма болида есть только у смолы и дайкаста, у Люка нет. Поэтому и очки соответственно. BBR (diecast) - 2 BBR (resin) - 3 Looksmart (resin) - 1 6. С детализацией выхлопной системы дакаст вне конкуренции. Но только у болидов от ББР оласть сразу за выхлопной трубой имеет металлическую накладку, которой у Люка нет. Равно как и ось задних колёс у Люка отсутствует. BBR (diecast) - 3 BBR (resin) - 2 Looksmart (resin) - 1 7. Задняя подвеска - рассматривая в совокупности обрамление оснований рычагов подвески, форму рычагов подвески, края задней части кожуха двигателя, покрытость карбоном элементов вентиляции задних тормозов, приходим к выводу, что лучший дайкаст. BBR (diecast) - 3 BBR (resin) - 2 Looksmart (resin) - 1 8. Тоже самое можно написать и про область передней подвески. BBR (diecast) - 3 BBR (resin) - 2 Looksmart (resin) - 1 9. Переднее крыло - парни, мне нечего сказать про Люк (аккуратно, но слабо). У ББР есть лопасти раздельные, а есть и имитационно-прокрашенные. Есть карбон у обоих вариантов. Но посмотрите на скобы крепления лепестков крыла между собой. У дайкаста просто скобы отдельными элементами, а у смолы эти самые скобы выполнены с основаниями для их крепления. Вердикт очевиден. BBR (diecast) - 2 BBR (resin) - 3 Looksmart (resin) - 1 10. Боковая часть покрышек, а конкретно рисуночек с внешней стороны от надписей Pirelli - для наглядности прилагаю фото оригинальных шин всех трёх лет. Только у смолы он выполнен корректно. У дайкаста имитация, у Люка отсутствие. BBR (diecast) - 2 BBR (resin) - 3 Looksmart (resin) - 1 11. И последний пункт сравнения передние и задние колёса, а точнее диски с колёсными гайками, так как про шины мы уже проговорили. Лидер дайкаст !!! И лидер более аккуратным исполнением колёсной гайки и самого диска и правильным расположением соска подкачки. Кстати у Люка соска подкачки нет. BBR (diecast) - 3 BBR (resin) - 2 Looksmart (resin) - 1 Вот и всё, если коротко. Результат по баллам таков: BBR (diecast) - 26,5 BBR (resin) - 27,5 Looksmart (resin) - 12 Осталось приплюсовать сюда то, что было написано постом выше и всё станет понятно. Напомню, что это лишь моя точка зрения, с которой можно согласиться, а можно и не согласиться

Просто взял на вскидку 11 мест (трудно у болида найти больше), по которым относительно точно можно рассмотреть и определить подход к изготовлению болидов двумя производителями. Сегодня рассмотрим: 1. верхняя часть фотографий, назовём "дайкаст" - BBR, болид SF16-H, материал "дайкаст", гарантия "нет", ограничение тиража только для чемодана с боксом (Феттель - 100 шт., Кими - 20 шт.), для стандартной упаковки ограничения тиража нет. Дополнительно будут выпущены болиды ещё с двух этапов. 2. средняя часть фотографий, назовём "смола" - BBR, болид F14-T, материал "смола", гарантия "пожизненно", ограничение тиража для тестового болида 99 шт, с Гран При Абу Даби (Феттель - 148 шт., Кими = 80 шт.). Больше не планируется. 3. нижняя часть фотографий, назовём "Люк" - Looksmart, болид SF15-T, материал "смола", гарантия "нет", ограничения тиража нет. Модели выпущены с четырёх этапов. Сразу поясню, почему в это сравнение был взят болид от Looksmart. Дело в том, что стартовая заявленная стоимость смолы данного производителя составила 239,95 евро. Что касается дайкаста от BBR, то стоимость составила 199,95 евро. Именно это сподвигло меня с чистой совестью вставить Луксмарт в сравнение. О стоимости смолы от BBR скажу коротко - она высока и этому есть определённые объяснения, о которых можно поговорить позже. Хотя почему позже ? Отчасти это связано естественно с тиражом, о котором написал чуть выше и гарантией. Итак посмотрим...

До завтра осталась одна минута и прописать три фотки

Согласен, когда стоять в три четверти безусловно здорово повёрнутые колёса Всё субъективно. Если честно, то я сам пока не уверен. Поэтому решил ставить баллы 3-2-1 по каждому моменту отдельно и потом посмотреть суммы. Но опять таки это будет лишь мой взгляд на вещи. У кого-то другого может быть иное мнение.

Димка, я почему то не уверен, так как хотел заострить внимание просто на подходе к мелочам при изготовлении одинаковых узлов, а не сравнивать болид с оригиналом. Тогда пришлось бы добавлят про три фотки, так как болиды разных годов - 2014, 2015, 2016.

Надеюсь завтра будет готово сравнение: 1. BBR (дйкаст) 2. BBR (смола) 3. Looksmart (смола) Сравнивать три болида оказалось очень интересно. Пока заставочка

То ли 60 то ли 80 лимонов заплатил Вильямсам за участие сына

Всё, сдаюсь, не угадал. Уже нашёл в сети фотки с белой Апертой Если честно, меня больше интересуют фотки с более узкого зала. Надеюсь, когда вернёшься, порадуешь