VR65

Модель #22/2012 2004 - 612 Scaglietti, China Tour (Elite) Полный фотосет

Модель #22/2012 Это как раз один из тех редких случаев, когда модели просто необходима пара. Всекитайский пробег осуществлялся двумя разными по окрасу машинами. Китай оказался второй в мире страной по количеству продаваемых Ferrari. Отчитываясь об успехах за полугодие, итальянский производитель суперкаров рассказал, что год от года Азия играет все более важную роль. Так в КНР, Тайване и Гонконге за 6 месяцев 2011 года было продано 378 автомобилей Ferrari, что на 116% больше, чем за тот же период в 2010 году. Тем самым Китай обогнал Германию, в которой было продано 337 автомобилей, однако уступил США, где реализовали 939 суперкаров Ferrari, в результате чего страна стала рынком №1 для итальянского автопроизводителя. А началось все именно с этого пробега по просторам КНР. 2004 - 612 Scaglietti, China Tour (Elite) Полный фотосет

Влад - не угадал, транспортер тут не в тему, он жеж не FERRARI!!!!! :laugh: :laugh: :laugh:

Ferrari non è sufficiente

Модель шикарна Уважуха, 641/2=F1-90

Паша подожди, там же было сказано "малое яйцо Фаберже" :laugh: :laugh: :laugh:

Это все фигня :laugh: Труднее реальным инженерам после ГП Автсралии этого года

Я это понял вовремя, сетки не успели отлететь :biggrin: А "пара" сам понимаешь - уже рядом в боксике стоит :biggrin:

Спасибо, тем более они это расстояние преодолени как-то за очень короткий промежуток времени

Согласен, лучше не прикасаться, это так сказать наглядный образец становления качества ХВ, но они исправляются, надо отдать должное

Паш, у Феррари на эмблеме лошадь, по всей видимости ты коренной Тифози, коллекцию представляешь такими темпами, никакой скакун не обойдет

Буду краток... Это не тонна изюма, тут кроме изюма просто ничего нет. Никто и предпологать не мог, что простая китаянка, приехав в Германию в 1995 году, создаст компанию, которая будет производить такие шедевры, как представленный образец. В добавок ко всему радовать нас такими ценами. Именно такое исполнение заставляет нас выделить из коллекции так называемые "яйца Фаберже" и попросту гордиться этим. И пусть кто-нибудь попробует сказать что-либо против такой модельки. Историю не перепишешь, легенда всегда останется легендой, и чем больше лет пройдет, тем легендарней она будет. Да будет тост: за ярких представителей истории автомобилестроения!!!!! PS. Прошу прощения, что был краток http://i.smiles2k.net/big_smiles/super_smilies054.gif

А мне так Порш очень понравился, а еще и колор наш :biggrin:

Олег спасибо, согласен, почти что лимузин :wink:

Спасибо, на мой взгляд не очень плохо, тем более в элите альтернативы как-то нет, в нормальном окрасе правда Сессанта есть

Мало того, что четырехместная, так в коллекции еще и самая длинная :biggrin:

