VR65

Ну вот и сразу по шуму разница на лицо, причем серьезная, при обработке шум конечно можно убрать

На рынке должен быть чемодан-кит, там все в одном, и экран и свет, цена примерно 7500

В обоих случаях автоматический режим и одинаковую среду

Соглашусь с SS-20, на самом деле разница между зеркалкой и компактом огромная, и чтобы понять ее, будет достаточно прочитать принцип работы одного и второго. Разница размеров сенсора и диодов играет существенную роль в качестве фотографии

Дим с обновками, 512-ые красавицы, вроде как похожи, а в то же время такие разные :thumbsup:

Дим согласен, фигурка именно поможет оживить болид, но только тогда, когда они рядом встанут Лауда без шлема, что шлем без болида :laugh:

Саш спасибо, меня тоже глаза особо не коробят, хотя уже думаю как исправить положение, может у супруги косметики спросить :laugh:

Я поэтому стараюсь визор не открывать :laugh:

Вот теперь можно собрать в кучу следующие параметры: качество, цена, ассортимент и самое главное ИСТОРИЧЕСКАЯ ТЕМА, в итоге должно быть :thumbsup:

GRAZIE :wink:

Вот нравится мне модльный ряд гражданских Ауди, приятная модель

Слав, вот универсальная фигурка, точно можно пристроить и к Т и к Т2 :biggrin:

Серега, спокойствие только спокойствие, объект в дороге, а это заначка не очень давняя :laugh:

Модель #13/2012 Скорее персона, а не модель - это трёхкратный чемпион мира Ники Лауда, в исполнении компании VF Drivers. Нет желания останавливаться на биографии, которую многие и без того знают. Скорей остановился бы на довольно занимательных бытовых моментах: Ники Лауда считается одним из самых расчётливых гонщиков Формулы-1, некоторые журналисты сравнивали его с компьютером. По его словам, он стремился всегда ездить с ясной и холодной головой, и прежде всего минимизировать риск в гонках, и только потом*— получить максимальный результат. Одним из ярких подтверждений этому стал его добровольный сход в Гран-при Японии 1976 года, который стоил ему чемпионского титула. Лауда имел также репутацию очень честного человека, который всегда говорил то, что думает. Известен случай, когда во время тестов перед сезоном 1974 года он заявил Энцо Феррари, что построенная командой машина*— «кусок дерьма», но он попробует довести её до нормального состояния в дальнейших тестах. Во время переговоров с командой Макларен при заключении контракта на 1982 год Лауда потребовал платить ему 5 миллионов долларов в год, пояснив, что за пилотирование машины он будет брать только один доллар, а остальную сумму*— за своё имя. К своим многочисленным трофеям Ники относился с иронией, считая их «ненужными». Так, после сезона 1975 года, когда он в первый раз стал чемпионом, Лауда отдал все кубки за победы в Гран-при хозяину гаража рядом со своим домом в обмен на то, чтобы его машину мыли бесплатно. Примерно так же он относился к случившейся с ним аварии*— например, он однажды сказал, что после потери половины уха ему стало легче пользоваться телефоном. Кроме того, неоднократно обсуждались неуживчивость и безмерное самолюбие гонщика. В период с 2001 по 2004 год он умудрился выжить из возглавляемой им команды Jaguar Racing двух соруководителей. Увлекшись подковерной борьбой, Лауда «забыл», зачем был назначен в команду. Руководство Ford также не устраивал тот факт, что Лауда совмещает руководство командой и работу комментатором RTL. В конечном итоге, «подковерные игры» Лауды и его полная несостоятельность в качестве руководителя команды привели последнюю к краху и продаже концерну Red Bull GmbH. Отличительный атрибут Лауды — красная кепка, которую он носит после аварии 1976 года на Нюрбургринге, когда он получил тяжёлые травмы. На кепке австриец размещает спонсорскую рекламу. На протяжении многих лет это был логотип итальянской компании Parmalat. Затем его сменила компания Viessmann, с 2007 года свой логотип разместила компания Oerlikon, а в 2011 Лауда подписал новый контракт с инвестиционной компанией Aabar. Полный фотосет...

Павел, спасибо

Спасибо Григорий, они маленькие такие хорошенькие, невозможно не любоваться

Carrera просто обалденный в белом окрасе

360 Spider в исполнении ББР хороша, слов нет Ну а последнии три, так это просто сказка

Эрнест спасибо, так такие формы и не должны вроде раздражать

Дык FF уже совсем навалом и везде и всех цветов :biggrin:

И как обычно Америка впереди планеты всей

Во первых там где стоят болиды, во вторых стена над телевизором на мой взгляд тоже место для полочки

Дык там места еще навалом :laugh:

Для меня именно болиды Феррари отдельная песня, на них взгляд останавливается гораздно чаще, чем на остальных моделях С обновочкой

На красной дорожке - FZ 93 Вторая красная - 330 Convertibile Желтая - 348 Elaborazione Кабриолет - 3Z Spider Верхняя - 250 GTZ Ну и последняя 575 GTZ Zagato