VR65

А вот посмотрев график фактически выпущенных в 2012 году Элитом, получается не так всё и запущено: FF - январь Dino 308 GT4 - март 458 Italia GT2 - июнь 458 Spider - октябрь 458 Challenge - декабрь плюс болид, плюс ливрейные варианты... Надо бы дать им шанс :laugh: :laugh: :laugh:

Лёша, Паша спасибо

Молодец, что завесу тайны приоткрыл, народу легче ждать будет :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Даааааа... Феноменален ведь Поршик !!! И пара знатная :thumbsup:

Скай отлично исполнен и представлен :thumbsup:

Спасибо Олег, вот ХВ бы темп наростил

Спасибо Саш, дык ведь они все хороши до безобразия :biggrin:

Спасибо, она скорей обклеена символически, как никак пятый Challenge

Первый лозунг 2013-го года - КАЖДОМУ ДЕДУ МОРОЗУ СВОЯ ПУРГА !!! :laugh: Сереж спасибо, традицию автопробега просто необходимо продолжить

Приз в студию :biggrin:

Спасибо огромное коллеги

Странно, я тоже первое что подумал - синий

http://s13.rimg.info/164bd6fb39c846422b5da4fae5fa8f31.gif

http://s19.rimg.info/d8eb5f1670eb08a46c247eb5d575be26.gif

Вот это коллекция, слов не осталось !!!

Видимо первый в этом году и последний (кто просмотрел экземпляры коллекции) отмечусь в этой теме. Жеребцы конечно очень порадовали, особенно Спайдер (458 Italia), окрас просто класс !!! :thumbsup:

Поршики очень порадовали, очень хорошие :thumbsup:

Модель #2/2013 2010 - 458 Challenge Полный фотосет...

Модель #2/2013 2010 - 458 Challenge Полный фотосет...

Модель #2/2013 2010 - 458 Challenge Полный фотосет...

Модель #2/2013 На базовой модели красовался номер "5", так как это была именно пятая модель в категории "Challenge" после: 348 Challenge (1993), 355 Challenge (1995), 360 Challenge (2000) и 430 Challenge (2006)

С уходом на пенсию Ferrari F430 итальянцы нашли замену последней в чемпионате Challenge Trofeo Pirelli в лице Ferrari 458. Машина получила имя собственное – Ferrari 458 Challenge, а так же ряд улучшений, превративших суперкар в настоящего спортсмена. 4,5 литровая «восьмерка» мощностью 570 л.с. осталась без изменений. Зато перекалибровке подверглась КПП Superfast F1 с двумя сцеплениями, установлена спорт подвеска, клиренс занижен на 30 мм, доработан электронноуправлямый дифференциал E-Diff и система контроля тяги F1-Trac. Теперь дифференциал можно настраивать под конкретные погодные условия: у него есть два режима работы – на сухой и мокрой трассе. С Ferrari 599XX были позаимствованы карбоно-керамические тормоза Brembo CCM2, кузовные панели из алюминия уступили место композитным, а остекление изготовлено из полкарбоната. Довершают картину 19-дюймовые гоночные диски и слики Pirelli. Динамические характеристики итальянцы не обнародовали, но уверяют, что Ferrari 458 Challenge значительно резвее своей гражданской сестрицы 458 Italia и круг на трассе во Фьорано проходит на пару секунд быстрее. Понятно, что интерес этот автомобиль вызовет исключительно у профессиональных гонщиков, так как вход на дороги общего пользования ему заказан (источник autoban.ru)

Вот про такси точно сказано - смахивает.

Хорошее предположение, но слово Италия не присутствует в названии Ответ не принят, так как кроме Феррари тут и быть ничего не может по определению :biggrin: Хммм... Название не угадал... Но откуда про бортовой номер прознал :laugh: Опять стуканул кто-то :wink:

Саш, очень тронут