Андрей, Леш спасибо

Очень интересная ветка коллекционирования, с интересом просмотрел все

Шикарно, просто нет слов

Модель #21/2012 2004 - 612 Scaglietti, Elite Полный фотосет

Модель #21/2012 2004 - 612 Scaglietti, Elite Полный фотосет

Модель #21/2012 Автомобиль Ferrari 612 Scaglietti – это спортивное купе класса Gran Turismo, который выпускался итальянской автомобильной компанией с*2004 года. Спорткар был спроектирован, чтобы прийти на*смену прежде выпускаемой модели под*названием Ferrari 456 M. Новая модель была крупнее и*носила посадочную формулу 2+2, причём пространство сзади было уже довольно приемлемым для*размещения взрослых людей, а*не детей или*сумок. Над дизайном автомобиля работала компания Pininfarina под*руководством американского дизайнера Фрэнка Стефенсона (Frank Stephenson). Кузов Ferrari 612 Scaglietti создан по*передовым технологиям и*полностью выполнен из*алюминиевых сплавов. Остановимся поподробнее на*конструкции и*технологии его создания. 72% от*всего кузова составляют силовые детали и*прочные вставки. При изготовлении силовых деталей использовался метод экструзии. Суть этого метода заключается в*том, что расплавленный металл выдавливаются через*профилирующее отверстие, которое называется фильер. Оставшиеся 28% составляют алюминиевые кузовные панели. Стоит отметить тот факт, что в*истории Ferrari это первая модель c полностью алюминиевым кузовом оснащённая двигателем V12. Что касается двигателя, то, как*уже было упомянуто выше, модель 612 Scaglietti оснащалась силовым агрегатом Tipo F133E V12, объём которого составляет 5.7 литра. Этот мотор был позаимствован у*модели 575 M Maranello, но*был немного доработан. Была изменена геометрия впускного тракта, а*также пересмотрена система выпускного трубопровода. Но это не*всё. Также у*двигателя была увеличена степень сжатия. Всё это позволило добиться увеличения мощности на*25 л.с. (533 л.с.) при*тех же оборотах (7250 об/мин). Максимальный крутящий момент также остался прежним – 588 Нм при*5250 об/мин. Такой двигатель позволял спорткару разгоняться до*100 км/ч всего за*4.2 секунды. А максимальная скорость составляла 315 км/ч. Трансмиссия, устанавливаемая на*Ferrari 612 Scaglietti, имеет особую схему, которая называется Transaxle. Двигатель, расположенный за*передней осью автомобиля, передаёт крутящий момент коробке передач, которая состыкована с*задним редуктором. Данное расположение позволяет добиться оптимальной развесовки: 46% массы на*переднюю ось и*54% на*заднюю. Вариантов трансмиссий здесь два. В стандартной комплектации предлагается отличная 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Но, по*желанию клиента, имеется возможность установить версию 6-ступенчатой коробки передач с*электрогидравлическим управлением сцепления и*переключением передач под*названием F1A, которое указывает на*родство с*технологией, что используется в*Формуле 1. Специальной кнопкой на*руле может быть включён спортивный режим трансмиссии, а*собственно ручное переключение передач может осуществляться водителем при*помощи подрулевых лепестков. Для того чтобы было легче удерживать автомобиль, Ferrari 612 Scaglietti оснащался самоблокирующимся дифференциалом. Подвеска у*спортивного купе также не*может не*радовать. Здесь установлены специальные амортизаторы, изменяющие жёсткость в*зависимости от*скорости и*состояния дороги. А если водитель сильно увлечётся, вхождениями в*повороты на*высокой скорости, то тут ему на*помощь придёт специально разработанная система контроля CST (Control for*Stability and Traction), которая притормозит в*нужный момент, не*дав автомобилю сойти с*заданной траектории. Но не*надо расстраиваться, если считаете, что помощь электроники вам не*требуется, и*вы сами можете прекрасно справиться с*управлением*— ведь вы всегда можете её отключить при*помощи кнопки на*руле. Также у*CST имеется и*спортивный режим, при*котором система уже меньше вмешивается в*управление, допуская небольшую пробуксовку колёс. Два спорткупе Ferrari 612 Scaglietti завершили 15.000-мильный (почти 25.000-километровый) пробег через весь Китай. Путешествие было призвано открыть китайский рынок для итальянских суперкаров и продемонстрировать выносливость машин в суровых условиях континентального Китая.*За весь пробег потери понесли только колесные диски – двое из них пали жертвами китайских дорог, а все остальные системы функционировали штатно. Не потребовалась даже замена моторного масла. Немного характеристик: объём двигателя - 5748 масса - 1840 кг мощность двигателя - 540 лс при 7250 об/мин максимальная скорость 315 км/час соотношение массы машина на 1 лс - 3,41 мощности на 1 литр двигателя - 94 лс разгон до 100 км/ч - 4,2 2004 - 612 Scaglietti, Elite Полный фотосет

Модели выше всяких похвал, в очередной раз убеждаюсь мастерству СМС

"ЕЁ" значит одну, не говоря о прибамбасах в нагрузку :laugh:

Если б вы знали, что он получил, тут не только глаза засверкают, может еще и обильное слюнеотделение начаться :laugh: