VR65

Третий, который катит машину пока не проходил идентификации, поэтому нет возможности его привязать к какому-нибудь имени. Производитель также позиционирует его, как просто механика.

Лёша, С Днём Рождения тебя, всех благ

:wink: Был бы поручик Ржевский, я б сказал "молчать" :laugh: Машину угадать не сложно, а номер и этап

Модель #8/2013 Сегодня покажу ещё одну фигурку производства Figutec, которая является одновременоо неким анонсом следующей модели. На мой взгляд достаточно прилично исполненную, если не обращать внимание на несоотвествие масштаба. Производитель указал высоту фигурки в 10 см, на деле оказалось 9 см, что скорей соответствует масштабу 1:20. Вольфганг Александр Альберт Эдуард Максимилиан Райхсграф Берге фон Трипс (нем. Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Reichsgraf Berghe von Trips) — германский автогонщик, пилот Гран При, 24 часов Ле-Мана (1956—1961), победитель Targa Florio 1961 года. В том же году разбился в самой страшной аварии за всю историю Гран При. Краткая биография: 1956 Карьера фон Трипса в гонках Гран При началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течение трёх лет. Пилот Targa Florio был взят в команду Ferrari. Но участвовал он только в финальной гонке — Гран При Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке 24 часов Ле-Мана. 1957-1958 В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран-при, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном — итальянском, в котором набрал первые очки, заняв 3 место. В 1958 году он выступил гораздо лучше, трижды приехав в очки, включая подиум (3 место) на французском Гран-при, где его партнёр Луиджи Муссо разбился насмерть. 1959-1960 1959 год не принёс фон Трипсу никаких очков, а вот в 1960 году он впервые попал в десятку общего зачёта (7 место), хотя и не приехал ни разу на подиум. 1961 Продолжая выступать в 24 часах Ле-Мана и Targa Florio, Вольфганг решил всерьёз побороться за чемпионский титул. В этом же году он выиграл гонку Targa Florio. Он вполне бы мог стать первым немецким чемпионом мира, но на Гран-при Италии случилась самая страшная авария за всю историю. На первом же круге он столкнулся с Джимом Кларком. Его автомобиль взлетел. Фон Трипса выбросило из него, и он разбился. Автомобиль же полетел дальше и убил 13 зрителей. Scuderia Ferrari была непобедима в 1961 году. Первые две строчки чемпионата пилотов остались за гонщиками этой команды (чемпионом стал Фил Хилл). Полный фотосет...

Здорово исполнена тема из зимы в лето !!! Агрегат шикарный, прелесть :thumbsup:

И я хочу пару ласковых сказать: Здорово, ну очень здорово - "красный" преобладает в меру и глаз не режет, модели стоят очень под правильным углом, скакуны как на подбор, гараж таков, что лучше и удобней вряд ли можно выдумать,но закралось одно паршивенькое "НО"... Надеюсь болиды не будут обижены :biggrin: :biggrin: :biggrin: И второе - а ставить то новинки куда ??? Сам страдаю этим и другим покоя не дам :wink:

Всегда приятно наблюдать рост в форме эволюции, браво

Спасибо Дима

Дима, спасибо великому комментатору !!! К совершенству надо путь пройти, а я что, я только учусь :biggrin:

Задумчиво-подпирающая поза меня тоже впечатлила, равно как и руки в бок :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Саша, Лёша спасибо !!!

Максим спасибо, согласен с тем, что реально оживляют

Браво !!! Заполняй скорей с снова снимок !!!

Модель #7/2013 Механики (Луиджи, Стефано и Марио :biggrin: ) с акулой Полный фотосет...

Про самого Энцо много написано, да и про пилотов достаточно. Но ведь есть ещё и механики, чей плодотворный труд достоин уважения. Не так давно компания Figutec выпустила фигурки механиков, как правило - просто механиков. Но среди всех были два, чьи имена в той или иное мере отразились в истории: Luiggi Bazzi (в берете) получил квалификацию инженера и поступил на работу в компанию Fiat по проектировании авиационных двигателей во время Первой мировой войны. После войны он остался с Fiat и стал учавствовать в гоночной деятельности, но в 1923 году после ГП Франции он поссорился с Guido Fornaca - гоночным боссом Fiat. По совету Энцо Феррари, он присоединился к новой гоночной организации Alfa Romeo. Bazzi оставался с Alfa Romeo на протяжении 1920-х и 1930-х годов. В конце 1930-х годов он был начальником экспериментального отдела Alfa Romeo, но когда Энцо Феррари ушёл из Fiat, Bazzi пошел с ним. Он стал курировать строительство первого гоночного автомобиля Ferrari 125 после Второй мировой войны, а когда это не увенчалось большим успехом Luiggi разработал двигатель для новой 159. Bazzi имел привычку тестирования автомобилей самостоятельно, но в этот раз он разбил прототип и сломал ногу. В последние годы Bazzi был учителем для молодых инженеров и помогал им решать проблемы, которые возникали с автомобилями. Он стал ближайшим сподвижником Энцо Феррари и работал с компанией вплоть до своей отставки в начале 1960-х годов. Он продолжал быть советником Ferrari вплоть до своей смерти в 1986 году, в возрасте 93-х лет. Про второго информация достаточно скудная: Stefano Meazza был гонщиком Alfa Romeo в сезонах 1936-1938, принял участие в трёх гонках, дважды финишировал вторым. Также был вторым пилотом Джузеппе Фарины. В Индианаполисе 1952 года уже был механиком Феррари. Именно там в паре со вторым механиком Антонио Реджани нашел другие настройки для того, чтобы улучшить скорость Ferrari, когда они поставили 3-дюймовый стеки скорости на верхней части карбюратора. Этого оказалось достаточно для увеличения скорости на 3 мили в час.

Офигенский ролик, главное душевный http://www.youtube.com/watch?v=lM9veTjC48Q&feature=player_embedded

Потроха прелесть

Да... ляпота !!! Да тут не только в коллекции чистота, в теме то насколько чище стало. Брат, отличные ряды, но место надо искать, нас ждут великие дела

Вроде и не наши, а глаз не оторвать

Обалденный группен из обалденных машин

При такой модели грех говорить про недостатки, модель сама по себе прекрасна, ну а оригинал ваще класс. Поздравляю с таким приобретением :bow:

В стиле лучших коллажей :bow: А про номер надо покопать обязательно, думаю не нарисовали они его просто так, к "5" же смысл привязали, а "3" машина не ливрейная, значит и смысл должен быть

Вот и хорошо, что взял, редкий болид

Шумахеровскую проморгал, хоть с этой успел. Обе модели шикарные, тут и сказать нечего. Исполнение выше всяких похвал. Тамео может чуток выигрывает за счет кита, да ещё наверное металлического. Хотя у БыБыЭра слепено очень здорово. Знаю, ты сильно ждал эти модели, особенно наверное хотел BBR попробовать

Очень вкусная модель. И почему мне казалось, что она будет сероватой, не пойму. Поздравляю со столь долгожданной хотелкой Вот интересно - а номер 3 что нибудь значит